《东方时代环球时事解读.时事漫谈》2023年01月14日

lameihua

　　●比亚迪与包括中兴、华为（5G-6G的应用有独到心得、鸿蒙操作系统，毫米波雷达等）等通力合作，完全可与特斯拉全面对抗

　　华为的路线是典型的技术追赶，而比亚迪则是技术领先（电池、电控、电机、易四方技术等）。从专利角度看，比亚迪仰望U8（U9）全面突破了西方的封锁，也就是中国的汽车业因此而全面突破了西方近百年来累积专利壁垒。

　　有了“易四方”（颠覆性技术）技术的加持，仰望U8（U9）的安全性、舒适性、时尚性等达到极致（防爆胎<爆胎之后可以继续高速行驶>、防水<水中行驶>、动力堪比坦克），使的比亚迪闯进百万级高端车型及超跑车型的大门。

　　比亚迪与特斯拉相比，缺少智能（虽然特斯拉的智能技术一般般，但毕竟有，而比亚迪是没有）这块，所以，比亚迪如果能跟（也包括中兴）华为（5G6G的应用有独到心得、鸿蒙操作系统，毫米波雷达等）合作补齐短板，完全可以跟特斯拉全面对抗。从国家的角度讲，合作是节约国家资源，从整个人类的角度讲，节约人类的资源。文化可以相互交融，企业文化也要相互交融。

　　新能源智能车是未来汽车的雏形，而中国拥有搞新能源智能车的所有条件（电池、电控、电机、北斗，操作系统、5G、电网、易四方等），所以说，汽车业的新标准，必将由掌握电动车多数关键专利的中国制定。

　　中国的新能源车（比亚迪等）非常强势，以至于特斯拉不得不通过降价（利润高，所以可以降价）保市场（竞争）。对此，国家相关部门、相关企业要协调好，某个车系车型（高中低端定位要清楚）可以跟着降价，但是，不能全车系车型都跟着降价，甚至有竞争优势的车型，不仅不降价还要涨价，比如U8。否则，就是以大博小（特斯拉就是以小博大）。华为跟着特斯拉降价是因为产量小，也在抢市场。

　　就像贸易全球化，非常有生命力，不能因为西方不玩了（搞世贸组织，建立游戏规则，既当运动员，又当裁判员，中国参与之后，发现对中国有利对其有害，就不想玩了）我们也不玩了，我们要扛起贸易全球化的大旗，使之为人民服务（西方用歪了，中国要用正）。

　　双碳（碳达峰与碳中和）也是这样，不能因为西方不玩了（西方别有用心的坚持了很长时间）我们就放弃，我们不仅要接管这个道德高地，而且要建的更高。何况双碳确实有现实的意义，比如，跟中国的产业（比如，新能源车）未来相符，在核废水问题上约束日本、西方（中国把日本核废水协议塞进国际原子能机构的相关议题里，很多南太平洋岛国跟着中国谴责日本）。

　　中国有很多优秀企业没上市，成飞集团就是其中之一，在我们看来，如果成飞集团上市（目前未必是上市的好时机，注册制落地之后，可以考虑），一定是着眼于未来的国际版群众路线，特别是一带一路方向，中东国家如果愿意，可以成为股东，买我们的产品，俄罗斯甚至敌对国家想成为股东享受发展的红利也未尝不可。

　　●导致前苏联解体的几大主要原因

　　苏联解体，大概有以下几种原因：

　　第一，修正主义，对内搞封建（执政党腐败堕落，为小团体谋福利，忘记为人民服务的初心），对外搞霸权。

　　第二，文化不自信，在文化上崇尚西方（但在宗教上以东正教为正宗），比如，彼得大帝去了一趟欧洲，回来就全盘西化（以说俄语为耻，说法语等为荣等等），这种思想一直影响到今天。

　　第三，经济发展比较偏门，尼克松访华，美国跳出越南战争的泥潭，从传统资本主义向金融资本主义升级，而苏联却跳进阿富汗战争的泥潭，继续发展传统经济，发展重工业，使得美国、苏联的战略处境逆转，美国推进的全球化（雏形）效率明显比苏联高。

　　第四，制度不自信，戈尔巴乔夫提出新思维，跟欧洲搞共同大厦（大欧罗巴），脱社向资。