浪子：从神舟十四号说起，中国航天是如何一步步走过来的

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　　就在昨天，神舟十四号载人飞船发射取得圆满成功，陈冬、刘洋、蔡旭哲3名航天员开启了他们的航天之旅，中华民族的飞天梦已随“神舟”升空化为现实，中国人在星辰大海的征途上踏出了坚实的一步。

　　当初马斯克的SpaceX成功载人升空，引起了全世界的轰动，要知道的宇宙这片未知的领域，谁先抢到就算谁的，因此，因此航天成了大国的必争之地，咱们国家在航天发展上也是经历了一波三折，从被美国围追堵截到成功突围，发生了很多故事，今天浪子就借此机会来聊聊咱们的航天发展史。

　　1949年，新中国刚刚成立，造钉子都困难。迫于外部封锁和排斥，高层将国防科学技术的发展列为头等重要任务。1956年3月，国务院制订了《1956年至1967年科学技术发展远景规划纲要（草案）》，提出要在12年内使中国的喷气和火箭技术走上独立发展的道路。同年4月，航天工业委员会成立。

　　同年10月，归国一年后的钱学森受命组建了中国第一个火箭、导弹研究机构——国防部第五研究院（即现在的运载火箭研究院）。

　　在发展导弹武器的同时，中国也开启了探空卫星的研制，但在征服太空的路上，我们走得并不容易。当初苏联的斯普特尼克1号发射成功，成为世界上第一颗人造卫星，这一消息震动了全世界，包括当时访苏庆祝“十月革命”四十周年的中国领导人。

　　1958年5月，毛泽东在八届二中全会上表示：“苏联人造卫星上天，我们也要搞人造卫星，我们也要搞一点。”

　　这一年，中国科学院将卫星列为1958年的头等任务，代号“581”。苏联卫星上天时，中苏友谊关系尚在。按双方1957年签订的《国防新技术协定》，苏联将在原子能工业、航空新技术、导弹和核试验基地建设等方面援助中国。

　　然而现实很残酷。1958年10月17日，中科院人造地球卫星研制组负责人赵九章率队访苏，却没机会接触核心技术，苏联技术的封锁，加上国内经济困难，中国卫星研发陷入困境。

　　在此背景下，中科院党组召开会议，调整空间技术计划，决定调整机构、停止研制大型运载火箭和人造卫星，把工作重点转向研制探空火箭。

　　1969年9月3日，两枚最新研制的“东风4号”——也就是后来所说的“长征1号”运载火箭秘密运抵7号测试厂房。

　　11月16日下午6点，首发“东风4号”火箭发射升空。然而，火箭第二级却突然发生故障，未能入轨，坠毁新疆。首次太空发射虽然没能成功，但却深深刺激了日本——1970年2月11日，日本人把第一颗卫星“大隅”1号发射升空，比中国仅早了2个月。

　　2个月后，1970年4月24日，“两弹一星”中的“一星”——中国第一颗人造卫星“东方红1号”才终于进入太空。从那时起，中国便成为了世界上第5个能独立研制、发射人造地球卫星的国家，而这也是中国航天史上的第一个里程碑。

　　十年磨一剑，亿万中国人无不为此欢呼雀跃。

　　时间进入20世纪80年代，将东方红卫星送上天空的“长征”火箭，经过十余年的技术提升，在1985年开始探索国际商业发射市场。

　　而此时，欧美商业卫星发射市场却不太平：1986年1月28日，挑战者号航天飞机升空后爆炸失事，震惊世界。美国总统里根宣布，NASA不再发射商业有效载荷。这让欧洲的阿丽亚娜火箭有了机会。然而祸不单行，1986年5月30日，阿丽亚娜2号火箭因第三级点火故障，发射后不到5分钟就星箭俱毁。

　　如此一来，一些美国通讯公司只好另寻发射机会，他们开始找到了中国火箭。

　　1986年6月，中美专家开始讨论用中国火箭发射美国卫星。经过谈判，长城公司拿下了美国休斯公司两颗卫星的发射订单。1990年4月7日，中国长城工业公司在西昌卫星发射中心，用长征三号火箭成功发射休斯公司制造的亚洲一号卫星，并向全世界进行了转播。

