随风而逝：华为为何不造车？

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　　1、华为为何不造车？

　　华为日前发布内部文件明确表示不会涉足汽车生产领域，并要求严禁将华为品牌作为汽车品牌使用。这意味着华为汽车BU CEO余承东此前关于华为汽车的言论仅仅是个人观点或梦想，不代表公司态度。

　　华为不造车并非因为缺乏技术实力或资金，有几个更深层次的战略考量：

　　首先是品牌考量。华为是一家高科技企业，品牌一直都与智能手机、电脑、通信设备等相关联。进入汽车领域，势必会对品牌形象产生一定的冲击，汽车品牌竞争相对激烈，华为是否能够在这个领域建立起强大的品牌形象仍存在不确定性。

　　其次是行业考量。汽车行业与电子通讯行业格格不入，涉及的技术和产业链也截然不同，对于刚刚进入汽车行业的华为，要想适应行业的要求和规律，并在行业里获得优势地位，还需要付出大量的时间和人力物力成本。在初期选择与行业内主要企业建立更多而更稳健的合作伙伴关系更为明智。

　　最后，华为面临的压力和挑战不容忽视。华为在面对美国政府长期打压和封锁，以及全球经济形势不确定性的当下。与其在汽车生产领域发力，华为更应该在现有领域加强技术创新和核心竞争力，保持华为的市场份额和竞争优势，为实现长期稳健的发展奠定更坚实的基础。

　　尽管华为目前不会涉足汽车生产，但不会影响华为在智能汽车领域的布局和发展，比如基于5G和AI技术等优势的智能驾驶、智能交通等领域，华为已经投入了大量的研发和资源，并与行业内多个重要企业建立了合作伙伴关系。

　　随着数字化技术和智能化浪潮到来，智慧出行已经成为全球汽车产业的重点发展方向，许多企业都在推进智能汽车化进程。相信华为未来仍会在这个领域发挥越来越重要的作用。

　　2、比尔·盖茨锚定自动驾驶

　　比尔·盖茨最近发表了一篇关于自动驾驶汽车的博客文章。他预测，自动驾驶汽车技术将在未来十年内达到“临界点”。一旦汽车真正实现自动驾驶，它们将像个人电脑一样具有革命性。“到那时，自动驾驶汽车将彻底改变交通，就像个人电脑彻底改变了办公室工作一样。”盖茨称。他试驾的汽车是由与微软合作的英国初创公司Wayve制造的。

　　在业界看来，比尔·盖茨的预测完全符合当今的趋势。自动驾驶汽车技术已经取得了长足进步，但要实现真正的自动驾驶仍需要很长的时间和努力。

　　一旦自动驾驶汽车真正实现，将对交通出行领域产生重大影响，从而进一步演进出新的出行模式和商业模式。自动驾驶技术将使得汽车更加环保、高效、安全和人性化，从而带来更多的社会价值。

　　目前，在自动驾驶汽车的领域中涌现出了很多初创企业，包括Wayve、蔚来、小鹏汽车等。这些企业出现标志着自动驾驶技术正在逐渐引领汽车产业的转型升级，同时也说明自动驾驶汽车市场的巨大潜力和未来发展方向。

　　对于像比尔·盖茨这样的大佬而言，投资现代交通技术已经是全球发展的一个必然趋势，而自动驾驶技术也必将成为未来交通领域的“风向标”。

　　3、新能源汽车7年后市场占有率突破90%？

　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青日前在2023中国电动汽车百人会上预测，到2025年，新能源汽车的销量会在1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%，约3200万辆左右。

　　这一预测可能略显乐观。尽管新能源汽车市场在过去几年取得了快速发展，但是还需要面对一系列挑战。

　　首先，新能源汽车的生产、储能和充电等基础设施相对落后，且需要大量投入。需要在政策、技术和金融等多个方面提供支持和推动，而在实现新能源汽车市场占有率突破90%之前还需要较长时间。

　　其次，消费者对新能源汽车的接受度和购买意愿有待提高。虽然新能源汽车在环保和交通管理等方面有显著优势，但价格、性能、使用成本等方面还需要更符合市场需求。可以预见新能源汽车市场的扩张速度不会如此之快。

