路路观察：俄议员一番话惊呆中国网友，但真相很残酷

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　　俄罗斯议员建议回购辽宁舰的消息，看懵惊呆了不少中国网友，但大家关注的重点并不是俄罗斯会不会真的回购辽宁舰，因为谁都清楚，这种建议落实的可能性微乎其微。

　　那网友们真正所关注的是什么呢？

　　长期追求世界级军事强国地位的俄罗斯已经陷入无航母可用的窘境！

　　2017年，俄海军唯一一艘航母库兹涅佐夫元帅号，在执行完支援叙利亚战场的任务后进入检修期。次年4月，俄国防部就维修及现代化改装库舰同俄联合造船集团签署合同，计划在2020年完成修复工作，2021年回归北方舰队执行战备部署。

　　很不幸的是，当年十月，位于摩尔曼斯克第35造船厂的PD50大型浮动船坞突发意外沉没，致使正在检修的库舰飞行甲板被砸出一个大洞，此后库舰的检修工作就像是中了魔咒般，因为塔吊倒塌、火灾等各种意外事故让战备部署的时间一拖再拖，至今尚未有明确的时间表！

　　库舰的改装反复折腾五年有余还没有结果，而中国首艘国产航母从建造到下水也才四年时间，很多人觉得，俄罗斯不止丧失了航母建造能力，甚至连维修和改装的能力都失去了。

　　2019年，库兹涅佐夫号航母着火

　　不管这类看法是否为真，对于俄罗斯而言，长达五年的海上航母真空期显然是无法接受的：俄罗斯的综合国力和世界影响力在很大程度上依赖于军事力量的支撑。其中，由于俄国土地处极地，和平时期的常规军事威慑力需要通过海军力量进行对外传递，缺乏航母，威慑力和干涉力至少下降三分之二，俄军未来海上战略形势堪忧！

　　正所谓冰冻三尺非一日之寒，事实上，俄海军的航母困境，早在本世纪初就有些苗头了。

　　有三个故事可以详细窥探俄罗斯造船业的现状，第一个故事跟印度有关。

　　二十世纪末，新德里在印度版门罗主义的指导下，开始追求构建以航母为核心的大洋舰队。2000年10月，俄罗斯总统普京在访印期间，顺着杆子就提出向印度无偿赠送4万吨级的戈尔什科夫元帅号，但翻新、改装及舰上装备和舰载机队组建的费用须由印度负责。

　　当时负责改装戈舰的俄北德文斯克造船厂给出的报价是15亿美元，后来印度压价压到了13亿美元。10亿美元用于翻新和现代化改装，3亿美元用于采购米高扬公司舰载机。

　　13亿美元的价格买一艘翻新的中型航母是有点贵，可俄罗斯就是吃准了印度的野心和它的别无选择：依托本土的造船业，印度根本造不出航母，而要想从外部购买也无可能，1998年，受非法实验核武器的影响，印度跟美西方的关系降至冰点，美欧制裁都来不及呢，咋会卖航母给印度。

　　戈尔什科夫海军上将号航母

　　后面的事情各位看官们也清楚了，合同履行期间，北德文斯克造船厂多次单方面违约，报价一涨再涨，印度秉承着给都给了不差这几亿的想法，先后又打进去十多亿美元，等一二年交货的时候，印度付的钱都快三十亿了，从此俄式杀猪盘和三哥冤大头的故事在中国军迷圈一炮走红。

　　不过，咱替俄罗斯说句公道话，他是真的没打算薅印度的羊毛，当初，俄罗斯做这单生意的想法，只是想通过跟印度的合作，重整以北德文斯克造船厂为首的大型船舶产业链。

　　而当北德文斯克造船厂接过这单生意后，才发现完全是烫手的山芋，戈尔什科夫航母所需要的很多零件和装备，俄本土都生产不了。起初俄罗斯找印度多要的钱主要是拿去搞一些关键零部件的产业链重建了，搞到后面他们才发现这丫简直是无底洞，除非印度愿意再掏几百上千亿，否则俄罗斯压根就没法凭借自己的工业重塑戈尔什科夫号。

　　所以，在把缘由向克里姆林宫请示后，北德文斯克造船厂将印度最后一笔超标款项用于对外采购剩余零部件，并在合同执行的九年后，于2013年11月16日正式交付印度海军。

　　这个故事说明了俄罗斯失去了航母的改装、检修及维护能力。

　　第二个故事跟法国有关。2008年8月，俄格战争爆发，承担大规模兵力运输任务的黑海舰队，竟然花费了26个小时才把俄军送至外高加索。战后，俄军总参谋部和海军司令部复盘得出结论，如果俄海军拥有类似于美军大黄蜂级的两栖攻击舰，这项工作至少能节约25个小时。与此同时，得到美国支持的日本也在北方四岛问题上频繁挑衅，现实危机与作战短板使俄军对两栖攻击舰的需求愈发迫切，但问题是造不了。

　　西北风两栖攻击舰

　　2011年，历经三年的调研和反复的推演，俄军痛下决心，丢弃所谓超级军事大国的面子跟法国达成协议，以6亿欧元的单价向法国DCNS集团采购两艘西北风级攻击舰。

　　此消息一出，全球哗然，军售界更是一片目瞪狗呆：跟印度的戈尔什科夫改造项目就让外界怀疑俄罗斯造船业出了问题，而俄国防部向法国求购西北风级两栖攻击舰这件事，不仅把怀疑给彻底坐实了，更是公开承认自己已失去大型战舰的生产能力，这必然会影响到俄系海军装备今后在国际市场上的销售。

