金桥智库：迟来的爱，中国汽车产业终于爆发！

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　　未来几年房地产行业可能是要面临比较大的困难，2021年高达18万亿的商品房销售额可能就是中国房地产行业的天花板了。房地产的下行必然会拖累中国经济，那么中国经济未来的增长点在哪儿？其实这个问题我在几年的文章《忘记特斯拉吧，比亚迪才是世界新能源车王》（上下两篇长文）里面已经有过阐述了。

　　比亚迪唐成为英国王室坐驾

　　可惜我的“王诚说人生”和“新青年工作室2019”两个号都被封了，那两篇上万字的文章已经找不回来了。但是我相信老铁们应该还是有印象的，在那两篇文章里面，表面是说比亚迪和特斯拉，实际上则是以点带面，预测了未来中国汽车产业和全球汽车产业的发展趋势和方向，并且预言当中国汽车产业崛起之日，就是中国成为发达国家之时。

　　中国现在是世界上第一大制造国，中国制造业的产值已经约等于美国、日本和欧盟的总和，但是，为什么中国到现在还不是一个发达国家呢？原因当然有不少，但是其中一个最重要的原因恐怕就在于汽车产业，汽车产业是中国制造业最大的短板，长期以来，中国自产品牌的汽车商销量只占中国汽车市场的约四分之一左右，而且主要还是集中在中低端市场，高端市场基本上都是BBA为代表的外国车。

　　但是呢，一辆汽车价值十几万、数十万，利润也非常丰厚。中国人生产衣服鞋帽、家电手机、电视电脑等等，你不知道要生产多少才能换一辆汽车。一辆价值几百万的进口豪华车，我们需要生产几万件的衣服才能换回来，电视机、手机你也得拿几百台才换一辆车，这就是说发达国家只要掌控了汽车产业，就可以将中国牢牢锁死在发展中国家的位置。

　　过去几年，比亚迪、吉利、北汽等国产品牌借助于新能源车，异军突起，蓄势待发。而乌克兰战争的爆发，彻底加速了这个进程，国产汽车获得了突飞猛进的发展。为啥乌克兰战争大大加速了中国国产汽车的发展进程呢？就是因为国产汽车在新能源车这个赛道弯道超车了。

　　我们要知道，日本汽车最开始口碑也是极差的，出口到了欧美都是垃圾货的代名词。而日本汽车是在什么时候开始大规模抢占欧美市场的呢？在是70年代，由于70年代爆发的两次石油危机，导致油价高涨，而日本作为缺油国，生产的汽车特别省油耐心，深受欧美老百姓的喜欢，于是迅速打开了市场。

　　乌克兰战争的效果也是一样的，把油价打高了，利好中国的新能源车。2020年的时候石油价格极便宜，甚至中国银行原油宝还闹出过负油价的国际笑话。乌克兰战争爆发以后，国际油价迅速涨到了100多美元一桶，并且长期维持在高位水平。欧盟家的汽车价格普遍涨到了14块钱以上，美国也涨到了9块多，跟中国汽油价格差不多的水平。

　　油价这么高，新能源汽车的销量想不爆发都很难。因为电动车的驾车成本真的很低，只有汽油车驾车成本的十分之一，像比亚迪、特斯拉等电动车的每公里只需要几分毛，一毛钱都不到。而汽油车至少要六毛钱一公里，油耗大的则要一块多钱一公里。大家心里都有本帐，疫情之下，油价高企，而赚钱艰难，一个月能省一两块钱的油钱，对大多数的家庭来说，都是非常有吸引力的，省钱就是赚钱。

　　2022年1月到5月，中国汽车行业销量为813万辆，同比下降3.5%。但是新能源乘用车总销量达到190.8万辆，同比增长115%，一升一降就说明了未来趋势。其中3月、4月和5月的新能源车占比分别达到了24.7%、29.0%和26.3%。也就是说目前新能源车在新车销售中的占比已经达到了四分之一，尤其是在一线城市更是超过了一半，成为时尚。

　　而新能源车主要都是自主品牌的国产汽车，可以说全球汽车产业的革命风暴正在中国上演。我们以新能源汽车的引领者比亚迪为例，2022年5月，比亚迪新能源汽车产量为11.8万辆，去年同期为3.19万辆；整个2022年1-5月，比亚迪新能源汽车产量为51.3万辆，同比增长347.6%。照目前趋势，比亚迪实现120万辆的产销目标没有一点问题！

　　而与国产新能源车的突飞猛进形成鲜明对比的是日本和德国汽车在中国的节节败退。今年4月份日本三大汽车生产商日产下滑了46%，丰田下滑了30.7%，本田下滑了36.3%。过去日本车在中国销量年年暴增，许多车型甚至还要加价好几万才能买到，但是到了如今，许多日系车4S店优惠力度高达三四万元一辆车，价格都打骨折了，也没有几个愿意买了。

　　原因很简单，国产汽车是真的崛起了，性价比远超外国车，智商税不好收了。特别是日本汽车在新能源车上点错了科技树，中国和美国都是搞电动车，日本偏要搞氢能源车，结果是大量投资都打了水漂，搞不过中国和美国，毕竟日本才一亿多人，市场太小了。今年5月日本本土新车销量为26.14万辆（仅为中国的十分之一），较上年同期减少18.1%，连续11个月出现同比下滑。

