2020年3月起,美国在不到一年的时间里推出了总计5.7万亿美元的财政刺激计划,约占GDP的1/4,其中很大一部分直接发放到居民手中。疫情的反复限制了美国居民的服务支出,消费需求集中涌向商品;在商品的消费中,耐用品的消费增速更快。典型的代表是汽车价格,二手车价格在2021年上涨了37%。根据旧金山联邦储备银行的估算,截至2021年底,财政支持拉动了美国通胀约3个百分点。但在供给侧则出现了以物资短缺、港口拥堵等为表现的供应链危机。“缺芯”导致的新车供应短缺是二手车市场火爆的主要原因。洛杉矶和长滩两个港口占全美各港口吞吐总量的约40%,2021年9月下旬最多时有161艘货运船在港口排队等待处理。供应链危机还导致了“自我实现的效应”,主要体现在两个方面:一是“长鞭效应”,即供应链的不足导致零售商和制造商过度恐慌,进一步加大订单量,导致短缺进一步加重;二是部分企业的供应链管理策略也从强调效率和最低库存的“准时制”(Just In Time)向强调生产安全和充足供应的“准备制”(Just In Case)转变。