牲产队：为什么要“汽车下乡”？

lameihua

　　每一次产能过剩，中国农村都成了最大的接盘方，也是中国经济最后的抓手。每当城市的市场需求饱和，而工业生产过剩时，农村需求就成了托举国家经济发展的救命稻草。

　　偏偏这颗稻草还很有用，可谓是屡试不爽。

　　在改开前，有知青下乡；在改开后，有光伏下乡，家电下乡，基建下乡（村村通），而今又要迎来汽车下乡。

　　很多人不懂，为什么知青要下乡？其实，一个重要原因就是，城市劳动力过剩。知识青年在城市里找不到工作，但在计划经济时代，又不能吃闲饭，就下乡去支农。

　　这主要是为了解决城市劳动力过剩的问题，是农村为城市青年的饭碗来托底。知识青年去乡下，混一口饭吃。

　　在改开后，中国城镇化迎来高速发展，工业劳动力严重短缺，农村劳动力严重过剩，也就有了农民工进城。

　　每一次中国经济遇到危机时，总是农村来扮演托底的角色。而在中国经济高歌猛进的过程中，农民工又扮演的城市的建设者。可以说，农民对中国的发展承担着奠基石的作用。

　　如果说，中国经济是一棵参天大树，那么，农民就是每天站在泥土里的灌溉者，但享受阳光雨露的却是那些繁茂的枝叶和花朵。

　　农业是根基，农民则是奠定根基的奠基人。

　　到今天，中国乡村仍有6亿人口。这是一个巨大的消费市场。但是，农村消费长期被忽视。也因中国农村的分散性，让现代商业对农村的渗透率远不如城市。

　　其实，农民对生活也有着美好的向往，对高科技产品也有着美好的期待。每一次对经济的拉动，是因为“下乡”恰恰精准挖掘了农村的消费潜力。

　　从本质上看，“下乡”就是对农民精准发放的消费券。只要农民购买相应的商品，就可以使用相应的消费券。然后，厂家拿到消费券后，就可以到政府那里兑换成人民币。

　　“下乡”政策可以极大地缩小城乡生活差距。但是，并不是每一次“下乡”，都是诚心诚意地对农民好。例如，光伏下乡，这就是一个坑。

　　光伏是中国最早期的新能源产业。在队长的印象中，欧盟对中国发起光伏反倾销调查，打击中国光伏产业。在光伏高速发展的那些年，有一家叫汉能集团的企业，董事长叫李河君，于2015年当过中国的首富。

　　什么叫“光伏下乡”？其实就是，光伏产业严重过剩，出口又被反倾销调查，遭遇重大阻力。没有办法了，就想了个办法，让“光伏”去农村，去库存。

　　农民也很傻，很天真。看着那些光伏热水器，晒晒太阳就能发电，这要是装一个，岂不是以后烧热水不要交电费了？

　　于是，在一段时间里，中国农村家家户户的屋顶就晒着一块太阳能电板。

　　恕队长直言，这玩意儿是真的坑。它发电没问题，但几乎没有储能功能。你只有在夏天才能发电，冬天最需要热水的时候，它就罢工了。

　　它本来是给太阳能电站设计的。可太阳能电站是有一整套储能装置的。你发了电，可以储存起来，然后西电东送，还能卖钱。但不能储能的太阳能热水器，就是你不需要热水的时候，它给你热水，你最需要热水的时候，它没电了。

　　农民帮光伏企业清了库存，可一两年后，太阳能热水器就大规模被普通的电热水器所取代，扎扎实实地骗了一手好农民。

　　不过，后来的“家电下乡”、“基建下乡”都是极大地提高了农村的生活水准。它不仅解决了产能过剩的问题，还刺激了农村消费，提高了农民生活水平，同时又拉动了经济增长。最关键的是，还不会带来通货膨胀，全部都是真实需求，真实消费。

　　而今，中国经济又来到了一个关键的拐点。

　　因疫情影响，出口下降，失业率上升，国民可支配收入下滑以及对未来预期的下降，中国整体消费水平大幅下跌。这对我国经济内循环，造成了很大的压力。尤其是对今年5.5%左右的经济增长目标，构成阻力。

　　要拉动经济增长，就得需要新的消费。尤其是上海疫情，在服务业上的消费丢失，就永远地丢失了。一个人不会因为疫情期间没理发，就在解封后，连续理发两次。

　　这些丢失的消费要去哪里弥补？只能去农村。

　　农村的汽车消费市场还没有饱和，还有很多的农民没有买车。“汽车下乡”，正好能够切中农民的出行需求。每一次“下乡”，对农村都带来了翻天覆地的变化。

　　如“家电下乡”后，我来家村里的每家每户都买上了冰箱、空调、洗衣机等。“村村通”工程后，我们那边的村路全部通到了每家每户的家门口。哪怕在“光伏下乡”的时候，我们村几乎每家每户的屋顶都安装了太阳能热水器。

　　我们村的村民真的是最积极响应国家号召的一群好村民。

　　而今，“汽车下乡”，每辆车国家补贴3000-5000元，队长相信，也一定会有很多村民买新车，或者换新车。

　　那么，“汽车下乡”对哪些车企有重大利好呢？

　　首先可以确认的是，一定是自主品牌。

　　其次是，燃油车。别看新能源车增长迅猛，但在农村，因充电桩很少，农民思想相对保守，对新能源车的接受度偏低。最重要的是，补贴只针对15万以下的车型。主流新能源汽车品牌，价格基本都在15万以上，而15万以下最能打的就是传统燃油车。如长安、长城、吉利、奇瑞等，在这个价位都有竞争力不错的车型。

　　而且，在这个价位上，燃油车对比电车有着稳定可靠的显著优势。而价格定位20万以上的蔚小理，将集体缺席“汽车下乡”。

　　其三是，插电混动车型，因价格刚好卡在15万左右，在补贴和农村路段也有不错的优势。

　　从本质上来讲，“汽车下乡”是工业产能过剩，城市消费饱和，由政府发放定向消费券，鼓励厂商向农村挖掘消费潜力的一次大促销活动。

　　农民、农村又一次扮演了中国经济托底者的角色。