大参考

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 2906|回复: 0

北风:试车员身亡,新能源车要熄火?

[复制链接]
发表于 2022-6-24 09:00:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
  这几天,我一直在整理资料准备写汽车产业的经济文。因为从前五个月的数据来看,汽车产业在经济下行的阴影中,闪现一抹亮色。

  可今天,蔚来的测试车出事故,车辆从三楼坠下,两名试车员身亡。

  在今天的日子,为汽车产业的“成绩”歌功颂德,似乎不合时宜。

  但是今年前五个月,汽车产业特别是新能源车企的“爆发”与“命悬一线”,恰恰是这场事故离不开的背景。

  壹,过去两年‘中国汽车’征服世界!

  过去二十年,我国经济高速增长,在国际贸易中的竞争力越来越强,最大的底气就是制造业“全产业链”。

  而在“工业板块”,产业链越长,影响就业人口越多的产业,在经济下行中越受重视。

  就工业门类来说,产业链最长,影响最大的其实是“房地产行业”,但近几年有些“人人喊打”的架势。

  因此上下游产业链第二长,影响就业人同样不可小觑的汽车产业,往往成为经济下行中“扶持政策”的重中之重。

  一个月前的稳经济一共有三十三条,燃油车购置税减半只是其中一条,却被全国关注,可见汽车产业的重要。

  疫情以来的两年,我国机动车的销量增长已经停滞,甚至下滑。

  在新能源还没有全面替代燃油车的背景下,甚至许多人预判我国的机动车销量已经见顶或者饱和。

  那这是不是意味着我国的汽车产业要走下坡路了呢?

  我国汽车产业过去两年的“出口数据”却吓人一跳!

  如果你对汽车行业有“粗浅了解”,或者几年前曾经想买车,那你应该对“通行世界”的汽车品牌都听过。

  比如几年前,买车通常会在:德系车,美系车,日系车,韩系车之间做选择。

  而这四国,过去一直是全球汽车出口的霸主。

  在美国传统制造业空心化之后,美国市场也被日系车全面攻占,因此日本的整车出口一直是“断崖第一”。

  排在世界第二第三的一直是德国和韩国。

  在国产车全面崛起之前,日系,德系,韩系也一直在我国市场占有率里位居合资品牌前三。

  在2020年疫情之前,我国的汽车出口量已经连续几年徘徊在百万辆左右,位居韩国之后的全球第四。

  2020年,尽管受疫情冲击,我国汽车出口量依旧达到106万辆,保持全球第四,韧性惊人。

  更惊人的是2021年,我国的汽车出口量达到201.5万辆,比2020年几乎翻番。

  我国汽车出口量历史性突破200万辆,一举超越韩国,位居世界第三。

  去年日本汽车出口量382万辆,依旧断崖第一,德国汽车出口量230万辆,比我国仅仅领先30万辆,去年许多人判断德国汽车出口量是我国“未来几年”的赶超目标。

  去年我国汽车出口暴涨,国际舆论判断说这与欧美汽车产能受疫情影响有关。

  到了今年,欧美国家选择集体躺平恢复产能,我国却因为经济主动脉扩散疫情,汽车产业链几乎陷入停摆。

  许多人认为我国的汽车产业会被“打回解放前”。

  可是最近几天公布的前五月汽车出口数据,依旧“亮瞎眼”。

  前四个月,在四月疫情导致多家车企停产的情况下,我国汽车出口85万辆,在去年增量翻番的基础上,今年依旧增长40%。

  而且前四个月,德国汽车出口只有79万辆,已经被我们反超,日本的110万辆也不像以前那么“断崖第一”了。

  今年五月,我国上海疫情依旧影响全汽车产业链的背景下,全国汽车出口再次超过23万辆,保持40%以上的增长。

  按照目前的势头,我国今年全年汽车出口量将接近280万辆,不仅远超长久的“世界老二”德国,而且和“断崖第一”的日本,差距在百万辆之内,进入赶超范围。

  贰,今年汽车产业的“悲欢”!

  今年前五个月,对于我国汽车产业来说,可谓是“悲喜交加”。

  “悲”的层面,主要是上海疫情,冲击汽车全产业链,多家车企官宣“停产”过一段时间。

  另一个原因,就是疫情封控导致的经济下行和消费不振,我国1~5月国内汽车销量下降了12%。

  两位数的汽车销量下滑,让我国汽车产业,特别是传统燃油车车企蒙上阴影。

  与“悲”相对的,我国汽车产业无论是传统燃油车,还是新能源车,都保持了超高的“国际市场增长率”。

  在我国汽车出口高速增长的背后,一直有两个“杂音”。

  第一个说法就是“2021年欧美日韩的汽车产能受疫情影响”,因此中国车的爆发只是“短时间捡便宜”。

  可是今年前五个月的国际市场汽车销售数据,证明了国产车已经取得了多个市场的认可。

  目前我国汽车出口的十大国家市场是:美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。

  这其中既有传统的欧美发达国家,也有中东和拉丁美洲的市场爆发,同时还有日本,韩国的市场“反攻成功”。

  可见国产车征战国际市场获得认可是“全方位,不同市场的遍地开花”。

  另一个说法是“我国将特斯拉引入国内,然后特斯拉销往全球,都算我国的汽车出口”。

  必须承认,特斯拉在上海工厂的出口,确实算在了我国汽车出口总量里。

  可是这个比例,远低于大家想象的“影响重大”。

  特斯拉去年已经将产能爆到极限,大概在50万辆左右,而其中有一半产能被国内需求消化掉,特斯拉的年出口数量也就20万辆出头,占去年的10%。

  以今年五月的汽车出口数据为例,我国5月汽车出口23万辆,其中新能源车4.7万辆。

  特斯拉今年五月的出口量是2.2万辆,占我国新能源车出口的40%,占汽车出口总量不到10%。

  可以看出,特斯拉的出口数据确实“拉升了我国的出口数据”,但在我国几乎翻倍和40%的增量里,特斯拉影响很小,还是国产传统巨头和造车新势力“双厨狂喜”的结果。

  叁,事故要“反思”,也要前行!

