牲产队：比亚迪剑指特斯拉，却被长安偷了家？

lameihua

　　预热许久的比亚迪海豹终于上市了。

　　预售价格为21.28-28.98万元。

　　自诩为“国货之光”的比亚迪，将海豹视为对标特斯拉model3的拳头型产品。可是，让比亚迪万万没想到的是，海豹的最强对手恐怕不是特斯拉model3，而是长安深蓝SL03。

　　一心想着利用海豹击败特斯拉model3的比亚迪，这次可能要被长安深蓝SL03偷了家。

　　在价格上，特斯拉model3的售价区间为29.1-36.79万元，起售价比比亚迪海豹贵了7.82万元。即便是顶配版，特斯拉model3也比比亚迪海报的顶配版贵了7.81万元。特斯拉最大的优势还是在于品牌价值，掏30多万去买一辆特斯拉model3的人，多半不会去买一辆比亚迪海豹。

　　毕竟，7.8万元的价格差足以对比亚迪海豹和特斯拉model3的用户进行差异化区分。相比于特斯拉model3的车主，买海豹的用户更注重实用性和性价比。当然，在比亚迪铺天盖地的爱国宣传之下，也有一部分用户是为了彰显支持民族品牌的爱国情怀。

　　可从价格、性能和用户群来看，海豹的最大竞争对手恐怕不是特斯拉model3，而是另一个国产的民族品牌——长安深蓝SL03。

　　在综合性能上来看，特斯拉model3、比亚迪海豹和长安深蓝SL03有着高度的相似性。如：

　　百公里加速，特斯拉model3最快，只需3.5秒，比亚迪海豹第二，需3.8秒，深蓝SL03最慢，需5.9秒。对普通家用车而言，这三款车的百公里加速都不差，都是可以接受的。

　　轴距比亚迪海豹最长，为2920毫米，长安深蓝SL03次之，为2900毫米，特斯拉最短，为2875毫米。由于三者差距很小，空间表现总体不会有太大的体感差异。

　　在续航方面，由于存在大量的虚标问题，队长就不采用各个车企的官方里程了，采用电池容量更精准。model3有两个版本，标准版电池容量为55kwh，高性能版电池容量为76.8kwh。

　　比亚迪海豹电池容量标准版为61.4kwh，长续航和四驱版为82.5kwh，明显高于特斯拉model3。长安深蓝SL03电池容量标准版为58kwh，长续航版为78kwh。不过，长安深蓝SL03在纯电版以外，还提供了增程版和氢电版。因为model3和海豹都是纯电版，我们只对比深蓝SL03纯电版。

　　在电池容量方面，海豹大于深蓝SL03大于model3。

　　在动力配置方面，深蓝SL03配备后轴单电机，最大输出功率为190KW，最大扭矩320N，比亚迪海豹标准版最大输出功率为150KW，最大扭矩310N，长续航版最大输出功率提升至230KW，最大扭矩提升至360N，对应的价格也涨至25.98万。而长安深蓝SL03长续航版最大输出功率降低至160KW，最大扭矩仍然是320N，价格为21.59万，足足便宜了4.39万元。

　　特斯拉model3的动力配置最高，标准版电机最大输出功率202KW，最大扭矩404N，四驱双电机版则更高，最大输出功率达到340KW，最大矩阵639N，领先于比亚迪海豹和深蓝SL03。

　　在车机芯片方面，长安深蓝SL03采用的是当前全球最先进的量产版高通8155芯片，比亚迪海豹则采用的是高通的消费级手机芯片，特斯拉model3也是采用的ADM Ryzen芯片。这是一款原来搭载在游戏机上的消费级芯片。要论车机芯片，长安深蓝SL03要比比亚迪海豹和特斯拉model3都更先进。

　　高通8155芯片基本上已经是业内高性能车机芯片的代名词。有了8155，它能确保车机系统极致流畅，操控顺滑，让远程泊车、OTA升级以及各类智能辅助系统不卡顿，不死机。

　　从市面上来看，深蓝SL03是当前搭载8155芯片，售价最便宜的新能源汽车。其他如极氪001、智己L7、理想L9以及蔚来ET7等，售价均在30万以上，唯有长安深蓝SL03卖到了20万以下。

　　在智能辅助驾驶方面，这是特斯拉的起家技术，特斯拉model3领先于比亚迪海豹和长安深蓝SL03。但出于安全考虑，特斯拉的智能辅助驾驶系统只能算是品牌加分项，在实际使用中，车主还是更相信自己，不敢盲目相信特斯拉的算法。

　　在20万以下的车型中，配置AR-HUD抬头显示，长安深蓝SL03也是全球第一家。比亚迪海豹和特斯拉model3配置的都是W-HUD抬头显示。和W-HUD相比，AR-HUD投影距离更远，成像更加立体化。而长安深蓝SL03的无边框车门也是特斯拉model3和比亚迪海豹所不具备的。

　　其他还有人脸识别、NFC数字钥匙、远程交互、语音交互以及手势交互等智能化功能。深蓝SL03能配置这些功能，主要还是得益于8155车机芯片，让车机交互能够做到流畅不卡顿。

　　在快充技术方面，model3支持210KW快充，但特斯拉的充电桩最大只支持120KW快充。比亚迪海豹标准版支持110KW直流快充，长续航版支持150KW直流快充。长安深蓝SL03则可支持350V电压快充。

　　在技术独创性方面，特斯拉model3则主打高阶自动驾驶，比亚迪海豹有CTB电池一体化车身技术，长安深蓝则自研微核高频脉冲加热技术，它能确保电动车在低温状态下的工作效率。

　　对比下来，长安深蓝SL03更具有实用性。

　　在这些丰富的配置下，长安深蓝SL03纯电版的起售价仅18.39万，性价比几乎做到了极致。比亚迪最引以为傲的成本控制，被长安深蓝SL03给打破了。为照顾到长途出行，长安深蓝SL03还推出了增程版，售价16.89万元，续航1200公里。

　　在长安深蓝SL03这样内卷下去，主打极致性价比的中国新能源汽车很快就会卷向15万以内。队长在很早就说过，中国新能源汽车产业链的整体性崛起，会迅速把电动车做成一片红海。

　　特斯拉、比亚迪的领先优势都只是暂时的，长安、上汽作为中国自主化水平最高的两家国营汽车大厂，更擅长产业链整合，打造出真正的国民级自主品牌新能源轿车。

　　像这样的车厂内卷，最有利的就是消费者。在激烈的竞争下，中国老百姓将能够花更少的钱，买上更好的新能源汽车。

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。