《东方.漫谈》【第2022-050期】

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　　《东方·漫谈》【第2022-050期】

　　2023年04月08日

　　“不聪明”的新能源车注定是走不了多远的

　　俗话说，天赋不受必受其咎，如果中国新能源车不能尽快把优势（新能源车的产量和核心技术，中国都是世界第一，中国是世界上唯一一个具备发展新能源智能车所有必备要素的国家）转化为胜势（比如，主要车企跟华为合作搞新能源智能车），那么得到喘息之机（欧盟应德国要求允许到2035年可以继续售卖燃油车，欧洲燃油车吃老底还能吃好多年）的欧洲（美日）汽车，必然伺机置中国新能源车于死地（未来的汽车，是什么能源不是最主要的，主要的是是否聪明，中国新能源车不加智能驾驶，欧洲燃油车可以加上智能驾驶、美国的特斯拉的不被看好的智能模式就会成为气候，欧美日在全球封杀中国新能源车）。

　　不聪明（加智能驾驶）的新能源车，充其量就是个只有代步功能的烧电的汽车而已，聪明（加智能驾驶）的新能源车，就是信息中心、娱乐中心、音乐中心、工作中心、储藏工具、餐饮平台等等，代步反而成了附属功能。老百姓选择哪个，脚趾头都能想清楚。

　　智能驾驶要想成为现实，车、路要相得益彰，也就是不光车要聪明，路也要聪明，然而，现在的车不仅不聪明，路更不聪明（使路聪明起来的大数据、通讯、传感器、卫星、光纤、超算、等等，现在还处于初始阶段），从而给了“智能驾驶是扯淡”这种错误观点生存的空间。好在国家为了路聪明起来，一直在努力（规划智慧城市、智能交通、天基路基5G网络、新火箭等），国家知道，我们在努力的同时，对方也没闲着。

　　?我们更希望国家敦促头部车企跟华为合作

　　华为是否造车之所以引起社会广泛关注，是因为对中国、对世界汽车都是支柱产业，汽车何去何从（新能源车<或新能源智能车>、传统能源车），中国和汽车强国都在为之冥思苦想。

　　如果在国内找不到（华为在国内虽有几家合作者，但是我们更希望国家敦促头部车企跟华为合作）有规模的合作者（如果“智能驾驶是扯淡”的错误观点成为主流），华为还是得自己造汽车（我们宁愿相信华为所谓的“5年不造车”只是说说而已，没有时间再等5年了），而且时间不等人，因为竞争对手不是这些认为智能汽车不重要的人，而是国外的认为汽车智能很重要的人，所以必须得有所行动（华为有造手机的成果经验，华为造车，不仅会被接纳，还会引领潮流），否则，国家让车让路聪明起来、让城市聪明起来的计划，就会极大的缺失，华为的智能操作系统（为智能驾驶而搞的一套东西）也就无用武之地。

　　诺基亚（从2G升级到3G的转折点没看清楚道路）与苹果（把2G手机加上智能，打电话成了附属功能）截然不同的结局、柯达之死的例子就在不远处，希望中国的汽车人认清现实，放下“智能驾驶是扯淡”的错误思想，尽快让车聪明起来。

　　?我们的天基5G网络（1万多颗卫星）将比美国（马斯克）的天链计划更先成功

　　天龙二号运载火箭首飞成功，一举开创了国际航天和国内航天多项新纪录（全球首款应用煤基航天煤油飞行的运载火箭；我国首款不依托发射工位的液体运载火箭；我国首款采用3D打印高压补燃发动机的运载火箭；我国首款采用3机并联发动机技术的运载火箭；我国首款实现箭体结构重复使用的运载火箭、打破民企企业首次发射卫星都失败的魔咒等），使得中国的火箭发射成本低、速度快、频率高、重复使用（中科宇航海上垂直回收演示验证飞行试验圆满成功）、维护相对容易、安全可靠等，只要我们愿意（按照天龙二号的标准），我们的天基5G网络（1万多颗卫星）甚至比美国（马斯克）的天链计划率先成功。

　　从而为我们的智能驾驶、智能道路添砖加瓦（当然也有军事用途），所以，我们的汽车业要充分利用国家提供的这些平台，不要浪费时间了，否则就辜负了国家的希望。

　　在高超声速武器方面，美国有自己的技术沉淀，也是好几条路同时在走，我们不能因为美国的“AGM-183A高超声速导弹再次试验再次失败，或可能下马”，就以为美国放弃超声速武器了。中国、俄罗斯相对领先的超高声速武器，让美国原来的预警系统力不从心，这种紧迫感让美国不得不在太空或卫星层面更加发力（美国太空部队专用的巨型气象卫星正在进行最后的组装和测试），以抢占太空卫星优势。为了跟对方抢占太空卫星优势，中国也是投入巨大（民企在国家航天技术的支持下也是发展迅速），“天龙二号”的成功，也是为了搞我们自己的星链计划。

　　美国的天链计划有反卫星的功能，中国的天链计划也有，即便没有，我们也可以安装（卫星上可以放置电磁枪<噪声小、无火光、没有弹壳等特点，隐蔽性好>）。

　　要想人才辈出，必须有庞大的人口基数，幸亏中国人口基数大，否则，没有足够的人才追赶西方。从马斯克的“身世”来看，中国出马斯克未必是好事。所以，我们不希望中国出马斯克，即便中国没有马斯克，但马斯克所做的事情，中国一样可以去做。