《东方时代环球时事解读.经济视点》 【第2021-119】

lameihua

　　《东方时代环球时事解读·经济视点》

　　说不造车的华为，是否最终仍将玩“跨界”上车？

　　【第2021-119】

　　【华为发布首款搭载鸿蒙系统智慧汽车AITO问界M5】12月23日，华为在冬季新品发布会推出与塞利斯合作打造的首款鸿蒙汽车——问界M5。网友：说不造车的华为，是否最终仍将玩“跨界”上车？

　　点评：在我们看来，“问界”的名字可谓意味深长。华为这一“问界”，或首先在问“中国的汽车界”：中国汽车产量与市场全球居首，众多传统的大汽车制造企业究竟出于何种考虑而不与华为合作？事实上，除了一众车企高管在这个问题上打哈哈之外，某大型车企的董事长曾就公开表示：“如果与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，华为就成了灵魂，我们则成了躯体。”对此，我们不禁提出质疑：

　　第一、中国传统汽车企业的这一“灵魂之问”，为何不去向发动机、变速箱等技术垄断至今的国外车企去讲？难道与他们合作模式下，如此说的中国车企就有过“灵魂”？或曾经有过“灵魂”？

　　第二、传统燃油汽车已是末路是公认，如不走新能源/智能汽车方向，就是“等死”，一个连“躯体”都无法保证的企业，又有什么资格谈“灵魂”？当然，如果有传统燃油汽车的确“找死”、也没人拦你！

　　第三、华为是软硬件通吃的国产代表，如果传统车企不想“死掉”而寻求技术合作，如不选华为，难道要选择谷歌的安卓或是苹果的IOS？其实，当年华为造手机就是被逼出来的，任正非当年就说过“华为坚决不造手机”，但没有手机厂商愿与华为大规模合作的情况下，最终华为只能决定自己造手机，而那些原来的世界知名手机厂商比如诺XX、爱XX一类的，最终落得既没了“躯体”，更没了“灵魂”的结局。

　　钱学森老先生曾就叹息过“中国的汽车发动机”的不争气。如今看来有些中国车企面对如此大变局却仍是不争气，最后，我们也奉劝国内的传统车企，是时候转变观念了，与华为合作并不吃亏，中国不缺汽车厂，缺的是理智的、有眼光的、从而既知道自己能做什么，更知道自己不能做什么的汽车企业！否则，华为真有可能“跨界”“上车”，把原来的、直到“美国针对华为这家公司实行国家紧急状态”之前的“智能手机之路”再重玩一遍。

　　【玉柴发布国内首台商用车燃氢发动机】

　　12月21日，玉柴正式发布中国首台商用车燃氢发动机。该技术突破多项技术难点，让加氢像加油一样简单，能广泛应用于公交、环卫、市政、物流配送等场景。

　　点评：这则消息意义重大！在新能能汽车发展方向上，中国同时在电池（乘用车）和氢能源（公交、重型汽车等商用车）方向同时发力，而氢能源方面，作为中国柴油发动机龙头企业，玉柴又同时在搞燃氢发动机与氢燃料电池，可谓大层次（乘用车与商用 车）的“两条腿走路”中又嵌入了小层次（商用车的燃氢发动机与氢燃料电池一旦成熟也可以转用于乘用车）的“两条腿走路”。这恐怕也会令拿着压箱底氢能源技术的日本技术，变得不那么重要，如同中国当时研发5G时，如果对方愿意合作，中国欢迎，如果不愿意合作，中国也不会等待、更不会受制于人，只会按照自己的节奏继续前行。

　　【波音、空客联手呼吁美国推迟5G部署】当地时间12月20日，波音CEO与空客CEO以“危害航空安全”为由，敦促拜登政府推迟部署5G。

　　点评：美国的5G频谱主要是军用，如直接拿来民用恐怕真的不行，将5G视为“军事革命”的美国军方大概也不会出让相应频段，这也说明美国在5G研发上的“先天缺陷”。

　　对中国而言，提供一整套民航客机5G问题解决方案或不是个大问题，但其实对西方而言，则非常闹心，想阻挡又无法阻挡，不用又“心痒痒”，所以空客和波音的“联合呼吁”，是否最终演化成西方以所谓“行业要求”、去围堵中国5G应用的相关推广？这是需要继续观察的点。然而，从中国加速而不是停止5G布局的情况来看，本质上，波音和空客这样的“阻挡”，最终不会得逞。

