东方-经济视点【第2023-286】

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　　《东方时代环球时事解读·经济视点》

　　【第2023-286】

　　1、美国经济学家警告，《通胀削减法案》与《芯片与科学法案》将更加令美国通胀居高不下。

　　【经济视点】为什么美国越补贴芯片企业，却越可能推高美国通胀？关键问题是没有市场，中国这个大市场你又不让卖，这直接导致美国芯片企业大量产品成库存、从而形成亏损。

　　而拜登给补贴原本就是为了弥补这种亏损，让企业继续生产，但问题是没有市场，就会导致越生产，越多投入，库存越多，亏损也就越多，需要印更多的钱去补贴，进入一个恶性循环，一边补贴、一边投入、一边亏损，通胀能不高吗？

　　最后，当企业和政府都认为，再多的钱都无法推动芯片企业盈利，生产便会陷入停滞，相关供应链的诸多环节就是先萎缩、再中断，生产资料会进一步短缺、并导致生活资料的进一步短缺，这又会进一步推高通胀，实体生产会更加无以为继！

　　如此，那些补贴实体企业的钱，最终只有一个去处，再次流入金融游戏当中。可见，拜登政府想通过补贴让芯片企业回流美国的做法，恐怕又是一个“慈母多败儿”的典型案例。

　　2、据媒体报道，一季度中国包揽了全球所有的汽车船订单，欧洲人却在“高位套现”。提问，在全球经济下行大环境下，中国船企是否需要注意相关风险？

　　【经济视点】过去两年我们一直强调在世界经济下行、国际局势不可测的大背景下，船企接单要谨慎，就在去年，韩国三大船企亏损超22亿美元，巨亏之下，大宇造船厂恐怕也逃不过被“肢解”的命运。

　　但对于船企接单这件事，仍要具体问题具体分析，目前我国的新能源汽车正在高速增长期，汽车出口数量正在飙涨，2022年汽车出口总量达到了311万台，同比大幅度增长54.4%，位居全球汽车出口第二位。预计2023年，我国汽车全年出口量有可能突破400万台。

　　新能源汽车出口量的大幅增长，带动了全球汽车船的需求，这对于我国造船业和车企，都是一大利好。作为世界最大的汽车生产国家，中国必须有自己的汽车运输船队，这样才能掌握利润。这对于我们的车企规划产能和出口也是一颗定心丸。否则，汽车运输与运费涨价权就在别人手中。

　　最后，关于韩国造船业，如果难逃被肢解甩卖的命运，我们也提一建议，中国的相关企业，该出手时就出手 ，绝不要客气！