徐吉军：C919诞生记：与时间赛跑，从零到一的突破！

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　　5月28日，国产大飞机C919的首次商业飞行圆满成功！

　　中国东方航空C919首航上海虹桥-北京首都航线，搭载130多名旅客成功降落于北京首都机场，这是全球首架交付的C919大型客机完成首次商业飞行。

　　对于中国大飞机战略来说，这绝对是值得举国庆祝的一次成功！

　　为了庆祝这次历史性突破，航班降落后穿过象征民航最高礼仪的“水门”。

　　“过水门”是由两辆或两辆以上消防车利用高压水枪朝45度方向相对喷水，形成半圆形弧线交汇形成拱门。飞机从下面穿过，寓意为“接风洗尘”，这是国际民航高级别的礼仪。这个仪式源自远洋邮轮首次跨洋航行，后来应用到民航。

　　坦白说，这个“水门”仪式毫无美感可言，也不知道西方国家到底咋鼓捣出来这么多稀奇百怪的庆祝方式。

　　中国在各个领域不断取得新突破，譬如军舰下水之类的庆典，没必要原样照搬西方仪式倒香槟。

　　中国人的庆典，完全可以采用中国特有的庆祝方式，这是建立文化自信的绝佳机会。

　　回顾C919客机的研发制造过程，期间充满挑战和挫折。

　　从2007年大飞机重大科技专项正式立项开始，至今已经经历了十六年的历程。

　　最初，大飞机专项联合了13个省市47家单位468位专家共同参与，实现了163项重大关键技术攻关；零部件设计、定型、测试、量产、供应链从无到有建立；

　　2017年5月5日成功首飞；

　　截止2022年8月1日，完成全部试飞验证579个科目、3748个飞行试验状态点试飞，8月23日，完成全部1669项地面试验。

　　2023年2月2日C919客机东航B919A，在进行全球首架飞行验证时、左发动机反推失效故障，导致航班无法飞抵目的地合肥，最终直接降落在上海虹桥机场。

　　这次事故，引起高度关注。有人关心，有人幸灾乐祸，有人质疑产品可靠性。

　　实际上，C919客机机身一共装配了两台CFM公司最新研制的LEAP-1C发动机，CFM是由法国赛峰集团和美国通用合资企业。

　　按理说，LEAP-1C发动机技术非常成熟，不应该在临门一脚时出现问题。

　　其中有诸多大国博弈的奥秘，值得我们深思。

　　中国发展自己的商用大飞机，除了中国人自己，美国和欧洲肯定不会支持。

　　因为，多年以来，中国采购波音和空客的飞机，一直是中国和美欧的重磅交易，而且直接与各方政治关系捆绑，可见交易的重要性。

　　中国自己的商用大飞机问世，意味着波音和空客在中国市场的份额将急剧降低，更意味着全球航空市场有了新的竞争者。

　　这正是美国一直强烈反对中国发展高端产业的原因之一。

　　C919客机必将加速美欧的内卷，而这正是人类社会进步的动力。

　　很多人质疑或者担忧C919客机关键核心配件是采购的国外系统，发动机用的是GE的LEAP-1C，APU系统和飞控以及刹车等是霍尼韦尔，飞行数据记录仪是通用，航电系统是罗克韦尔柯林斯。

　　这个问题事实存在，不容回避。只有正视问题才能解决问题。

　　客观来看，C919客机在追求国产化的目标上一直十分积极，效率极高。

　　2009时，C919客机配件国产化率只有10%，主要是因为中国大飞机制造相关配套的航空工业基础非常薄弱。

　　在市场导向的引领作用下，2017年时C919的国产化率达到30%左右。

　　2022年，C919客机的国产化率已经达到60%。

　　这个进步，既可以看出中国航空工业的努力，也显示出大飞机制造产业链对国内工业的带动作用。

　　中国的大飞机战略非常清晰，利用项目带动产业链的发展，而不是事先构建产业链再去立项。在这个过程中，通过采购国外系统，向国外让渡部分商业利益，有利于C919客机获得全球适航证。

　　C919客机一边验证一边取证，同时积极构建国内产业链，等到大飞机取得一定的市场占有率，国产发动机和其他关键配套系统必将问世，届时可以实现国产化替代。

　　这是一个各方博弈的动态过程。

　　中国本国替代能力越强，美国欧洲断供卡脖子的可能性越低。

　　这就是中外产业竞争和技术竞争的真相。

　　总体来看，C919客机的成功，不仅令人鼓舞，还使我们的对手倍感压力。

　　C919客机研制成功，标志着中国民用航空产业已经实现了从追赶到并跑的历史性跨越，成为世界第四个具备自主研发大型客机的国家。

　　C919客机的研发和生产，有力地推动了中国民用航空产业的技术升级和转型，整个航空产业链快速发展。

　　C919客机的诞生应用，使中国民航业成本明显降低，国际竞争力大幅提升，在全球民用航空市场中真正具有了值得期待的竞争力和影响力。

　　C919客机的成功，标志着中国在高端装备制造领域的自主创新能力和技术水平已经达到了世界先进水平，有力地提升了中国参与世界高端产业竞争的信心。

　　即便如此，中国商用大飞机的战略也不会停止前进。

　　上图为波音公司配件来源

　　未来，中国商飞公司将在多个方面积极推进：

　　1、技术研发：继续加大自主研发力度，推动C919客机技术升级和优化，同时开展CR929远程宽体客机的前期研究。

　　2、生产制造：逐步建立完善的生产制造体系，提高生产效率和质量，加快C919客机的批量生产和交付。

　　3、市场推广：积极开拓国内外市场，通过多种渠道和方式推广C919客机，扩大市场份额。

　　4、国际合作：加强与国际航空制造商的合作，拓展海外市场，提升国际竞争力。

　　5、产业生态建设：积极构建大飞机产业生态圈，推动相关产业链的发展和完善，促进整个产业的协同发展。

　　通过技术创新、生产制造、市场推广、国际合作和产业生态建设等多种手段，中国大客机战略必将稳步前进。

　　站在今天成功的起点，回顾C919客机的诞生过程，我们可以总结战略成功的精髓：与时间赛跑，实现从零到一的突破！

　　因为成功，我们有理由自豪！不断成功，我们有理由自信！