　　最后，传统燃油车依然占据着相当比重的市场份额，在新能源汽车技术不断进步的同时，传统燃油车技术也在得到不断提高和完善。

　　4、住建部部长对未来住房发展的思考

　　4月1日，住房和城乡建设部党组书记、部长倪虹在中国电动汽车百人会论坛上发表“如何学习借鉴汽车产业，为人民群众建好房子”的演讲。

　　倪虹部长的演讲折射了住建部对未来住房发展的思考和期许，体现出了一种智能化、工业化、服务化趋势。这种趋势可归纳为以下几点：

　　一是住宅也需要像智能汽车一样，以科技为基础赋予更便利、智能、人性化的使用体验。

　　二是住宅建设需要动用生产线上的工业化生产方式、标准化设计、工厂化生产、装配化施工以及一体化装修。

　　三是一旦住宅建设完成，还需要像汽车一样建立全新的体检和保险机制来定期检查以及保障住宅质量和安全。

　　四是住宅服务需要像汽车4S店一样，通过引进新业态和新模式，提供更高效、便利、精细化的服务。

　　这些信息表明，未来的住宅生活将不再是单一的居住需求，更多地涉及到智慧、便捷、生态、健康等方面。未来的住宅不仅是人们的家，还是可以提供全方位生活支持的“智能家居”，住宅将是一个十分大众化的福利，可能引领一种全新的生活方式和社会发展趋势。

　　5、个税十强城市已经出炉，有哪些看点？

　　据媒体统计，2022年，中国个税十强城市已经出炉，依次为上海（2410.7亿元）、北京（1961.5亿元）、深圳（1285.0亿元）、杭州（590.5亿元）、广州（514.0亿元）、苏州（369.9亿元）、宁波（367.8亿元）、成都（296.0亿元）、南京（290.0亿元）、天津（284.0亿元）。从数据来看，有几个看点：

　　一是上海的个税规模超过2410多亿元，排名第一。这反映了上海经济的活力和发展潜力，难怪中央会将上海定位为长三角一体化发展的重点城市。上海自贸区建设、优化营商环境等政策也为城市经济的发展提供了支持。

　　二是北京、深圳、广州的个税规模相对较高，这些城市也是中国经济发展的重要引擎，尤其是深圳，作为中国经济特区之一，经济发展速度仍然很快。

　　三是杭州、苏州、宁波是江浙沪的代表城市，个税规模也比其他城市要高。这些城市拥有优越的地理位置和良好的经济环境，吸引了大量人才和企业进驻。

　　四是成都、南京以及天津等城市的个税规模也不容小觑，这些城市正在积极提高经济发展能力，拓展产业并吸引更多人才来这些城市。

　　6、韩国商品为什么在华遭遇“寒潮”？

　　据一篇题为《韩国商品为什么在华不吃香了？》文章描述，从汽车到化妆品，中国市场上“韩潮”向“寒潮”的嬗变。

　　这一现象背后的主要原因是什么？我们认为原因有三。一、越来越多本土品牌和企业壮大，接管了韩国和日本一些市场份额。

　　二、韩日曾经的技术和品质优势不在。越来越多的中国企业具备了竞争力，生产出高品质的产品。可以说，国货正在崛起。

　　许多消费者以往更加偏好购买国外品牌，认为品质更高、更具有品牌形象和美感。随着国内品牌崛起，越来越多的消费者开始更加关注品质、功能和性价比，而非单纯地关注品牌形象。很多领域，国内品牌已经可以和国外品牌媲美，甚至实现了超越，比如智能手机、家电和汽车等领域。

　　三、一些政治和文化因素也对韩日的商品销售产生了影响。比如韩日对华一些不太友好的政策或行为，也影响了中国消费者的购买意愿。中美贸易战也引起中国消费者的爱国情绪，他们更偏向购买本土产品。

　　7、欧佩克+产油国为何宣布减产？

　　欧佩克+（OPEC Plus）产油国周日宣布，他们将每天减产近120万桶原油，占世界原油供应量的1%以上，旨在提高油价。

　　这个决定很令人意外。欧佩克+产油国采取减产措施的原因可能缘于其对未来经济衰退的担忧。在一系列银行倒闭和中央银行继续努力抑制通胀的背景下，法国的罢工和炼油厂的停工也削弱了石油需求。

　　在分析看来，减产措施可能会推动油价上涨，刺激更多投资者对石油期货的投机兴趣。沙特阿拉伯和俄罗斯是最先宣布减产的国家，而其它国家如伊拉克、阿联酋和科威特也将跟进。

　　报道还指出了沙特阿美公司与中国签订原油供应协议的消息，及全球柴油和航空燃油需求的恢复情况。这些信息既说明了石油市场的一些基本面因素（供需情况），也说明了国际政治和经济形势对石油市场的影响。

　　在我们看来，欧佩克+的减产措施不太可能让油价大幅上涨。近年来石油市场仍然面临供应过剩。全球经济增长放缓的风险仍然存在，任何增加能源成本的措施都可能对某些国家和行业造成重大损失。