　　全球汽车产业的未来毫无疑问是属于新能源车的，随着优质电车供给的丰富、充电网络的逐渐完备，以及新能源车消费者认同度的提升，预计2022年全年我国新能源乘用车销量将达到550万辆以上，同比增长70%以上。考虑到科技公司也正在加速入局智能电动领域，预计2023年新能源乘用车销量有望达到800万辆，同比增速达到40%。2025年中国新能源车可能达到1500万辆左右，占到中国汽车市场的50%以上。

　　而中国新能源汽车产业的崛起，必将在未来十年里，以摧枯拉朽之势，迅速击溃美国、日本和欧盟的汽油车产业，改变全球汽车产业的格局。这是全球工业史上的重大事件，而许多人对此还没有充分认识。几年前的文章我就说了，比亚迪会超过通用、丰田成为全球最大的汽车生产商，特斯拉根本不是比亚迪的对手。

　　我们可以大胆的设想一下。2021年中国汽车的销量是2600多万辆，销售额是4.4万多亿，而与汽车产业相关的行业产值近9万亿，占到我国GDP的8%。等到2030年，中国汽车产量可能会超过5000万辆，占到全球汽车产车的一半以上（其中出口约2000万辆），销售额将超过10万亿，与汽车产业相关的行业产值超过20万亿，取代房地产成为国民经济的最大支柱。

　　也就是说，房地产的衰落将会由汽车产业的突飞猛进来弥补。有了汽车产业的高速发展，中国房地产业就不会像日本那样硬着陆，在1990年代泡沫破裂以后，跌去了80%，到现在还在探底。中国的房地产企业会有一波V型的调整和反转，等到2030年中国汽车产业真正崛起了以后，房地产的泡沫将逐渐被消化。

　　由此可见，汽车产业是一个长期赛道，国产新能源车的崛起可能持续十年的时间，在未来十年内都将获得一个高速的发展。这两年新能源汽车的价值已经在股市有所反映了，但是目前来说，还远未到顶。资本市场会比产业的市场快很多，但也至少要五年以后才会达到顶峰，所以未来几年，新能源汽车是最安全的赛道。

　　新能源汽车的高速发展会带来芯片产业的高速发展。我们现在用的手机只需要几个芯片就足够了，但是新能源汽车需要400多个芯片，而传统汽油车几乎不怎么用到芯片。未来十年，随着新能源汽车产业的突飞猛进，芯片产业将会迎来更迅速的发展，助力国产芯片突围，等到2030年，中国芯片产业的产值有望达到8-10万亿，成为仅次于汽车产业的第二大高端制造业。

　　只要中国把汽车和芯片这两个高端制造业发展起来了，中国就会妥妥地成为全球最发达的国家，中国的人均GDP将追平美国、日本和德国等发达国家，甚至还有可能超过他们。因为只要中国把汽车和芯片产业发展起业了，那就真的是妥妥地发达国家粉碎机了，未来十年美国、日本和德国还能不能保持目前的人均GDP水平和生活水平，是要打一个大大的问号的。

　　因为非常明显的事实是，美国、日本和欧盟并不能在科技上有重大突破，诞生新的可以媲美汽车产业和芯片产业的大产业。在第四次工业革命的浪潮中，中国不但没有落后，反倒是在中国更有可能诞生新的产业和行业，从而实现对于西方的全面超越，人均收入远远超过欧美，人民生活的水平也超过欧美。

　　当然，在这里，我也不搞道德绑架，不说什么为了让中国成为发达国家，为了打败西方的汽车产业，为了成为发达国家的粉碎机，呼吁大家都去买国产车。因为在今天，我们已经不再需要这样去做了。事实就是国产新能源车它就是好，就是比汽油车好开，而且还省钱，性价比超高。

　　我们只需要去车店看看，去试驾一下，就会发现。国产新能源汽车的几个优点，首先是外观设计时尚漂亮，比传统的汽油车好看多了；其次是驾乘体验感好，高科技满满。电动车的方向盘非常轻，完全没有汽油车的笨重感，我敢打赌99%的人开过电动车就不想再碰汽油车了；第三个是省钱，100块钱的油钱只能开100公里，但是100块钱的电费可以开一千多公里，就问你爽不爽？

　　而且买外国车还有一个问题在于，跟手机不一样，汽车是一个耐用品，一般都是10年到15年。现在汽油车江河日下，你指不定哪天外国的汽车公司就破产了，到时候维修、换零件，你哭都没地方哭去。特别是小众品牌的外国车，你真不知道它哪天就破产了。包括现在看起来牛逼哄哄的丰田、日产、本田、现代、奥迪等汽车公司都有可能破产。

　　如果是就业的话，对于大多数的中国大学生来说，未来十年最好的行业，可能就是汽车和芯片行业，能够保持至少十年以上的高速增长，然后可能再维持个50到100年左右的稳定期，是可以干一辈子的大行业，比做公务员、进事业单位还稳当。

　　百年变局看世界，人类希望在中国。我们中国能造出歼20、歼31这样世界上最先进的战机，没有道理造不出世界上最好的汽车。我们能够造出原子弹氢弹，能够造出天宫号，没有道理造不出好芯片。再过10年到15年，中国制造只要补足了这两块短板，中国就会成为世界上最发达的国家，中国人民就会成为世界上生活最幸福的人民！