宁南山：从法国GTT公司收取中韩制造的LNG船专利费说起

lameihua

　　前几天看到的新闻，LNG液化天然气运输船一艘超过10亿人民币，是造船工业的高附加值产品，上海的沪东中华造船厂今年已经签了至少三批大订单，

　　第一批6艘75亿人民币，第二批卡塔尔的四艘，

　　第三批6艘80多亿人民币订单来自日本邮船株式会社。

　　换言之LNG（液化天然气）运输船的单艘价值超过10亿人民币，而该领域长期是韩国占据绝对优势，而韩国之外中国在LNG船方面也在逐渐发展，造船业的中韩竞争是一场长期拉锯战。

　　尽管韩国和中国，尤其是韩国目前拥有全球大多数的LNG船的订单，但LNG船用来装液态天然气的货舱，目前主流的技术是法国GTT公司拥有的薄膜型货舱围护系统技术，因此不管是韩国还是中国的造船厂，只要使用了薄膜型货舱围护系统，就要向法国GTT公司缴纳技术使用费，或者说就是专利费。

　　因此有评价认为造LNG船赚的其实也是辛苦钱，真正的利润都让法国的GTT公司赚走了。

　　本文就想说下我对此的看法。

　　法国GTT（Gaztransport& Technigaz）公司能从中韩的LNG船制造中收多少专利费呢？

　　法国GTT公司公布的2021财年业绩，在其官网可以查到：

　　https://gtt.fr/news/2021-full-year-results-solid-earnings-high-end-annual-targets-excellent-commercial-performance

　　这家公司提供薄膜型货舱围护系统装载LNG液化天然气和液化乙烷。

　　该公司2021年收入3.147亿欧元，比2020年下降了21%，但与2019年相比仍旧增加了9%。全年净利1.341亿欧元，与2020年的1.989亿欧元相比，下降32.6%。

　　该公司2021年的收入中，来自LNG和乙烷运输船专利费为2.549亿欧元，

　　“Royalties amounted to