《东方.漫谈》【第2022-048期】

lameihua

　　《东方。漫谈》【第2022-048期】

　　2023年03月11日

　　●此次燃油车大幅降价，大体上有三个原因

　　第一，应对特斯拉降价，从比亚迪的应对来看，中国新能源车没有上特斯拉以小博大的当；第二，传闻今年7月排放标准要从国六A切换国六B，如果为真，基本上真的是把燃油车往死里逼，之所以这样做，是因为中国的新能源车已经超车，所以，大量库存能卖则卖，不然就没有机会了。湖北省出台政企补贴政策（是地方政府所为，中央政府已经取消汽车补贴政策），既是市场因素，更是国家实力的竞争，德国如果不服，可以为自己的新能源车提供补贴。；第三，国际形势的需要，汽车业是一个非常能体现三边撕裂的行业，中国燃油车降价，首当其冲的就是欧美日的燃油车（合资品牌燃油车的利润会大幅下降，想以中国市场补贴本土市场就会更难了），是从三边撕裂的层面去激化三边矛盾，冯德莱恩去找美国理论消减通胀法案就是汽车降价产生的效果。

　　所以，中国燃油车降价，千万不能单纯的从行业的角度去看，而要从经济、政治的角度看（战略意图）。

　　●汽车的未来是智能车，这方面是华为的优势

　　华为对中国而言，意义不同寻常，而且，华为也在做自己不同寻常的一面。中国的汽车人要想清楚，做汽车是为了什么？如果单纯是为了发财，则另当别论，如果是为了把中国汽车做好，让中国汽车业走向世界之巅，那就应该拿出大智慧，跟华为合作的时候做出一点牺牲，由华为去主导，因为，汽车的未来是智能车，这方面是华为的优势（华为也是特斯拉的真正对手）。跟华为合作，把中国汽车业推向世界之巅，既实现了梦想，又赚了大钱。然而，遗憾的是，目前为止，我们没看见有车企愿意这样做。

　　华为本不想造车，但是，操作系统、毫米波雷达等等都需要平台试验、整合，而这些华为都没有机会做。所以说，华为造车也是被逼无奈（“HUAWEI问界”取代“AITO问界”，意味着华为可能被迫造车）。

　　趁机收购汽车生产线（电动车的冲击、燃油车降价的冲击，会造成中国一些车企的倒闭），或许也是华为此时突然要造车的原因之一。另外，汽车生态比手机生态庞大的多，手机生态会成为汽车生态第一个子生态，华为造车也算是弥补了手机生态不足的短板，这也叫弯道超车。在万联网、5G（包括6G）深度发展的今天，中国汽车业的决策层要有超前意识，不能把汽车当成单纯的汽车去做，否则，就会重蹈西方在智能手机上“起了个大早（苹果手机率先智能化），赶了个晚集（手机应用严重落后于中国，比如，当中国的抖音风靡世界的时候，西方才意识到还能这样玩，但为时已晚）”的覆辙。

　　●马斯克不用稀土造车的言论恐怕很难实现

　　真正的超导要实用化，也就是常温、常压、易于制造、易于获得、易于维护等。现在，超导还都只是在高气压、超低温（零下270度左右）的实验室条件下才能实现。对于此次“罗切斯特大学的拉甘？迪亚斯团队的研究人员宣布，他们成功地在21℃、1万个标准大气压的条件下生成了常温超导材料”，我们一方面要予以重视（此人有前科，更应关注），一方面保持一种合理的质疑。不排除美国经济出了问题，需要打鸡血，从而制造一个经济增长点，就像ChatGPT、以及相应的AI等高端芯片。

　　马斯克说以后的特斯拉不用稀土，理论上可以使用超导、铁氮、传统感应电机替代，但是，超导和铁氮还没走出实验室，距离实用还有距离，传统感应电机要想做到极致也是基本不可能。所以，对于马斯克的说法，我们拭目以待。

　　●美国金融维稳离不开中国

　　美国监管机构接管硅谷银行，以尽量减少对社会的冲击力。硅谷银行是美国第19大银行，是次贷危机之后出问题的第二大银行，其特点就是服务于高净值人群和硅谷高科技企业。硅谷银行的破产，揭示了美国经济的真相，此前，美国就业数据漂亮，硅谷却大量裁员，这就是苗头。

　　美联储加息已经加死了一个硅谷银行（其实真正让硅谷银行破产的不是美联储的利率，是市场利率），加违约了一个黑石集团，富国银行又出现存款丢失情况，接下来恐怕会影响到花旗银行、摩根大通，这些银行可都是美联储的股东，同时，美国两党条件谈的差不多了（国防开支8000多亿，增幅10%，意味着民主党对共和党做出让步），所以，走到这一步，距离大规模印钱就不远了。

　　美国的金融维稳离不开中国的帮助，说不定美国有人要跑到中国来，甚至有人已经来了。只有中国能帮美国喘口气（希望中国放风考虑买美国国债，中国不会救他，美国国内有拿台湾跟中国做交易的声音），甚至跟俄罗斯停战都没用。对美国而言，最重要的事情是“先解决俄罗斯，再全面围攻中国（金融防火墙）”和制造波动赚钱（比如，乌克兰战争，能源商、军火商大赚一笔，硅谷银行死了，可以抄底），而不是通胀和油价。

　　沙特和伊朗恢复双边关系，让中东充满变数，如果美国真的不行了，中东很可能再次回到中、欧、俄在中东在轮番消遣美国的层面。