申鹏：“汽车大国”的崛起！

lameihua

　　2022年上半年中国汽车出口量暴增，出口量有望超越了德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国，似乎一夜之间，我们就成了“汽车工业大国”。

　　前8个月，我国出口机电产品8.75万亿元，增长9.8%，占出口总值的56.5%。其中，自动数据处理设备及其零部件1.05万亿元，增长3.5%；手机5553.9亿元，增长4.2%；汽车2168亿元，增长57.6%——汽车出口，已经是半壁江山。

　　为什么会有这样的景象？

　　我建议大家去试驾试驾国产车。

　　随便说几个，吉利星越、比亚迪唐dmi、领克01、05、09、奇瑞瑞虎、哈弗大狗、坦克300、坦克500……不一定要新能源，油车也行，感受一下动力、智能化、安全性、以及什么叫做“配置拉满”，“一分钱一分货”。

　　这些车从十来万到30万都有，缺点也不是没有，长城系味道大，领克系大屏人工智障，比亚迪底盘有点软……缺点毋庸讳言。

　　但是你可以在不到二十万的车子身上体验到2.0T的动力，全系360倒车影像，自适应巡航，自动驻车，无钥匙进入，L2辅助驾驶，Hud抬头显示，前后雷达，碰撞预警，主动刹车，电动座椅、座椅通风加热……日系车主可以讲讲，你们十几、二十万的车都有个啥？

　　别的不说，就说动力方面，吉利、长城、奇瑞都是有自己出色的发动机的，领克系列的加速操控非常舒服，坦克系列甚至有3.0T的发动机……不需要我废话，你自己开着试试，就知道路上那些本田、丰田、日产、雷克萨斯都是踏马的移动路障了，特别是几十万的“豪华品牌”雷克萨斯，那真的叫一个“不动如山”。

　　现在我才明白日系车主吹的工匠精神是什么，所谓“一车传三代，人死车还在”，意思就是它什么配置都没有，只有个铁壳子和三大件，毛坯房什么都没有，自然什么都不坏，也就不用修了。

　　现在国产汽车的水平，自然没有办法和BBA那些德系豪华品牌比，但打个两田一众，真的没有什么问题。中国汽车出口全球第二，那也是因为产品确实有竞争力，消费者用脚投票。

　　你说以国产车如今的配置、品质在非洲、南美、东欧、俄罗斯、东南亚和日本那些智商税车竞争，是不是降维打击？

　　可能有人要问为什么榜单里没有比亚迪？那是因为比亚迪上半年在国内卖疯了，几乎每个系列都是爆款，订单都挤压了70万了，国内产能都跟不上了……比亚迪需要更多的工厂和生产线。

　　德国、日本当年靠汽车工业养活了两个“发达国家”，养活了一大批全产业链的汽车工人。

　　汽车工业看起来高大上，但这东西也是可以由浅入深，有由到精的，一个好产品做起来，就会带动无数上下游企业发展，创造出更多产业和工作岗位，这个领域只要让中国切进去了，早晚会“规模化”，把产业链一点一点拿过来。在这样的大趋势下，日本的“工匠”神话早晚破灭。

　　什么叫“产业升级”啊？就是我们要制造高附加值产品、要卖高科技商品，不能靠打螺丝、做衣服、做玩具养活14亿人，要靠卖汽车之类来赚大钱，养活更多的工程师和技术工人……目前已经在实现了，什么外贸不好做？掌握真正的生产力，才能把握国际贸易的主动权。

　　考虑产业问题的时候，永远不要忘了，中国本身就是一个“世界”。