浪子：横穿喜马拉雅山：中尼铁路意义有多大？

lameihua

　　不知道大伙儿对世纪90年代的超级富豪牟其中有没有印象，这哥们儿的一生可谓是波澜壮阔，他出生于1941年，从小便与众不同，老师直言，如果他能避免夸夸其谈，那必定大有作为。

　　他的奇思妙想层出不穷，1997年，他提出炸开喜马拉雅山，让印度洋的风吹过青藏高原，把塞上变成富饶的江南，拯救西部干旱问题。

　　时至今日，老爷子垂垂老矣，喜马拉雅山依旧巍峨。

　　不过这想法倒也不算天方夜谭，就在这两天，中国与尼泊尔两国外长举行了会谈，会谈期间，双方就双边关系和务实合作，达成了一系列共识，其中最惹人注意的是，双方一致同意修建跨喜马拉雅山的铁路，年内将派专家赴尼开展踏勘。

　　前不久，我国刚启动了有“史诗级基建工程”之称的川藏铁路，修建难度之高、耗费成本之巨、建设周期之久，创下了全国乃至国际之最。然而如果和横跨喜马拉雅山的中尼铁路，川藏铁路就是个弟弟了。

　　根据规划，中尼铁路从西藏日喀则市经吉隆县，直通尼泊尔首都加德满都，境内443.8公里，境外约90公里。

　　很多小伙伴儿都在问，修建中尼铁路，真有那么大的意义么？毕竟，尼泊尔是世界知名的“穷国”，严重依赖外来投资及国际援助。

　　要我说，这事儿还真不能这么想，要分析这个问题，咱们得打开格局。如果将视野抬升到整个南亚及中亚的国际格局中，就明白这一布局的关键意义所在。

　　近年来，我国一直在构建从昆明连通东南亚诸国的泛亚铁路网，目的在于摆脱极端情形下遭遇海上封锁的风险，寻找更多可替代的出境出海通道。

　　中尼铁路也是这样，我们需要构建通往南亚的通道。如果国际局势平安无事，中尼铁路有望通过印度直达孟加拉湾，从而在陆路上彻底将中国与更广阔的南亚连接在一起。

　　如果阿三那边局势不稳定，你懂得。

　　早在1973年，毛泽东就说过：“中国会修好通往西藏拉萨的铁路，最终将通到加德满都”。

　　还是主席有远见哪！