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孙立平:80年代争论过一个半很荒唐的问题

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发表于 2023-3-1 16:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
  最近,ChatGPT成为人们议论的热门话题。这不禁让我想起上个世纪80年代人们曾经热议或争论的两个话题。一个话题是,机器人会思维吗?另一个话题是中国人多地少,适合修高速公路吗?

  先说高速公路。那时中国还没有高速公路,中国的第一条高速公路是1988年建成的沪嘉高速公路。但那时国外已经有了。而且随着对外开放,国人对国外的高速公路已经逐步有所了解。于是,在国内就发生了一场争论,中国要不要修建高速公路?记得当时很多人的看法是,修建高速公路会占用很多耕地。中国人多地少,修建高速公路不适合中国国情。

  幸亏这样的主张没有影响当时的决策者。从上个世纪90年代开始,加速高速公路的建设。现在,中国高速达到有15.5万公里,形成了世界上最大的高速公路网。高速公路四通八达,大大加快了物流的速度,这也是中国能够成为世界工厂的基础条件之一。不仅如此,高速公路的修建,也大大方便了人们的出行。所以人们出去旅游的时候,经常感叹说,现在的路真好走,交通真方便。

  这至少可以让我们想到两个问题。第一,在面临某些历史关节点需要进行选择的时候,点对智慧树是很重要的。第二,在现实的层面,当时中国人口年龄结构比较轻,是搞基础设施建设最有利的时机。到人口老龄化、劳动力短缺的时候再来搞大规模基础设施建设,可能最好的时机就错过了。

  再说机器人。世界上第一台智能机器人是1968年由美国斯坦福研究所研制的移动式机器人shakey沙克,之后人们对它进行了多次改进。但那时中国还处在很封闭的状态。除了专业人士之外,普通人对智能机器人闻所未闻。到改革开放的时候,人们知道了这个物件的存在,并存满了好奇心。

  那个时候,我正在上大学。我的印象是,当时对机器人有许多讨论,而参与这个问题讨论的,主要是哲学家们,或者是从哲学角度。讨论的核心问题是机器人会思维吗?为此,有人还引经据典,到革命导师那里去寻求什么是思维的答案。记得当时主流的结论是,机器人不可能会思维。言下之意,这没有什么新鲜的。当时人们的兴趣就在这里。而对于这个机器人对经济社会可能产生的根本性的深远影响,当时的讨论很少关注。这也是多少年形成的思维定势使然,所谓哲学指导实践。

  我提到这个事情,并不是说这个问题不应该进行讨论。到今天,学者们对这个问题仍有很大分歧,有一些人去讨论这个问题,完全是应该的。所以在本文的题目中,我把它算做半个荒唐问题。我想说的是,在一些重要的时刻,特别是当可能导致社会分叉的重要事物出现的时候,人们把兴趣的焦点往哪放,把智慧的焦点往哪放,在有可能的分叉出现的时候做出什么样的选择,是至关重要的一件事情。这就是人们通常所说的智慧树或科技树的问题。这个问题非常重要,所以,周鸿祎这次说了一句这样的话:在ChatGPT出现之前,所有搞AI公司的科技树都点错了,比如去做人脸识别和元宇宙等。

  前一段时间,我们讨论过见识的问题。我曾经说,见识涉及的问题之一,是把聪明智慧往哪放。在日常生活中,我们有时也往往这么说一个人:人很聪明,就是没放对地方。说的就是这个道理。

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