戍天九思：千年大变局：打开南大门

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　　据央视报道，5月23日，交通强国标志性工程、西部陆海新通道骨干工程——广西平陆运河全线动工建设。平陆运河建成后，将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海大通道。

　　笔者认为，如果说中国在西安举办的中国—中亚峰会，打开的是“一带一路”西大门——重新打通陆上丝绸之路。那么，修建平陆运河打开的是“一带一路”南大门——全面打通海上丝绸之路。这是千年未有之大变局，不仅将从地理上改写“一江春水向东流”的历史，而且将从根本上重塑中国经济格局、开放格局和安全格局！

　　中华运河文化启迪世界、改变世界

　　一河开发百业兴。大运河，平时是经济纽带，战时是战略通道，改变历史走向和国家命运。

　　★京杭大运河，始于春秋时期——公元前486年，成于秦隋，盛于唐宋元，衰于明清。京杭大运河始终是中国南北联系的桥梁和纽带，连着国运兴衰和中华血脉。

　　▲贯穿南北的京杭大运河

　　★公元前214年，秦始皇开凿灵渠，打通了横亘东西的南岭，贯穿了长江和珠江两大水系，使秦朝顺利统一岭南地区，实现中华民族的南北统一。

　　▲唐代岭南经灵渠前往长安的水路示意图

　　中华运河文化启迪了世界，世界打开了运河更大的闸门。

　　★苏伊士运河，大英帝国用十年时间凿通了195公里长的陆地，把印度洋和大西洋贯通，于1869年建成通航。它不仅给大英帝国带来货通天下的滚滚红利，而且成就了日不落帝国的海上霸权。如今，全球每年集装箱运输量的30%经过苏伊士运河，约占全球贸易总量的12%，平均每天为埃及政府进账200万美元，一条运河堪比印钞机，是埃及四大经济支柱之一。

　　★巴拿马运河，由美国主导建成，历时31年、开挖65公里，把太平洋和大西洋连通起来，于1914年通航。巴拿马运河大大缩短了美国东西海岸的航程——比绕行合恩角缩短1.48万公里，不仅促进了美国东西部地区的经济融合、改变了美国东西部发展失衡的格局，而且成为美国称霸世界的海上高速通道，成就了美国海上霸权。如今，巴拿马运河年过船量达1.4万艘次，过货量达5.4亿吨，年收过船费达30亿美元，是巴拿马三大经济支柱之一。

　　▲世界最“贵”运河——巴拿马运河

　　有人说，中华文明是四大文明古国中唯一的河流是东西流向的，其它三大文明古国的河流都是南北流向的。由于南北流向河流纬度不同导致气候差异，河流的上中下游往往呈现迥异的生活习惯和农业类型、文明类型，因而在历史早期容易因文明冲突而走向毁灭。

　　笔者认为，是中国的两条运河改变了历史走向和国家命运。对中华民族来说，长江和黄河就像两条天然的金腰条，把中国东西部地区紧密地联系在一起；2000多年前开凿的灵渠和京杭大运河又像两条纽带，把中国南北地区紧紧地联系在一起，使中华民族成为一个东西融合、南北统一、不可分割的超大规模统一体，让中华文明5000年连绵不断！

　　其实，因运河改变历史走向和国家命运的还有英国和美国。

　　19世纪，大英帝国打通苏伊士运河，把印度洋和大西洋贯通起来，不仅成就了大英帝国的海上霸权，而且促进了英国主导的全球化大融合。

　　20世纪，美国打通巴拿马运河，把太平洋和大西洋连通起来，同样成就了美国的海上霸权，促进了美国主导的全球化大融合。

　　21世纪，中国打通平陆运河就像美国打通巴拿马运河一样，不仅会让中国加速成为海洋强国，而且会加速成就中国“一带一路”国际合作。

　　美国对华脱钩倒逼中国寻找盘活国内国际循环的破局点

　　早在100多年前，孙中山先生就曾在《建国方略》中提出建设平陆运河的设想。

　　新中国成立后，广东、广西曾于1951年、1958年、1960年联合组织力量进行勘察，广西于1975年、1979年又单独进行勘察，先后提出了《平陆运河规划报告》等；1992年11月，广西交通厅编写了《平陆运河工程建设前期工作立项报告》。

　　进入新世纪，广西水利厅还就平陆运河建设对沿线防洪影响进行了研究。2009年12月，自治区港航管理局组织召开《平陆运河战略规划研究》项目研究框架专家咨询会。

　　2013年，国务院批复《珠江流域综合规划（2012—2030年）》，明确平陆运河规划航道等级为一级。

　　但是，由于资金和技术的原因，平陆运河一直迟迟未建。

　　关键的转折点在2019年8月。当时，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，提出推进沟通广西西江至北部湾港的平陆运河研究论证。为什么？

　　笔者认为，2018年3月，特朗普政府挑起对华贸易战，并实施对华脱钩战略。2020年5月，中央提出“充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”。

