戎评：湖北为何能架起沟通全国的桥梁？

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　　楚塞三湘接，荆门九派通。江流天地外，山色有无中。郡邑浮前浦，波澜动远空。襄阳好风日，留醉与山翁。放眼华夏神州，恐怕找不出第二个像湖北一样，从古代到近代，都可以凭借一省之力撼动全国地缘政治格局的地方了。而湖北之所以能做到这点，主要依靠的是一江三大都市圈。一江指的是长江，三大都市圈则分别为宜昌、襄阳、武汉。

　　说起宜昌的地缘影响力，就必须提到四川。在互联网上，素有四川不灭中国不亡的说法，自被并入大一统政权后，四川每次都能在历史的关键时刻挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾。

　　安史之乱，李隆基携整个唐帝国中央行政机构南下成都，这才没有让李唐王朝在叛乱下走向覆灭。宋末钓鱼城下，所向披靡的蒙古铁骑一头撞在了地板上，大汗孛儿只斤·蒙哥命丧于此，从而导致灭宋计划足足推迟了40年；抗日战争时期，先后有350万四川儿郎走出了巴蜀大地，血洒长江黄河，成为抗战的中流砥柱之一，而重庆更是成为中华民国的战时首都，让日本人想要快速灭亡中国的狂妄计划没能实现。

　　作为中国最重要的战略备份，四川屡屡力挽狂澜的核心在于两点：首先是粮食产量丰厚，粮食是农耕时代一切国家活动的基础，粮食越多，人口就越多，经济自然就越发达。在偏安一隅的南宋，四川的经济总量在全国的占比高达70%，同时还贡献了三分之一的中央财政，比鱼米之乡的江南不遑多让，可谓是富甲天下。

　　其次是足够安全，四川是典型的盆地，中间是一马平川，水源充沛，气候适宜的平原和丘陵，周遭则全是险峻的大山。

　　北边是难于上青天的秦岭，西边是高耸入云的世界第三极青藏高原，南边是群山环伺的横断山脉和云贵高原，东边则有绵延的大巴山脉阻碍，就留下宜昌至重庆长江段的这一个缺口。历史上，刘备三次入蜀的路线有两次都经过了宜昌。

　　摊开地形图你就会发现，分列于长江上游两侧绵延不绝的群山自宜昌而止，再向东则是一片坦途的长江中下游平原，再加上守着三峡这个天险在，毫不夸张地说，宜昌不仅是是连接川渝西南地区和华中平原的重要节点，更是扼守着西南地区进入华中平原的通道。

　　在古代，从川渝水陆并进只要突破宜昌防线，那么荆州等广大江汉平原地区将无险可守，同样的，只要荆州势力据守宜昌地区，来一招铁锁横江，然后据守两岸，就可以阻挡战船顺江而下，同时还可以窥视川蜀。在近代，一旦有外国势力的军队能攻入宜昌，就可以凭借工业革命的技术优势克服三峡的天险，直取四川盆地，届时，华夏危矣，这也是武汉会战的最大意义。虽然打输了，但日军无力再向西发动大规模战略攻势，从而为中国能依托四川盆地这个大后方组织起有效力量跟日本打持久战争取到了宝贵的窗口期。

　　比起宜昌，襄阳的地缘重要性就更有甚之了。中国军事历史研究学者饶胜文在其中国古代军事地理大势一作中曾如是说道，对于试图想逐鹿中原，问鼎天下的力量而言，不论是东西之争还是南北之争，以河南省西南部南阳市周围为主体的、包括湖北省西北部的南阳盆地都是兵家必争之地。而襄阳地处南阳盆地的南部，依托湖北，通过汉水和长江，东连吴会，西通巴蜀；由南阳盆地，可以北出中原，可以西入关中，还可经汉中而联络陇西。南北对抗时，南方的军事防御线东西延绵三四千里，襄阳便处在这条漫长战线的东南段与西北段之间的连接点上。因此，襄阳作为湖北境内的一大重心，实已超出了局部地域性而具有了全局性的意义。

　　最后再来说说长江和武汉。长江不仅是连结中国西东两端和中国统一的重要纽带，同时也是工业时代中国内陆省份通江达海进入以海运为承载平台的全球一体化的通道，其不论是在地缘政治上还是在经济产业上，都有着非同凡响的意义。

