李大闲人：苍穹之巅的攻防战

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　　耶伦和权威人士刚通了电话，为取消关税预热。

　　之前说过，关税是一定要降的，耶伦和戴琪在台前唱的双簧，但明眼人知道孰轻孰重。（参考：政治花瓶该怎么用？）

　　但这次耶伦打来的电话，比原计划要早了一些。

　　拜登原本是要更强硬一些。去欧洲参加G7和北约的双会前，特意派军机在台海上转了一圈，想在最高层级的对话前，再把我们往后压一压。

　　但拜登刚从欧洲回来，经济问题上发言权很大的耶伦就出动，打来越洋电话，释放和缓信号。这种立场上的急转，显然是对方内部有了新的转变。

　　本闲人推断，这与不久前同欧洲空客签的航空大单有直接关系。

　　千万不要小瞧航空大单的重要意味。

　　东方大国是全球民航第一大市场，庞大的内需是各大航空公司觊觎的大蛋糕。

　　大国通常是在欧洲空客和美国波音之间搞平衡，甚至更偏向波音一些。

　　波音和东方大国的渊源颇深。从改革开放开始，每一代领导人，访美都会去西雅图，都会去波音的工厂，同美国的工商界代表会面，再给波音留下一笔几亿甚至几十亿的订单。

　　波音是美国制造业的明珠，牵涉大量产业链和就业，在共和党和民主党两边通吃，而且在国会的游说势力强大。

　　给波音留下大单，是为了喂饱国会那些不太懂国际政治的议员，这样他们在涉及到对华政策时就会安生些，少动些歪脑筋。

　　所谓破财消灾，这些钱该花得花。

　　而且波音的质量在那个时候还是能保证的。美国总统座驾“空军一号”由波音御制，是波音对外展现过硬质量的名片。

　　但08年以后，波音的发展之路走歪了，受到了美国经济大环境的影响。

　　为了拯救次贷危机，美联储和财政部开启了左手倒右手、无限印钞模式，美国股市泡沫被越吹越大。

　　波音虽然需求萎缩，订单下滑，但由于政府救济，仍然手握大量现金。

　　此时波音最大的竞争对手空客迎面追赶。波音在长距离、大容量的宽体客机领域，是全球不可匹敌的巨无霸，而空客选择避开锋芒，专注于窄体机型，逐渐积累经验。

　　波音本该加大研发投入，在空客的追赶面前加速迭代，保持领先，但美国金融治国的理念却腐蚀了波音的制造家底。

　　在金融治国的影响下，CEO等高管的薪资与公司股票表现直接相关，也就是股市越涨，经理人的收入分红越高。

　　这种刺激面前，波音高管用账上的现金大量回购公司的股票，推动股票屡创新高，经理人的地位也屡创新高。

　　相比之下，研发资金却被持续挤压，研发人员地位也不断下滑。

　　这导致波音引以为傲的制造工艺裹足不前，安全底线都无法保证。多起坠机事件，更是让全球主要航空公司终止与波音的合同，让波音大受打击。

　　俄乌战争和疫情冲击也令波音雪上加霜。

　　波音虽然新机型研发进展缓慢，但毕竟宽体领域的底子还在。

　　但战争和疫情让全球民航市场发生了较大变化，乘客更倾向近距离或是域内飞行，宽体更适合的远距离或跨洲飞行大幅减少。

　　波音没能在窄体机上突破的后果显现，空客抢去了全球范围内大部分的新增订单。

　　波音当然也想自救，民航不行，就多做政府订单。

　　波音总部再次向东搬迁，与美国防部的五角大楼只有一河之隔，就是为了多争取一些军方的订单。

　　自救起了效果，但弄巧成拙。

　　波音的一些军用订单被安放在了我们家门口。前几天闯入台海的P—8A反潜巡逻机，就是波音原来的民用机型改造的。

　　是可忍、孰不可忍，当然要给美国一点颜色看看。波音的订单，打了水漂。

　　本闲人得到的确切信息，波音内部乱成一锅粥。疫情冲击下，手握现金能埋单的大客户寥寥无几，民用市场又遭打击，股东和管理层心急如焚。

　　波音埋伏在国会的游说公司们让拜登赶紧缓和中美关系，再发动媒体喊冤。

　　双方经济领域的官员提前通话也就顺理成章。

　　之前说过，我们和美国在博弈，在对垒。美国手上的牌比我们多，我们处于劣势。

　　但牌怎么打能效益最大化，什么时候打能获得最多的利益，很见火候。这次航空牌，就打的非常好。

　　要小心谨慎，戒骄戒躁。曾经也有胜了一手，却被偷走的，不能再出现。

　　牌就该这么打啊。