牲产队：琼加尔大桥被炸，俄军需要警惕乌军偷袭赫尔松！

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　　在《扎卢日内重返前线，乌军反攻暂停》一文中，队长就说过，最适合乌军的打法，不是正面冲击俄军的战壕防线，而是持续打击俄军的后勤运输补给线。这一战术，在乌军去年的夏季大反攻中，就取得了良好的效果。

　　和去年的赫尔松反攻相比，俄军的正面防御力量更强大了，但是后勤线依然脆弱。整个乌东战场上，俄军一共有两条陆上后勤补给线和一条海上补给线。在陆上后勤补给线方面，一条是从卢甘斯克通往别尔哥罗德的铁路线，另一条是从赫尔松通往克里米亚的铁路线。

　　别尔哥罗德铁路线距离俄罗斯本土很近，俄军在斯瓦托夫驻扎了重兵防守，让乌军难以攻克。拿不下斯瓦托夫，乌军就无法打开卢甘斯克州的大门。因此，乌军的主要进攻方向在南部战线。那么，在南部战线上，俄军主要依托的，一是赫尔松到克里米亚的铁路，二是从塔曼半岛出发，通过亚速海海运物资，抵达别尔江斯克。

　　别尔江斯克位于亚速海的北岸，距离俄罗斯本土只有68公里，却距离乌军前线却有160公里。乌军的圆点-U导弹射程只有120公里，摸不到别尔江斯克。沙特转移给乌克兰的雷霆-2战术导弹最大射程可以达到650公里，可是数量太少了。这是沙特提供资金，由乌克兰帮助沙特研制的一款战术导弹。

　　在俄乌战争爆发前，乌军根本没有装备雷霆-2战术导弹，只有沙特军队才有。俄乌战争爆发后，沙特才把一部分雷霆-2战术导弹卖回给了乌克兰。现在，乌军手里使用最多的就是英国援助的风暴阴影巡航导弹，射程超过250公里，经常被使用打击别尔江斯克、梅利托波尔、马里乌波尔、顿涅茨克、卢甘斯克等俄军控制的重大后勤城市。

　　在最新的一次攻击中，乌军使用风暴阴影巡航导弹摧毁了赫尔松通往克里米亚的“琼加尔”大桥。这座大桥主要是用来给俄军运输军粮和武器弹药的。

　　从现场图片来看，乌军打得非常准。从赫尔松市到“琼加尔”大桥的距离有120公里。风暴阴影巡航导弹从120公里以外的地方发射，精准地命中了这座桥梁。由于破损严重，琼加尔大桥已经不能通车。那么，这是不是意味着俄军从赫尔松到克里米亚的后勤线被切断了呢？

　　答案是并非如此。从赫尔松到克里米亚主要不是依赖于大桥连接，而是依赖于铁路连接。克里米亚是一个从赫尔松延伸出去的半岛，它并没有与陆地完全脱离。在大桥被炸后，俄军依然可以通过铁路向赫尔松运输物资。另外，俄军也可以搭设临时浮桥，恢复运输。

　　单独打击琼加尔大桥意义不大，但乌军不仅摧毁了琼加尔大桥，还摧毁了赫尔松到克里米亚的铁路。这是一套组合拳。先把关键交通要道摧毁，削弱俄军的后勤补给能力。同时，在正面战场上不断对俄军发起小规模进攻，消耗俄军的武器弹药。等到俄军弹药不足的时候，再寻找俄军弱点，发起致命一击。

　　在去年的赫尔松战役中，乌军首先就炸毁了安东诺夫大桥，切断了俄军的补给线。随后，乌军大量使用无人机攻击俄军位于赫尔松左岸的机场。最终，赫尔松右岸的3万俄军得不到补给，被迫撤军。

　　琼加尔大桥首次修建于沙俄时期。在历次克里米亚战争中，琼加尔大桥都是沙俄军队的重要补给线。到今天，虽然有了先进的装甲浮桥技术，可是浮桥的载重能力是不如钢筋混凝土大桥的，稳定性也不够好，它会削弱俄军后勤物资的运输效率。

　　在队长看来，乌军正在复制去年夏天的战术，避开俄军正面硬碰硬，集中火力打击俄军的后勤线。但是和去年赫尔松战役不同的是，赫尔松被一条第聂伯河分割成两大块，除了安东诺夫大桥就只有卡霍夫卡大坝一条公路了。当安东诺夫大桥被摧毁后，卡霍夫卡大坝就只能变成俄军的撤退之路，而无法对俄军运输补给。俄军的后勤运输车队都在乌军的打击范围内。

　　然而，如今的乌东战场上，乌军距离克里米亚仍然有120公里的距离。除了风暴阴影巡航导弹，就没有其他武器可以够得着了。俄军在后方搭设浮桥，乌军也难以打击。在亚速海方向，俄军还可以通过海运，把大量的物资从别尔江斯克上岸，再运输到托克马克前线。

　　乌军不是只有一条后勤线，这种打击无法对俄军后勤线造成致命威胁。对俄军而言，当前最担心的是乌军突然渡河，夺取赫尔松左岸。此时的俄军主力部署在扎波罗热，若是乌军强渡第聂伯河，登陆赫尔松右岸，那俄军的后勤线就非常危险了。

　　卡霍夫卡大坝被炸后，洪水已经慢慢褪去。卡霍夫卡水库也在逐渐见底，已经露出大量的浅滩和浅水区。这些地方都可能成为乌军强渡第聂伯河的突破口。

　　俄军不仅要守住扎波罗热，更要守住赫尔松左岸！

　　这时候，最值得警惕的就是赫尔松战线！