明哥在路上：国内某品牌电动车的公关「灾难级」现场

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　　周三下午5点多，蔚来汽车位于上海创新港总部，一辆失控的ET 7系列车，从3楼平层撞破墙体，在空中自由落体后坠落在一层地面。

　　在车中的2位试车员，被送到安亭东方肝胆医院后，先后不治身亡。

　　本来，这是一起为了电动车品牌技术进步，企业和研发测试人员做出了牺牲的故事。

　　没想到的是，蔚来汽车在随后的公关环节，弄巧成拙，搞出了一场在社交媒体上的灾难级群嘲现场。

　　3段公关文字中，最让消费者、围观群众们，觉得愤怒的一段话，是第3段：

　　根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。

　　首先，出现2位试车员死亡的悲剧，做出调查报告的应该是警方，或者公正的第三方机构出具专业检测报告。

　　作为事发车型的当事企业，没有资格，也因为利益动机绑定，是不能草率地公布初步结论的，这既不专业，也难以让人信服。

　　其次，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系？

　　要知道的是，不幸死亡的一位是蔚来的员工，一位是合作伙伴的员工。2位都是专业人士，不是那种着急忙慌情况下，会把刹车当油门的消费者。

　　如果事故和车辆本身的硬件、软件系统没有关系的话，那就是在专业报告未出炉的情况下，把黑锅甩给刚刚为公司做出贡献而不幸离世的2个年轻人？

　　更多的蹊跷之处在于，试车场地，为何设在3楼平台层，而不是在地面层？难道是故意设置这么危险的环境，就是为了让工程师、程序员们亲自试驾自己做出来的东西才放心吗？

　　号称是智能电动车，辅助驾驶功能很牛逼，装了那么多芯片、摄像头、雷达在车身并且将信号实时传递给决策系统。那么，就算试车员操作失误，在车身高速冲破墙体之前，难道雷达、摄像头没有感知到前面的墙体，而强制接管刹车系统吗？

　　车子冲下来，A柱、B柱、安全气囊起到作用了吗？

　　这些都是大大的问号。

　　但是社交媒体上，本来关注蔚来汽车的潜在消费者群体，看了公关通告之后，没有看到深刻的反思、真诚的道歉，只看到为了企业利益表现出来的冷血、无情的态度。

　　铸成大错的公关人员，很快把第一条微博给删除了，字斟句酌，总算写出了一份四平八稳、中规中矩的公关文了。

　　其实，这不是蔚来汽车在应对社会舆情、消费者负面体验反馈后的第一次灾难级公关了。

　　去年的7月和8月，蔚来的车主，接连发生了2起车毁人亡事件。31岁的林先生驾驶蔚来ES 8在沈海高速上追尾了前车，不幸离世。

　　事故发生时，该车主放心使用了蔚来宣称可以让车主在高速公路上「解放双手双脚」的NOP技术。

　　我们没有看到详细的调查报告，也没有看到蔚来对之前夸大宣传的道歉、反思。

　　但是，一份《蔚来车主对NOP/NP系统认知的联合声明》在网上流传，大意是说500名蔚来车主表示清楚知道蔚来的NP和NOP不是自动驾驶或无人驾驶，蔚来从来没有误导过消费者。言下之意，是死亡的车主生前自己误会了广告语。

　　这同样滑天下之大稽。

　　500名蔚来车主，代表近万名车主吗？代表死去的车主吗？他们有什么公信力代替别人发声，为车企站台呢？

　　背后发生了什么，大家用肚子想想都知道了。

　　2

　　我把对这起悲剧的感想，发在了我创建的私密知识圈子：知识星球。本意是提醒大家，对包括蔚来汽车在内的其他新能源产业链上的公司、股票，在技术没有成熟之前，不要抱有过分的热情和信任。

　　这批「造车新势力」里，出现负面重大危机的，不仅是蔚来汽车一家。

　　理想汽车的创始人李想，曾经公开说过：司机是低一等级的、身份很低的人。

　　由于产品质量不过关，理想汽车座椅下居然会渗透出水银（汞），当车主提出缺陷报告后，公司的第一时间做法是大义凛然地否认、甚至污蔑车主是造谣、陷害；最后在权威的检测机构，报告出来了，确实座椅下有水银。

　　比亚迪，应该是我国新能源车企里，出货量最大的企业了，市值也逼近了1万亿元。

　　但是，前段时间发生在长沙工厂附近小区，排放废气导致几百个孩子鼻孔流血的血案，同样让人觉得震惊。

　　宁德时代，市值逼近1.2万亿元，生产的电池供应多家电车品牌，也给特斯拉供货过，但是在前几天的发布会上，宣布麒麟电池支持10分钟快充，轻松实现整车1000公里续航……

　　我不管它们目前的在局部领域的技术实力是否全球前列，但是对外表现出来的形象，却总是让人觉得如鲠在喉。

　　不坦诚、不负责任、有错不承认、总喜欢和受害的消费者斗狠、夸大宣传……

　　我们当然理解这些电动车企业焦虑的心情、竞争压力大造成的内部高压氛围，以及为了抢夺市场和消费者心智而不甘于下风的心态。

　　但是正是因为竞争激烈，你追我赶，对待消费者、员工、人民群众的好态度、基本环保要求，更能让自己脱颖而出，慢慢取得先机。

　　但很遗憾，在国内新能源汽车行业，我们还未看到一家如此坦诚、厚道的企业。

　　3

　　我在知识星球上发布了上述感想后，有人反驳我，特斯拉不也是负面缠身，经常被车主维权吗？

　　特斯拉最好的一点是，当出现车主维权之后，选择对峙公堂，看看到底是刹车系统有问题，还是某些车主的诬告。

　　没想到的是，我这一番分析和个人买车态度，在知识星球上，引发了轩然大波。

　　一些人攻击我以偏概全，是美国企业的舔狗，不爱国，没良心……

　　事实上，正是因为这些是国内企业，我们作为消费者，更要对它们，和对外国企业抱有同样的标准。

　　只有消费者用脚投票，逼迫国产车企重视消费者，重视环保而不要去伤害民众身体，对员工做到基本的人文关怀，塑造好的企业文化和公众形象，它们才有可能在国际市场上有竞争力。

　　如果有一些不明是非的消费者，就因为是国内企业，就无条件、无底线地纵容某些厂家，让它们动不动以国产、爱国的口号，来感动式绑架消费者，消费廉价情怀，乐得在韭菜园子里茁壮成长，那它们永远长不大。

　　因为，除了电动车行业，我们也在疫苗行业，看到了同样的结局。这是明哥之前写的文章：

　　《给自家疫苗贴上爱国牌，高级的营销不要脸》。