匹夫老牛：访华第3天，卢拉斩获700亿大单，澳大利亚急了...

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　　访华第3天，卢拉斩获700亿大单，澳大利亚急了，希望中国高抬贵手

　　巴西总统卢拉来到中国的第三天，中巴签署了高达700亿人民币的订单，这让跟巴西同是资源出口大国的澳大利亚很是着急上火。

　　当前最引人瞩目的国际焦点，莫过于世界第二大强国中国与南美第一大强国巴西的元首会晤。据环球网的报道，在卢拉总统访华的第三天，中巴双方签署了一份总价值高达700亿人民币的协议，创下巴西有史以来与亚洲国家签署的双边协议最高纪录，协议内容涵盖贸易投资、数字经济、科技创新、信息通信、减贫、检疫、农业、能源、航天等多个领域。中巴这份协议签署后，最难受的国家莫过于美国和澳大利亚。

　　据路透社早前的消息，巴航工业将在卢拉总统访华期间与中国航司达成一项20架商用飞机的采购协议，这笔交易标志着巴航工业在中国取得突破，自2016年以来，巴航工业还没有收到来自中国航司的新订单。此外，巴西航空工业公司CEO内托日前表示，巴航工业当前的目标是每年向中印为主的市场交付100架飞机。巴航工业战略部估计，未来全球至少会新增8500架150座级以下的支线客机需求，其中，以中国为首的亚太地区就会占到2200架。

　　据悉，巴西航空工业公司是仅次于空客和波音的第三大民用客机制造商，也是全球第一大支线客机制造商。该公司旗下的ERJ145系列和E-喷气式飞机系列客机在全球民用飞机市场120座级以下占据了45%的市场份额，在中国市场这一份额更是达到70%以上。自2000年进军中国，巴航工业已向中国市场交付飞机190架，包括156架商用飞机和34架公务机。

　　民航业专家分析称，中国和巴西在支线客机领域扩大合作力度和范围，让美国波音借中国民航客运量激增的契机打翻身仗的希望破灭了。此前，波音受改进型737两度坠毁的丑闻影响，全球销量锐减，再加上美国政府对中国科技的长期打压，导致波音很难从中国航司手中拿到订单。但在波音看来，这一切还有挽回的余地：一旦中国疫情管控放开，那么在短时间内释放出来的民航客运需求量势必会带动其对客机采购的需求！

　　不得不说，波音的预测相当准，据中国航空运输协会理事长王昌顺公布的数据显示，今年一二月份，我国民航客运总量超过8000万人次，达到疫情前同期水平的75%。预计进入第二季度后，乘坐客机的人数还会继续上升。如果仅凭中国C919和ARJ21的产量，基本满足不了这么庞大的需求，所以波音判断，中国的航空公司一定会在近期采购客机，而且数目还会非常庞大，大到就连空客的产能都满足不了。

　　但令波音没有想到的是，为了不给波音见缝插针的机会，空客不仅一口气向中国出售160架客机，还在天津建设了第二条A320neo的生产线，用以解决空客产能不足的问题。正所谓祸不单行，马克龙离开中国后，卢拉又带着世界第三大民用客机制造商巴航工业的订单来到中国，至此，波音在中国市场打翻身仗的希望彻底破灭了。不过，美国有一点值得庆幸，至少还有澳大利亚和他悲欢相通。

　　众所周知，巴西和澳大利亚都是全球重要的铁矿石供应国，但因为澳大利亚的铁矿石品相高，所以，一直比较受中国钢铁公司的青睐。然而，近年来由于澳大利亚屡屡在反华议题上配合美国的节奏，中国毫不客气地就把澳大利亚列入替代化名单。刚开始那会儿，澳大利亚并不担心被替代，原因很简单：中国工业的体量摆在那里，对铁矿石的需求只高不低，总有一天会因为原材料短缺而重新恢复中澳贸易。

　　但随着中巴协议的签署，澳大利亚真有点急了，毕竟这意味着中国并没有到非他不可的地步，因此他们的贸易部长慌忙地站出来表示要访问中国，并呼吁中方尽快解除对澳大利亚的禁令。据英国卫报的消息，澳大利亚贸易部长法瑞尔13日在接受采访时透露，希望中国对澳大利亚商品实施的“进口禁令”尽快解除，两国贸易尽快恢复正常。同时法瑞尔还强调，她预计会未来几周内的访华期间当面对中国官员提及此事！看来澳大利亚这次是真的有些急了，中巴关系越紧密，他们的损失就越大，但大难临头的反悔有没有用，那就需要看澳大利亚的诚意有多重了。