申鹏：2022，国产汽车的“爽文”

lameihua

　　还记得90年代桑塔纳2000多少钱？20万！20万在90年代是什么概念？

　　当年买得起桑塔纳2000，就等于现在买得起保时捷帕拉梅拉。

　　还记得1999的三菱、本田、丰田家用车多少钱？一辆自动挡的丰田佳美就能卖到30多万，30万在90年代是什么概念？……当年一辆丰田车，可以买几套房。不要被某些虚假的“共同记忆”骗了，日系车就从来没有物美价廉过、德系车从来就没有良心过。

　　你知道当年钱学森的工资是多少码？1900元！钱老是买不起丰田车的。

　　但不要生气，要尊重历史事实，那时候咱们中国的自主汽车工业确实不行，那就得买人家的高价简配洋垃圾，被收智商税专利税。

　　所以，2022年最牛逼的爽文，就是中国的国产汽车销量榜。我都不想吹比亚迪这种挂逼，因为它不只是把日系按在地上捶，眼看就要把德日两家按在地上捶了。你看11月销量，之前横扫一切的朗逸、轩逸，都卖不过海豚和秦了。比亚迪的强劲，已经开始让特斯拉、BBA都疯狂打折降价了。

　　你再看看自主品牌，也并不是只有比亚迪一家独大，吉利、长安的销量同样不错，除了长城有下滑，国产汽车品牌其实都在攻城掠地。吉利一家的单月销量，都可以和日系三巨头加起来比了，放在从前，你能想象吗？

　　不要讲什么“国产都是卖的廉价低端车”，你看看大中型销量排行榜，20万以上的车，BBA也没卖过汉DM、汉EV和极氪001啊。

　　比亚迪元在德国拿下10订单，德国媒体都在酸，为什么我们不采购自己大众的ID3？比亚迪唐在德国的价格是7.2万欧元（50万人民币），妥妥的豪车待遇。

　　你以为德国和日本不想搞新能源吗？他们太想搞了，以至于他们都把比亚迪、欧拉好猫、五菱宏光mini……拖回去搞逆向工程了。日本人拆完五菱mini之后表示，我们永远也造不出这样的车，日本马自达参观完长安深蓝和阿维塔之后……他们得出结论，差距超过十年，咱们做不到……

　　说实话，我自己是开国产车的，非常建议大家买国产车，大家可以去试试15—20万的国产车是什么水平，比亚迪宋、唐、汉，吉利星越、星瑞、博越、领克01、03、05、奇瑞凌云、坦克300……无论从动力、内饰来看，都完爆那些20万左右的合资车，2022年了，别听那些什么“日系开不坏”、“国产掉零件”的屁话了。

　　你倒可以问问他们的纸壳子，为什么会被自行车撞瘪？或者问问他们大几十万的豪华品牌，为啥轮上马力只有90？为什么撞了个十万的国产小车自己车门都打不开？问问他们牛逼哄哄的越野品牌，为啥三十度的坡都爬不上去？问问他们百万MVP为啥撞不过国产新能源的蓝图梦想家？

　　在20万档次的车里面，只有国产车的配置是值得一看的，两田日产的车，不仅动力差，而且内饰外观十年不换，20万以上的车，很多连个自适应巡航、360影像、无钥匙进入、车道保持、电动座椅、后排通风、主动刹车都没有……20万的本田，连个倒车雷达都没有，10万的飞度，连个车内喇叭都不给。20多万的丰田，中控屏幕用的还是上个世纪的玩意儿，大黑框套小黑框，用料扎实……

　　一个产品想要保有长久的生命力，是需要这个产品有产品力的，如今的日系车还有什么“产品力”？20万的亚洲龙， 配置动力内饰都比不上同价位的比亚迪汉；30多万的雷克萨斯es200，动力弱成了移动路障；30多万的汉兰达，无论是动力、性能、配置都比不上坦克500和领克09，爬坡上不去，踩油门还后退……这些车的顶配版本，大部分连个360全景影像都不配，而国产车几乎都是全系标配，10万级别的车型都是应有尽有。

　　上个月丰田为了维持销量，不惜打到骨折，甚至不惜对自己家兄弟日产和本田动手……结果到了11月，依旧止不住日系车的颓势。

　　12月6日消息，三家日本车企11月在华新车销量大幅下滑，具体来看，丰田销量同比减少18.4％，降至14.04万辆，时隔6个月低于去年；本田减少42.8％，降至7.81万辆，连续3个月下滑；日产销量减少52.5％，降至4.8万辆，连续4个月低于去年。

　　大家可以去翻一翻知乎几年前的老问题，比如“国产车何时崛起”？“为什么大家选择日系车”？……你就会感到恍若隔世。

　　这个才叫“消费者用脚投票”，因为试驾不要钱，只有开过了国产车，对比过合资车，才会明白你被某些玩意儿忽悠得多狠，哪怕我们不谈新能源，我们就谈发动机、操控、地盘、安全性……两田一众也没有任何优势。

　　工业这个东西，靠的就是产业链优势和规模优势。

　　世界第一大工业国的产品，本来就应该最具竞争力。