一是技术方面,宁德时代与比亚迪先后推出了CTP与“刀片电池”结构创新技术,极大改善了磷酸铁锂电池能量密度的短板。宁德时代于2019年发布CTP(Cell to Pack)无模组方案,将电池质量能量密度提升10%-15%,空间利用率提升15%-20%,同时降低约40%的零部件数量。比亚迪于2020年发布的“刀片”电池专利技术,可使磷酸铁锂电池包体积比能量密度提升50%以上,而电池综合成本降低约30%。
目前,特斯拉、比亚迪、五菱、小鹏汽车等主流新能源车企均明确了磷酸铁锂电池路径。其中特斯拉已经在Model 3、Model Y 等车型中率先应用了宁德时代的磷酸铁锂电池,大众也明确表示未来入门级电动车将搭配磷酸铁锂电池。此外,海外头部电池厂如LGES、SKI等也陆续宣布布局磷酸铁锂电池,预计磷酸铁锂电池占比到未来几年或将会提升到70%-80%以上。
三是基于动力电池回收循环利用和梯级利用的“新蓝海”细分市场发展空间广阔。动力电池最大使用年限一般为5-8年,电池衰减在20%以内为有效动力电池,有效使用年限约为4-6年。2016年以来全球动力电池装机进入加速阶段,对应的2021年以后存量动力电池加速“退役”。据Trend Force研究显示,2025年预计中国动力电池报废量将达91GWh。据Markets and Markets预测,预计2025年全球动力电池回收行业规模将达到122亿美元,到2030年达181亿美元,动力电池回收循环利用和储能等梯级利用领域市场空间广阔。一方面,龙蟠常州锂源的Z系列产品前瞻布局电池回收再生领域,未来企业自身将拥有更低的加工成本与环保成本优势。另一方面,面向“双碳”目标,龙蟠在传统优势业务和新战略布局业务上,都顺应时代大趋势,助力产业绿色发展。