司马平邦：C919完成商业首飞，“一带一路”的王者来了

lameihua

　　5月28日，好日子，中国的首架国产大飞机C919，完成了第一次商业飞行，从上海飞往北京，上午10时32分，中国东方航空公司使用中国商飞全球首架交付的C919大客机，执行了MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行，并于中午12时31分落地北京首都机场。近130名首航旅客“抢鲜”感受了C919空中之旅，成功！这背后，是数以万计的中国航空科技和制造业的精英十数年的劳动，又怎么可能不成功？真的令人感慨。

　　虽然，我今天没机会坐上这架飞机，但咱跟它也是有缘的，2017年11月，我曾和歼-10战机的首席试飞员徐勇凌，在中国商飞邀请下，到上海的商飞总部交流，那时候那架飞机就在我们身后，非常漂亮，虽然不能登上机舱，但当时商飞给了我们体验模拟驾驶C919的机会，我在徐勇凌的指挥下，也体会了一次驾驶C919从降落、进近到落地、滑行的过程，真是太刺激了！

　　刚刚还听说，说美国白宫已经跟共和党主导的众议院，就债务违约危机达成了协议，也就是继续把美国的债务授信提高，让美国政府可以接着靠借钱无耻地维持国家运营，看到一个中国网友的评论说的特别好，他说美国人不如直接把债务上限提高到3140万亿美元算了，这样估计永远也不会违约了，好主意，牛！

　　C919在今天完成了商业首飞，我说这是我们中国人送给美国债务危机，或者说，送给白宫和众议院就债务危机达成新妥协的最好“礼物”，现在，我就等着看，美国人接下来会祭什么手段，来打击遏制中国的大飞机制造？我真得真诚地提醒美国人，快出招吧，再不出招真的来不及了，如果你们现在还拿不出什么遏制C919的有效手段，那么接下来，这架飞机对美国航空制造的打击，可能真是毁灭性的。

　　跟大家分享一项专业的商业研究，波音公司亲自做的，在2019年秋，波音发布了一个报告，说未来20年，中国的民航市场将成为全球最大，它至少还需要装备8000架像全新的波音737，或空客A320，或者像中国的C919这个级别的新客机，2019年时，C919离实际商业运营还远着呢，而且波音在中国市场上一直对空客处于优势，所以，它们一心以为，自己能从未来这至少8000架订单中分走一半，至少4000架，但我们知道，2020年就发生了新冠疫情，全球民航业大受打击，大家都不买新飞机了，2023年新冠刚结束，C919就开始商业飞行了，而且，现在这款飞机在国内已经拿走了1000多架订单。

　　所以，我粗略估计，未来20年，即使中国市场仍然对波音公司开放，我们的C919估计至少也能抢走波音2000架的订单，与此同时，因为我们有了C919，未来还会有更大的C929或者CR929，空客和波音的售价和利润都会被中国人给拉下来，就像现在比亚迪对特斯拉做的那样。

　　而且，我还跟大家说一件有意思的事，特别有意思。

　　以前，我们也担心，即使C919制造出来，但如果美国和欧洲不给适航证，我们的飞机也没办法到更远的空域飞行，尤其是受到美国和欧洲的限制，这事挺愁的。

　　在这一点上，我觉得咱们得感谢两件事，第一个要感谢的，是中国共产党在2013年提出的“一带一路”倡议，我们看现在这张图，这个近似平行四边形的地带，大概占全球陆地面积三分之二吧，正是“一带一路”倡议所辐射的地带，其实也是所谓“人类命运共同体”绑定的，可能超过100个国家体，在这一大片空域上，未来我们的C919肯定是通行无阻的，而且，我相信正像中国的战斗机、运输机、直升机已经在这一大片区域销售了一样，这一大片相当于全球陆地面积三分之二的地带，都会成为C919的客户，反过来，它就会挤压波音的市场，道理就是这么个道理。

　　这还没完，还有更神奇的。

　　第二个要感谢的，是俄乌冲突，或者是感谢俄罗斯的特别军事行动，怎么说呢，俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动，于是美西方联合制裁俄罗斯，于是俄罗斯对美西方实施反制裁，所有被俄罗斯反制裁的国家的航空公司的飞机现在都不得飞越俄罗斯领空，这样，现在已造成可以在俄罗斯领空自由飞机的中国民航客机就对美西方民航客机拥有了非常大的价格优势，所以，我真希望未来一二十年，俄罗斯把这种制裁一直持续下去，那时候，中国的民航公司在全球市场就更具有竞争优势，这对C919中国国产大飞机来说，优势也是潜在的，且大大的，是只可意会而不可言传的。

　　从现在情形看，欧洲应该在不久后会对C919发放适航证，会封锁我们的只有美国，美国不给我们适航证，也没关系，反正最近几年中国的C919连国内航线都满足不了，而未来，因为有了“一带一路”和俄罗斯的双重加持，我们的飞机可以自由飞行的空域一点儿不比美国的小。

　　C919今天才开始首次商业飞行，中国商飞现在还是家新公司，但再过10年，中国商飞就已经是家资深的民用航天器制造商了，C919也是款成熟的商业机型了，我相信未来20年，它从波音手里可以切走的份额不仅仅是2000架这么少，搞不好还会多到4000架。

　　如果美国接下来仍然一直以中国为战略敌人，中美仍然在所有领域都针尖对麦芒，波音公司的民航部分都很有可能在中国商飞和欧洲空客的共同竞争下给挤黄了，这不是不可能的，其实在2020年新冠全球大流行，以及数次大空难发生之后，波音公司已经连年亏损，现在刚刚缓回来点儿，中国人就又攻上来了。

　　所以我刚才说，C919的正式商业航行，是我们中国人献给美国债务违约危机的一项大礼，如果哪天能把波音搞破产了，那这个大礼包包得你说得有多大？

　　谁决定民航业和民航制造业的未来？当然首先是技术，我们已经有了；还有就是市场，这个更没问题，波音公司2019年的报告里已经写清楚了；但我看更重要的决定力量，还是谁对地球表面的国家和地区的影响力最大，我们只要把“一带一路”建设好，把“人类命运共同体”领导好，还有，只要把俄罗斯这个世界上领土和领海面积最大的好哥们儿维护好，我们就会一天天好起来，敌人就会一天天坏下去。