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正解局:保时捷不坑中国穷人

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发表于 2022-5-14 19:55:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
  中国市场这么重要,保时捷应该珍视中国消费者才对,为什么反而处处透露着傲慢呢?

  最近,保时捷减配一事,闹得沸沸扬扬。

  事情是这样的。

  因为芯片短缺,保时捷将原有的电动转向柱调整为临时使用手动转向柱,并承诺等电动转向柱采购完整后将会立即通知车主,免费加装。

  保时捷订单

  我们从上面网友提供的图片,也可以看到,保时捷明确做出了“免费加装”的承诺。

  然而,在后续的沟通中,陆续有网友反映,保时捷取消了免费加装的政策,只是提供了2300元代金券作为补偿。

  网友投诉

  “电动调节方向盘”算是豪车的基本配置了。电动变手动,直接影响车主的消费体验。

  保时捷单方面不履行自己之前的承诺,违约在先;拿出的2300元代金券,实在是有点“打发”中国消费者。

  对此,保时捷曾于4月30日发布《保时捷中国致车主的一封信》,整封信洋洋洒洒千余字,却也没有给出实际解决方案。

  保时捷声明

  5月12日,有车主在投诉平台上展示了收到保时捷新一版合计17300元的补偿方案:

  交车时的3500元代金券+芯片成本2300元维修基金+客户补偿11500元维修基金。

  补偿是增加了,但依然是以代金券的形式发放。

  代金券,毕竟不是现金。要到4S店内消费,还是没有诚意啊。

  其实,减配这事儿,消费者是理解的。

  毕竟,在全球芯片短缺的大环境下,包括特斯拉、宝马、奥迪等在内的车企,都在减配。

  但是,让中国消费者恼怒的,不是减配,而是保时捷的态度。

  既然此前已承诺“免费加装”,保时捷就应该履行承诺。

  如果是因为芯片持续短缺而无法履约,那么,保时捷应该拿出更大的诚意,补偿消费者。

  而不是给一点代金券“打发”了事。

  更让人气愤的是,在北美市场,保时捷同样因电动调节转向柱减配,向每位车主赔付500美元(约合3395元人民币)的芯片钱,并提前邮件通知车主。

  这岂不是典型的“区别对待”?

  今年3月,保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾公开表示:

  中国是我们最重要的战略市场之一,不仅是因为其亮眼的销售数据,更重要的是它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。

  数据显示,2021年保时捷全球累计交付30.19万辆,其中在华累计交付9.57万辆,同比增长8%,占比超过30%,中国已经连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场。

  2021年保时捷全球销量

  那么问题来了,中国市场这么重要,保时捷应该珍视中国消费者才对,为什么反而处处透露着傲慢呢?

  原因,可能恰恰出现在“重要”上。

  中国市场很重要,是因为保时捷销量高。某种意义上,也意味着中国消费者很看重保时捷。

  在汽车体系中,保时捷的档次,高于宝马、奥迪、奔驰,低于宾利、法拉利、兰博基尼。

  再仔细琢磨,介于豪华与超豪华之间的保时捷,是唯一的存在。

  举个例子:

  如果你想买50万上下的豪华车,宝马、奥迪、奔驰等提供的车型很多。

  如果你想买200万以上的超豪华车,法拉利、兰博基尼的车型也不少。

  但是,如果你想买100万上下的豪车,基本上只有保时捷一个选择。

  这便是保时捷骄傲和傲慢的底气。

  颇为无奈的是,保时捷的傲慢,确实让其陷入到一场舆论风波中。

  然而,这场风波不会影响保时捷的在中国的销量。

  这一汽车定律,早已被其他类似的事件所证明。

  这大概就是所谓的“人傻钱多”吧。

  唯一值得欣慰的是,保时捷不坑中国穷人。

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