戍天九思：中国的市场力量：空客大单与波音危机

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　　发展是硬道理，大国博弈的终极战场在经济、在市场。美国长期垄断着全球最大消费市场，并把它玩得风生水起，一边是最惠国待遇，一边是经济制裁，成为美国霸权的杀手锏。最近，美国国会认定“中国是发达国家”，为高关税制造借口。中国即将成为全球最大消费市场，这将是中国在大国博弈中的终极筹码，既是底牌，也是王牌，我们也在向美国学习。

　　今年来，全球最大的石油消费国让中国在中东地区左右逢源并促成伊朗和沙特的和解，中国强劲复苏的经济动能让深陷经济衰退的欧盟国家领导人争相访华，中国的市场牌打得越来越得心应手，既破了美国对华脱钩的功，又解了国内疫情封控影响经济的围！特别是中国的飞机大订单既让空客扭亏为盈，也使波音雪上加霜，还让欧盟战略自主有了底气。

　　波音三重危机：MAX危机+新冠停航危机+美国银行危机

　　2019年，波音因为737MAX两次事故危机导致品牌价值损失120亿美元，波音出现20多年来罕见的亏损，年度净亏损6.36亿美元。

　　2020年，波音因受到737MAX停飞、新冠疫情停航和777X客机延后交机等影响，全年亏损额高达119亿美元，为史上最高！特别是美股四次熔断，波音市值一度缩水超过70%。

　　2021年，虽然波音的销量是三年来最好的一年，净订单量为535架飞机，但是，波音年度净亏损还是高达43亿美元，公司连续第三年出现亏损，同期空客净利润为48.65亿欧元。

　　2022年，波音全年净亏损50.53亿美元，公司称是供应链危机和失控的通货膨胀所致，公司连续第四年出现亏损，同期空客净利润为41.5亿欧元。

　　2023年以来，多家华尔街金融机构因供应链危机和通胀高企，下调了对波音的评级。

　　波音失去中国市场将是毁灭性打击

　　由于美国持续对华贸易战、科技战和脱钩战，中美紧张关系，过去5年波音在华销售已基本停止，波音正在一步步失去中国市场。

　　自2017年11月以来，波音公司没有来自中国的任何订单。

　　自2019年3月以来，波音向中国的航空公司和租赁公司只交付了40架飞机。

　　失去像中国这样快速增长的重要市场，对波音公司将是毁灭性打击。2017年和2018年，中国占波音全球交付量的20%以上，但自2020年开始，比例已降至5%以下。专家表示，过去5年，波音公司达成向中国航空公司出售飞机的协议。但没有中国政府批准，任何飞机订单都是纸上空文。

　　空客预测，未来20年，中国航空运输量年均增长率将达到5.3%，显著高于3.6%的世界平均水平。到2041年，中国的客机及货机需求数量预计将达到8420架，超过全球需求总量（约39500架）的20%以上。

　　波音也预测，未来20年，中国市场商用飞机采购将达到1.5万亿美元。

　　波音失速与空客超越

　　2022年11月，德国总理舒尔茨访华，中国与空客达成140架飞机、价值超170亿美元的订购大单，当年空客净利润为41.5亿欧元。

　　2023年4月，法国总统马克龙和欧盟委员会主席冯德莱恩访华，中国与空客再次达成160架飞机、价值超200亿美元的订购大单。

　　2022年全年，空客交付了661架飞机并收到了1078架飞机的订单，而波音交付了479架喷气式飞机并收到了774架飞机的订单。

　　截至2023年2月底，中国内地30多家运营商运营着2127架空中客车飞机（包括客机、货机和ACJ公务机），空客在中国的市场份额约为54%，空客在中国的市场份额大幅超过波音。

　　目前，中国通过培育国内市场和连续5年举办进博会，中国这个全球第二大消费市场正在加速成长，中国打市场牌的底气越来越足了。

　　2022年9月，国家商务部官员宣布，中国即将成为全球最大消费市场。

　　2023年3月，商务部部长王文涛在中国发展高层论坛2023年年会上表示，中国市场是一个成长的市场、开放的市场、共享的市场，中国将与世界共享中国大市场的机遇。