　　但即便俄罗斯把面子放在地上给西方踩了，也没有得到自己想要并且理应得到的东西，2014年12月18日，受克里米亚事件和白宫的压力，法国DCNS集团宣布无限期搁置两艘西北风攻击舰的交付工作。为此，法国政府还不惜对俄罗斯开出85亿人民币的天价违约赔偿。

　　这个故事说明了俄罗斯失去了超大型军舰的研发及生产能力。

　　第三个故事跟俄乌战争有关。2022年4月13日，俄罗斯黑海舰队旗舰莫斯科号巡洋舰，在敖德萨港以南约65海里处航行时，被乌军队发射的两枚海王星型亚音速反舰导弹击中。14日，该舰在前往目的港口的途中沉没，这是俄海军开展以来最大的损失！

　　根据调查结果显示，导弹袭击并非是莫斯科号巡洋舰沉没的直接原因，而是导弹命中后引发的火灾造成弹药库殉爆，使得船体发生二次损伤，且损伤程度比第一次更大，以至于在拖拽的过程中失去稳定性并沉没。

　　有鉴于弹药库殉爆所酿成的战舰沉没悲剧在海战中比比皆是，因此，造船厂在生产军舰时，会在强化隔离舱的同时，用上最先进的灭火防爆系统。在第三次科技革命后，军舰上的灭火防爆系统基本实现自动化、智能化，只要系统检测到有着火或火势蔓延的轨迹，就会立即启动。

　　而因弹药库殉爆沉没的莫斯科号巡洋舰，显然不具备此项能力，记得早些时候军事节目有一期上俄军舰的视频，目之所及之处，皆是厚重的历史气息，现代化的电子设备和自动控制设备少之又少。

　　这个故事说明了俄罗斯就连普通军舰的维护、升级和损管能力也没有了！

　　三个故事，道尽俄罗斯造船业尤其是军用造船业的凋零，昔日强大的红色海洋霸主究竟为何沦落至此呢？

　　答案就俩字：分工！

　　苏联的造船业体系主要由俄罗斯和乌克兰两部分构成，俄罗斯承担的产业链是核动力潜艇、小型舰艇、破冰船，所以在2015年时俄罗斯就恢复了这三个领域的造舰能力；而乌克兰承担的产业链则是所有的大型水面战舰。

　　这样的分工是根据不同的资源禀赋决定的，众所周知，超大型战舰的生产厂必须选在靠海的城市，毕竟很少有河流能承受得住此类战舰的吃水线。

　　俄罗斯虽然海岸线很长，但多集中在靠近极地的北部地区，平均气温常年在零下负十度以上。航母的建造需要大量的特种材料和钢材，船厂的气温常年在零度以下容易结冰起霜，时间一长，容易破坏船体的韧性，况且过低的气温也限制了工人们作业的时间从而拖累生产周期。而位于乌克兰南部的黑海地区，四季的平均气温都在零上，更适合生产航母之类的大型战舰。

　　另一个就是战备部署的问题，美苏冷战期间那会儿，两国的海上争夺集中在印度洋和大西洋，如果把船厂建在俄罗斯北部的海岸，战时新造战舰前往作战地区需要经过近万公里的长途跋涉。黑海就不同了，通过博斯普鲁斯海峡进入地中海后，向西经直布罗陀海峡可直抵大西洋，向南穿越苏伊士运河与红海后可直抵印度洋。

　　位于乌克兰尼古拉耶夫州的黑海造船厂

　　最后一个问题：俄罗斯造船业能重振苏联时期的雄风吗？

　　也是俩字：很难！

　　现代造船业零部件繁多，供应链苛杂冗余，大规模生产高度依赖于发达的民用造船业。以咱们的首艘国产航母山东号为例，该型航母的研制和生产工作总共涉及到532家配套单位和企业，其中，非军工类配套单位和企业412家，占比77.4%！

　　而在没有发达的民用造船业情况下，想要维持一个强大的军工造船体系，就只能靠国家财政豢养了，其结果必然是单舰建造成本大幅飙升。

　　美国的军用造船业就是一直靠国家财政豢养的，福特级航母的单艘造价为130亿美元，是同类舰福建号的近三倍；朱姆沃尔特级驱逐舰和阿利伯克级宙斯盾舰的单艘造价为45亿美元和18.43亿美元，是同类舰055的5倍和2倍；大黄蜂级两栖攻击舰单艘造价15亿美元，是同类075的2倍。

　　有鉴于此，美国国会每年给海军拨款的军费高达2000亿美元，比除中国外军费开支前五名加起来还多。

　　而俄罗斯一年的军费满打满算也才不到400亿美元，快二十多年了，都舍不得给家里的主力战舰添置点儿东西，更遑论用财政豢养出一支庞大且强大的军工造船体系。

　　老骥伏枥，志在千里。

　　但这匹垂垂老矣的老马，在经历过三十多年的大国浮沉后，已经驮不起鸿图万里的苍天大志了！