陆连烽：中俄合作开发远东——互惠互利就好，别想太多

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　　一直想写写中俄联手开发俄远东的事，碍于近期陷在疫情中，抽不出身来，不得已拖到了今天。

　　岁末，俄前总统梅德韦杰夫访华，笑眯眯地来了，乐颠颠的走了。

　　1600亿美元、折合1.1万亿人民币的合作大单到手了，不高兴才怪。

　　俄罗斯很聪明，情商也很高，梅德韦杰夫这次访华，用的身份是统一俄罗斯党主席，而不是代表着国家的“俄罗斯联邦安全会议副主席”，很显然，在俄乌局势如此胶着的态式下，俄不想让中国承受太大的国际压力。

　　拿到合作大单，有钱了才是重点，玩儿虚的有个毛用？！

　　这样的实用主义，咱也得学学——中俄合作开发远东，互惠互利就好，别想太多。

　　俄远东有丰富的石油矿产资源，广袤的黑土地，能够满足中国能源与粮食的安全；咱有钱，有技术，有设备，俄大手笔开发远东，可以带动咱的各项出口，提振经济，何乐而不为呢？

　　有读者说，俄诚心不够，真想与中国合作，就该在远东方向上给中方个出海口，哪怕租也行。

　　着啥急啊，饭要一口口的吃不是？！

　　凡事，学会换位思考，懂得考虑合作伙伴的感受，路才会走得远。

　　举两个例子：

　　中吉乌铁路，1997年，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国便签署了合作协议，直到2022年才开始勘察动工，究其原因，不过是俄把中亚国家当成了自己的后院，忌惮中国的实力，不想中国插手其中罢了。我天朝体谅俄的感受，并没有因此便对俄横加指责，俄乌开战后，依然力挺俄，这，就叫格局。

　　一直想致我们于死地的是美国，与其它任何国家能合作就合作，合作不了也没必要当仇人——不错过任何一个壮大自己的机会，这是老祖宗几千年来的处世之道。

　　有读者担心，中俄联合开发远东会像CR929那样“虎头蛇尾”，坦白的讲，这种事情谁也说不准，但短时间看，问题应该不大。

　　CR929是中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造集团一起合作的宽体客机项目，近日，包括俄塔斯社在内的多家俄媒报道，俄罗斯副总理兼工贸部部长丹尼斯·曼图罗夫的最新表态称，俄罗斯准备放弃与中国一同研制飞机，但会以材料和零件供应商的身份继续参与项目。

　　问句为什么？

　　老朱猜测几大原因：一是俄对与中方共享航空材料与发动机技术有所保留，合作是既需要前期掏钱投入，又需要互相取长补短的，如果这种合作后续能带来巨大的利润，俄也就认了，这便是为何当初要签署这一合作协议的原因，可是，俄乌战争将这一切改变了，俄当初以技术换取的是自己主攻欧洲市场，现在欧洲与俄搞切割，俄失去了欧洲这个大市场，再投入就是为天朝做嫁衣了，俄觉得亏本，于是决定退出合作，只想当个零部件供应商了，毕竟，当供应商的话，既不需要分享技术，还能最大程度的获得利润。

　　还有一个重要原因是，俄乌战争之后，俄与西方做了切割，俄想打造独立于西方之外的供应链，不想西方参与这一项目，而中方并不想拒绝西方人的参与，中方想的是，集天下之所长，最大程度的保证这一项目的进度，中方不在意与西方供应商分享利润，更想借助西方供应商的力量获得欧盟与美国的适航证。

　　说白了就是全局与局部的战略分歧。

　　事实上，俄这会退出这一项目对天朝并不是坏事，CR929去掉一个R，变成C929，虽然咱的投入多了，但东西是咱自己的了，咱有权决定用哪家供应商，且C919的成功，让咱在一定程度上也掌握了大飞机的设计和制造能力，俄在航空材料和发动机上有优势，就让它当这方面的供应商也能接受。

　　至于大家担心的“虎头蛇尾”一事，短期看问题不大——俄现在80%的外储资产与人民币挂钩，加之欧洲正在弃用俄的能源，情愿与不情愿，俄都不得不向中方靠拢，一星期飞10趟天朝的俄重型运输机安-124与满州里口岸轰鸣的火车与汽车便是最好的例证。

　　“兼容并蓄，天下为我所用”，汉家老祖宗几千年来传给子孙的处世之道，让今天的天朝在忍辱负重中发奋图强了几十年后，开始成为全球最重要的一极。

　　昨天菲律宾总统马科斯访华了，近期巴西总统卢拉，法国总统马克龙，意大利总理梅洛尼、美国国务卿布林肯都将访华。

　　世界经济不行，各国都缺钱，都想着从天朝身上赚个儿——挺好，互惠互利就好，哥不拒绝任何赚钱的机会。

　　有人肯对你笑，巴结你，那是因为你身上有他想要的东西，国家如此，个人亦如此，故，如果你觉得这世界对你不公平，只能说明一件事，你还不够强大。

　　少叽歪，多搬砖，自己的世界需要自己去创造……