  在我国汽车行业“国内需求被抑制”,国际需求“供不应求”的背景下,每一次“行业利好”之后,都伴随“毁天灭地”的负面。

  今年四月,在上海影响全国汽车产业链的背景下,比亚迪新能源车的产量实现翻番。

  我当时就准备写“比亚迪的成功之道”,可就在比亚迪公布产能翻番的三天后,“比亚迪长沙工厂异味门”登上热搜。

  随着市民的投诉,长沙官方介入,比亚迪长沙工厂陷入停产。

  而且长沙市民流露出“希望比亚迪关停或者搬走”的声音。

  如果我当时发“比亚迪成功之道”的文章,为汽车产业“鼓与呼”,一定会被认为是“比亚迪的洗稿”,收钱了。

  因此当时关于新能源车产业的文章就没有发。

  可是我对这种“毁人产业,而不治病救人”的舆论环境,是很反感的。比亚迪长沙工厂选址在前,为当地提供大量就业岗位和利税。

  房地产小区选址在后,选在大型汽车工厂的下风口,然后因为“环保问题”要求大型工厂“关停或搬迁”。

  环保当然重要,有异味的“涂装车间”当然需要添置设备解决环保问题。可是因为个案对国产龙头企业进行口诛笔伐,倒逼“关门停产”,这会扩大大家对营商环境的担忧。

  我为什么今天提这个事?是因为一个企业,因为安全生产事故导致两个员工去世,该赔偿赔偿,该整改整改。

  并不是我冷血与漠视人命,而是在许多产业,许多工厂,都会有“安全生产事故”,出了事故要反思和整改,但必须前行,而企业能否继续前行,是对舆论环境和地方政府管控能力的检验。

  我们不能漠视生命,但是任何将单一事故,引申到摧毁一个企业,甚至唱衰一个产业的程度,是决不允许的。

  今年的经济环境,已经承受不了这样的折腾了。

  过去两年,我们经历了无数“个体事件的拔高”,以“崽卖爷田不心疼”的态度,对一个个产业施以舆论重锤。

  我前面列举国际汽车市场以及新能源车市场的销售数据,背后是“供需现状”。

  在我们国内大谈内卷,许多行业收缩的时候,大家可能无法想象,这个世界还有“供不应求的产业”。

  没错,就是许多人认为“买不起”,已经饱和的传统汽车产业。从去年到今年,无论是南美,还是东南亚,都严重缺车。

  欧美的产能和供应链不畅,我国的汽车产能能够爆多少,东南亚和南美都吃得下。

  同时,在欧洲新能源车市场,我国的造车新势力的新能源车,对欧美传统巨头的“新能源车”,几乎是“两个世代”的产品,智能性和性价比实现了断层碾压。

  如果把时间倒回几年前,有人说国际汽车产业的格局,最终会是“手机产业的翻版”,许多人会嗤之以鼻。

  可是新冠疫情加速了“国际汽车产业的洗牌”。

  从这几年我国汽车出口先后超过韩国和德国,直逼日本,到特斯拉与我国造车新势力,在汽车智能性上对传统车企的碾压,都像极了苹果取代诺基亚。

  德国车在传统车时代的国际统治力,就像欧洲的诺基亚。日系车,韩系车就像曾经的摩托罗拉。

  我国引入特斯拉,用鲶鱼效应催熟新能源车市场,就像当年引入苹果,从而引入整个“智能手机标准供应链”。

  最终在智能手机时代,世界呈现苹果,三星,华为三分天下,跟在后面的是“小米,VIVO,OPPO”这样的“手机新势力”。

  如今的特斯拉,尽管还有许多人诟病,但是在全球汽车市场的“更新换代能力”,像极了当年的第一款苹果智能手机。

  而我国的上汽,比亚迪,长城,以及造车新势力,都具备了华为与手机新势力的“雏形”。

  所欠缺的,就是当今舆论环境,还能不能给予爱国品牌崛起,以及小米“负面新闻中营销崛起”的类似空间?

  一辆汽车的均价,可是一部手机的100倍。

  在我国汽车市场国内“下滑”和出口市场“产能不足”的背景下,我们容得下整改,容得下反思。

  但我们容不下“停产”,容不下“倒掉”。除了前行,我们没有任性的“时间”和“空间”了!

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则




QQ|手机版|小黑屋|大参考 |

GMT+8, 2024-3-28 19:53 , Processed in 0.109356 second(s), 16 queries .

 

Powered by 大参考 X3.4 © 2001-2023 dacankao.com

豫公网安备41010502003328号

  豫ICP备17029791号-1

 
快速回复 返回顶部 返回列表