　　【某头部网红直播带货主播偷漏税全网被封】

　　12月20日，浙江省杭州市税务局稽查局，对某头部网红带货主播，作出税务行政处理处罚决定，罚款13.41亿元。

　　点评：税收是税务局的事，就税收问题我们不做过多点评。我们关注的重点是，事件背后的垄断问题。今年某网站双十一预售活动中，直播带货冠军销售额达106.53亿元，亚军为82.52亿元，第三名为9.3亿元，从几何倍数递减的这组数据可见，头部网红带货主播的垄断效应已非常明显！而这一垄断更“两头通吃”，由于拥有流量进而拥有主动议价权，一方面制造商企业的利润被挤压，另一方面导致其它卖货商家生意惨淡，这背后受影响的是千万家庭，可谓“一家欢喜万家愁”。近年，直播带货行业可谓资本无序生长，我们不禁要问，是谁，在用巨资打造了这些网红？是谁，在为这些网红打造垄断性平台、并造舆论声势？恐怕这背后就有庞大的资本运作网络。所以国家这时候及时出手是必要的，因为反垄断，阻止资本的无序生长，本质上，除了是个垄断问题，其实也是个民生问题！

　　【印度暂停主要农产品期货交易遏制通胀】12月20日，印度证监会下令暂停主要农产品期货交易，以遏制食品通胀。据报道，印度食用油价格正在接近历史高位。

　　点评：俄欧天然气之争令今年欧洲化肥价格上涨，或直接影响明年全球粮食产量与价格，加之西方央行大肆印钞，金融市场炒作农产品价格，都会给印度这样的国家造成负面影响。印度虽是农业大国，但印度还需要大量出口农产品以换取外汇，加之印度本身人口众多，农业生产技术有待提高，所以印度粮食问题，一旦搞不好，或出大乱。从今年化肥短缺和价格上涨看，不排除明世界范围的粮食短缺问题或出现，而这，也是全球经济“满地鸡毛”的若干具体表象之一。

　　【中国粮食进口量创新高】截至11月份，中国粮食进口量突破1.5亿吨，再创新高。其中，进口大豆占比最高，占58.07%，同比下降5.55%。

　　点评：总体上，中国的粮食安全没有问题。今年中国粮食产量13657亿斤，再创新高，这一数据也验证了上半年河南强降雨引发洪涝灾害时，我们对今年粮食产量的评估，我们认为总体上，它对全年粮食产量影响将不会太大，因为中国的粮食产量大头是秋粮，占全面粮食产量的70%以上。尽管有河南等地洪涝、陕西等地干旱而导致减产，但总体上全国的增产区大于减产区，特别是今年东北、江苏增产较多，秋粮的增产也保证了今年全年粮食产量的再创新高。在中国粮食产量创新高的背景下，为何今年中国的粮食进口量也创新高？在我们的观察与评估中，大概有这样几个原因：一则，是中国履行入世的承诺；二则，通过粮食进口，合理调整粮食储备结构，比如增加作为动物饲料的粮食进口等；三则，有战备需要。中国除了为自己准备口粮之外，还会考虑到朝鲜、以及“必要时拿回台湾”之后为岛上民众做好必要的粮食准备，这些都是作为一个大国的在战略上的全面考量。

　　在上节新闻点评中，我们也提到明年或不排除世界范围内的粮食短缺问题，所以中国今年加大粮食进口量，也是一种姿态，包括为全面摊牌、全球经济满地鸡毛提前做好充足准备。

　　【农业农村部：要攻坚克难扩种大豆油料】12月27日，农业农村部表示，要攻坚克难扩种大豆油料，把扩大大豆油料生产作为明年必须完成的重大政治任务。

　　点评：大豆问题需要在中美贸易摩擦层面去观察。今年大豆产量同比减少64亿斤，下降16.4%。这其中有一重要原因，2020年，中美经贸第一阶段协议签订并落地执行，中美大豆贸易有所恢复，所以，这个阶段，中国的大豆种植相应减少。此外，仍由于西方大量印钞，大宗商品包括农产品价格上涨，今年（2021年）前11个月，中国大口进口同比下降5.55%，与此同时，前11个月买大豆花了3119.24亿元，比去年增加23.4%，说明大豆价格的上涨，如果明年全球粮食出现减产，价格继续上涨，从防止输入性通胀的角度，中国也需要加大大豆种植。

　　需要强调的是，12月10号的中央经济工作会议，在对2022年的经济部署中，明确提出“全面实行股票发行注册制”，我们认为，这说明国家对明年的国际局势，已有一个大致判断——明年西方，或必须做出选择。从这个层面，中央再次强调“扩种大豆油料”，将其定为“明年必须完成的重大政治任务”，亦符合上述逻辑。