　　海权论的作者马汉认为，谁拥有了长江流域这个中国的中心地带，谁就具有了可观的政治权威。这个中心地带，指的便是武汉。持有相同观点的还包括侵华战争元凶之一，时任日本首相的近卫文麿。1938年10月27日，武汉沦陷后，近卫文麿狂妄的喊出，谁能控制中国主要地区，便能拥有中国，而日本已经掌握了控制中国的钥匙。换言之，控制了武汉就等于控制了长江中部地区，控制了长江中部地区就等于控制了长江，而控制了长江则等于控制了中国主要地区。

　　在半封建半殖民时期，武汉总是列强试图染指的核心城市，马汉在写给时任美国总统西奥多。罗斯福的信中明确指出，长江还为海上强国提供了进入内陆的漫长通道。战列舰可上溯至离海230英里的南京，而有战斗力的其他舰只则可到达还要远400英里的汉口，广泛用于美国内战的汽船更能驶至离入海口1 000英里的宜昌。

　　这段话说得非常露骨，在风帆时代和铁甲舰时代，海军是西方列强入侵他国掠夺其利益的重要抓手，这既有优势，也存在劣势。优势在于，依托联络各大洲的海洋，西方列强可以展开全球性掠夺，而劣势在于，对于拥有庞大战略纵深的中国而言，以海军为入侵他国抓手的西方，其掠夺中国的利益范围只能局限在北起辽宁南至广西的沿海省份，这里虽然是中国经济的精华之所在，但并不是全部。而通过长江，西方列强则可以把掠夺中国的范围从沿海地区扩张至长江沿岸的内陆省份，收益将大幅度提高。

　　马汉关于长江中游和武汉的地缘政治意义提出后，深刻改变了英日等国的对华战略，日本前面已经说过了，抗日战争前期，除了南京，日军入侵的重点都是围绕武汉展开的；英国则有过之而无不及，他们将武汉视为控制整个中国南部地区的重要支撑点：沿长江深入宜昌后，继续西进入川，打通滇缅与长江的走廊，最终达到控制整个中国南方的目的。

　　以一江三市撬动全局，可以说，全国再也找不出第二个像湖北这样，对外通江达海，对内九省通衢的地方了，正如清代地理学家顾祖禹所言：湖广居八省之中，最为闳衍，山川险固，自古称雄武焉。中原有事，盖必争之地也。

　　得益于如此显著的地理条件，在进入要想富先修路的新时代后，湖北的区位优势被无限放大。被称之为祖国立交桥的武汉，快速交通客运圈2-3小时可抵达郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市；4-6小时可抵达京津、长三角、珠三角等城市圈；6-8小时可抵达成都、太原、昆明、南宁甚至海峡两岸等地；首发于湖北的汉新欧班列，依托现代工业产品的强时效性，撼动了海运百年老大的地位，通过陆路交通把湖北制造带向全球；鄂州货运机场，内陆物流再提速。一桥飞架南北，天堑变通途。毫不夸张地说，现在的湖北已成为全国交通的桥梁！

　　对此，在双节前夕召开的湖北省旅游发展工作会议上，王忠林省长在讲话中用“五个一”生动形象地描绘了湖北旅游的禀赋优势：“一幅美丽的画”“一本厚重的书”“一首激昂的诗”“一座丰饶的园”“一架通达的桥”。而正是因为有“一架通达的桥”，才能让前面的画、书、诗、园美轮美奂地呈现在全国游客的面前。

　　国庆黄金周期间，湖北旅游全面开花，从一夜兰舟龙洞府，数间茅屋野人家的恩施，到两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山的宜昌；从风雨江头乱雁字，家山坞外悬渔蓑的襄阳，到水传云梦晓，山接洞庭春的荆州；从昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼的武汉，到草木犹疑横槊时，尘沙尚忆焚舟处的赤壁，无不是人声鼎沸，车水马龙。

　　来湖北旅游的人，从不后悔，因为在这里，你既能感受浩瀚历史的厚重感，也能惊讶于大自然的鬼斧神工。

　　来荆楚大地，定不虚此行！