　　从此，中国打开了国际商业卫星发射服务市场，但喜悦并没有持续太久。当时，长征2号的运载能力，不足以将澳星发射到预定轨道上。只能把长征2号加上四个助推器，改进为长征2号捆绑式火箭。而从合同签订，到首星发射，只有不到3年时间。

　　在这段时间里，中国航天人要拿出20万张图纸，解决火箭捆绑、连接、分离等20项技术难题，做完300多项地面试验，还要生产出几十万个零件，组装成两枚火箭。即便是在夜以继日的辛苦下，中国航天人依旧遭遇了失败的重创。

　　1996年2月15日，长征三号乙火箭发射国际708通信卫星发生剧烈爆炸，成为中国航天史上最大的挫折。

　　事故发生后，中国航天商业发射受到了沉重的打击，与中国合作长达6年的休斯公司立即停止了与中国的合作。同时，长城公司和两颗卫星的制造方——劳拉公司及休斯公司就事故原因进行了联合调查。而这在美国国会引发了对技术外泄的强烈担忧，司法部开始调查劳拉公司。

　　在几年的调查和争议后，1998年克林顿签署了《1998年国防授权法》。该法明确，要加强多个航空航天技术领域的对华出口管制。此后，美国从法律层面开始严格审视与中国的航天技术合作，最后甚至直接导致中国失去了国际商业卫星发射市场。

　　从1999年到2005年，长城公司没有实施任何商业发射，中国航天迎来了至暗时刻。

　　1999年9月21日，中国载人航天工程正式启动，并确定了“三步走”的发展战略。第一步是载人飞船工程，主要任务是发射试验性载人飞船，开展空间应用实验；

　　第二步即空间实验室工程，主要任务是突破航天员出舱活动技术等，解决一定规模、短期有人照料的空间应用问题；

　　第三步也就是空间站工程，在空间实验室的基础上，解决较大规模、长期有人照料的空间应用问题。

　　就载人飞船工程而言，1999年，“神舟一号”首飞，实现了天地往返重大突破。2001年，“神舟二号”首飞，这也是中国第一艘正样无人飞船，开展了一系列空间科学试验，进一步检验了飞船系统与其他系统的协调性。

　　2003年，神舟五号载人飞船实现了中国人第一次登上太空。2005年10月12日，“神舟六号”首飞，搭载航天员费俊龙、聂海胜进入太空，完成了首次多人多天飞行试验。

　　从1999年到2005年，从“神舟一号”到“神舟六号”，6艘飞船的成功发射意味着中国载人航天工程走完了第一步，建成了初步配套的试验性载人飞船工程，也为空间实验室工程的建立打下良好的基础。

　　2008年，“神舟七号”将翟志刚、刘伯明、景海鹏3 名航天员送上太空，实现中国航天员首次太空出舱行走。那时候大概还没人想到，十几年之后，我国的“嫦娥”真的登了月，我们的“天问”也真正踏上了火星。

　　从2008年开始，“神舟七号”至“神舟十一号”5艘飞船、“天宫一号”目标飞行器、“天宫二号”空间实验室、“天舟一号”货运飞船等任务的成功完成，中国成为世界上第三个独立掌握空间出舱、交会对接等关键技术的国家。

　　在此之前，人类唯一的国际空间站建于1998年，2010年开始投入使用，并将预计于2024年退役。这也意味着，2024年之后，在全新的国际空间站建设启用前，中国空间站可能会成为全世界唯一正常运行的空间站。

　　作为空间科学研究的载体，空间站的建成有望产生一大批科学成果和核心技术。全世界一大批需要在太空环境下进行的科学实验研究，都将依靠空间站来进行。也就是说，在现行的国际空间站退役后，各国的相关科研项目将不得不考虑与中国合作。

　　这一步，走得太不容易。90年代，国际空间站筹备搭建时，在以美国为首的西方封锁和阻挠下，中国没能加入到这个行列中。那时的中国还没有载人航天，那时的“他们”，也不想让中国拥有。

　　从航天大国到航天强国，从“两弹一星”到“至暗时刻”，这一路，中国走得足够艰辛，足够努力，足够成功，也足够令国人骄傲。

　　回望中国航天，也是回望了一部中国发展史——是中国人的努力，才在星辰大海之间，有了属于中国的名字。

　　全文完