棉花期货涨价潮背后：天然橡胶减产致原材料成本上涨

ningxueqin

　　受成本抬升影响，轮胎行业自2020年7月份便开启了涨价潮。进入2021年后，棉花期货涨价潮并没有偃旗息鼓，反而更进一步。在行业龙头中策橡胶的引领下，玲珑轮胎(41.410, 0.36, 0.88%)、正新轮胎、三角轮胎(17.180, 0.65, 3.93%)等公司先后宣布，从2021年1月1日起上调产品价格，涨价幅度介于2%-5%之间。除了本土轮胎企业外，普利司通、固特异、韩泰等外资轮胎企业也纷纷涨价，各家累计涨价幅度均超5%。
　　一位轮胎行业上市公司相关负责人向《证券日报》记者分析称：“这轮轮胎涨价的根本原因就是原材料上涨。其中，天然橡胶减产，导致橡胶价格上涨，传导至轮胎企业，导致轮胎产业的价格不得不涨。”
　　原材料上涨推动轮胎涨价
　　追根溯源，橡胶、炭黑等上游原材料涨价是推动本轮轮胎涨价的根本因素。以橡胶为例，东南亚地区是橡胶主要产地，中国进口的天然橡胶有超过95%来自东盟十国，但受台风、降雨等极端天气和橡胶树病虫害等因素影响，东南亚地区出现橡胶减产的情况，天然橡胶生产国联合会（ANRPC）预计2020年全球天然橡胶产量约为1260万吨，同比下降9%，由此推动了橡胶价格的上涨。
　　另有业内人士表示，汽车行业已进入主动“加库存”阶段，随着换车周期的到来，汽车行业未来2至3年有望延续复苏趋势。作为汽车的重要配套产业，轮胎行业自然会受益于汽车景气度的提升，也对轮胎涨价起到了催化效果。
　　根据乘联会的数据，2020年11月国内乘用车市场零售达到208.1万辆，同比2019年11月增长8.0%，连续5个月实现8%左右的增速。2020年1-11月，乘用车零售累计增速为-8.3%，较同年1-10月累计-10.2%的增速提升约2个百分点；12月份主要厂商累计零售为日均6.8万辆，环比11月增长14%，体现出乘用车市场稳步回暖的态势。
　　不过，上述轮胎行业上市公司相关负责人向记者表示：“汽车销量增长对轮胎价格的影响比较小，因为一台新车销售后，能开5年甚至更长时间才需要换轮胎。汽车保有量对轮胎的价格影响才是最大的。”
　　“一般来说，出租车一年需要换两次轮胎，而家用车开的比较少，平均需要5年换一次轮胎。”上述人士介绍称。