　　由此可见，正是美国对华脱钩倒逼中国寻找盘活国内国际循环的破局点，修建平陆运河成了打破美国封锁脱钩的战略突破口！从此，中国也不得不调整对外开放格局——由过去主要向欧美国家开放转向“一带一路”和周边国家开放。

　　有人说，小成功需要朋友，大成功需要敌人。如果没有美国对华脱钩的外部压力，中国可能还不会这么早下决心，平陆运河建设启动可能还没有这么快。

　　日本紧盯平陆运河：凸显其三大战略价值

　　5月30日，日本《日经亚洲评论》发表题为“修建新的大运河，中国欲加强与东盟的互联互通”文章。

　　平陆运河，起于南宁市横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，投资727亿元。于 2022年8月28日，正式开工建设。为实现2026年完工目标，正全天24小时施工。

　　笔者认为，中国内河运输欠发达，仅占全国运输量的8%，与德国、美国内河货运量28％、15%相差较大。三峡水利工程打通的是中国的东西经络，平陆运河将打通中国的南北经络，历史走向和国家命运因此而改变。

　　一是打通西部经络，加速西部大开发。平陆运河连接西江流域和北部湾海港，向西直通南宁、百色并达云南，向东连接粤港澳大湾区，向北直达柳州、来宾并通贵州，向南由北部湾出海，为广西乃至贵州、云南、湖南打出一条更便捷的出海通道，是下活西部大开发这盘大棋的大手笔。

　　平陆运河的开通，将会成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，5千吨级货轮直达南宁，可让南宁出海航道缩短560公里，预计每年可为西部陆海新通道沿线地区节省运输费用52亿元以上。

　　由于水运成本是铁路的1/2、公路的1/8，因此，平陆运河必将显著提升西南地区的货物运输速度和效率，也使西南地区商品在东盟甚至全球更具竞争力。

　　二是打开南大门，重塑中国经济格局和开放格局。长期以来，中国对外开放格局主要是打开东大门——向欧美国家开放，美国和欧盟一直是中国的第一和第二大贸易伙伴。随着2018年3月美国对华脱钩和贸易战，2020年东盟取代美国、欧盟成为中国第一大贸易伙伴，美国由中国第一大贸易伙伴变成第三大贸易伙伴。

　　目前，中国对外开放格局正在发生根本性变化：由过去的主要向欧美国家开放——向东开放，转向主要向“一带一路”和东盟国家开放——向南开放。

　　下一步，随着平陆运河的开通，中国和东盟经贸联系将进一步加强，中国西部经济将迎来重大发展机遇，中国经济重心将从沿海逐渐向西南移动，中国经济东重西轻的失衡格局和经济安全都将得到显著改善！

　　三是开辟战略通道，提高应对海上安全威胁能力。水运不仅效率高，而且运力大。平陆运河设计年单向通航能力为8900万吨（三峡为5000万吨），是三峡水利工程的近2倍，可通航5000吨级船舶，一艘船载货量相当于2列货运火车、300辆中型货车的运量。2021年，西江广西梧州长洲船闸过货量已超越长江三峡。广西当地官员说，这条陆海新走廊加快了物流速度，将从重庆到新加坡的运输速度从22天缩短到7天。

　　近代以来，随着西方海洋文明的兴起，中国的国家安全威胁主要一直来自海上。平陆运河将彻底打通西南出海战略通道，战时西南地区的战略物资通过平陆运河可高效快速到达沿海，为中国应对未来可能出现的南海危机、台海危机和东海危机提供了快速高效的战略通道和安全可能性，必将大大增强中国应对海上安全威胁的能力。

　　你可不要小看这种快速战略通道的作用。二战时，美国正是通过巴拿马运河，把美国东部制造的军舰和武器源源不断地快速补给太平洋舰队。1942年5月，美国约克城号航母在珊瑚岛海战中受重创，日本人估计3个月都无法修复参战。但是，美国人在珍珠港3天就完成了抢修，一个月后重返太平洋战场，奇迹般地参加了6月初决定美日命运的中途岛海战。

　　修建平陆运河还有一大战略好处——广西将牢牢卡住越南经济发展的脖子。

　　过去，由于广西货物要绕道广州出海，相当于广西没有出海口，因此，越南几乎独占了北部湾天时地利的好处，北部湾成了越南经济发展的强大动力，以至于2022年越南的GDP首次超过广西。

　　一旦平陆运河打通，广西作为西南通海口，广西北部湾港可能会成为中国吞吐量最大的港口（2022年，北部湾港集装箱吞吐量为702万标箱、全国排名第9位，上海港为4730万标箱、排名第1位，只有上海港的1/7）。因此，广西必将凝聚西南地区发展势能取得长足发展，广西将在经济上形成对越南的碾压之势，从而牢牢卡住越南经济发展脖子！