牲产队：溃败中的房地产

lameihua

　　进入2022年，中国房地产总算熬过了最难熬的2021年。

　　可是，2022年，中国房企会过的更好吗？

　　在元旦刚过，恒大就迎来了新年第一炸。恒大建成的海花岛2号岛2-14-1地块的39栋楼被勒令拆除，限时十天。海南儋州市政府的态度很强硬，大有不容恒大集团反抗的机会。这39栋楼价值上千亿，其中恒大投入资金就高达810亿。

　　对危机之中的恒大而言，这无疑是平地一声雷，上千亿资产将毁于一旦。十天时间，拆除39栋楼，只能采取集中爆破的方法。也就是说，只听一声响，恒大的千亿房产就瞬间灰飞烟灭。

　　不少网友为恒大喊冤，这么好的楼，花了这么多的钱，充公也好啊，炸了实在可惜。

　　但是，在这一点上，队长我支持儋州市政府。原因很简单，只有让违建者倾家荡产，地产商才不敢违建。

　　这时就有人问了，是谁允许恒大开工的？一开始，海花岛项目为儋州带来了巨大的经济效益，无论是土地出售还是文旅产业，都为当地带来了显著的经济利益。儋州地方政府对恒大开发海花岛，基本上是一路绿灯。

　　但2017年，中央督察组在考察海花岛时发现，恒大的工程项目对当地生态形成了严重的破坏，明确定性为：“鼓了钱袋，毁了生态。”

　　中央督察组当即勒令“双暂停”，要求恒大暂停建设，暂停营业，待整改到位后，才允许复工。可是，在中央督察组离开后，儋州当地政府选择性失明，恒大的工程继续建设，如期营业。

　　在没有取得相关许可的条件下，恒大擅自围海面积369公顷，违规建设4条涵管桥，并于2019年7月全部建成，其中就包括此次将被拆除的39栋楼。

　　在2019年时，儋州生态环保部门还给恒大开绿灯，补办了环评手续。这显然违背了中央督察组的意志。可以说，恒大39栋违建建筑的建成，儋州地方政府方面有着脱不开的责任。

　　而今，恒大深陷经营危机之中，恒大的剩余价值也就寥寥无几了。这时，把恒大的39栋违建建筑爆破拆除，形同于过河拆桥，给恒大雪中送屎。

　　当然，恒大落得今日之结局，也主要在于自身。在中央督察组严厉批评其“鼓了钱袋，毁了生态”的情况下，仍然心怀侥幸，知法犯法，强行推进项目。千亿资产打水漂，恒大实属活该。

　　对海花岛而言，生态环境是子子孙孙可以永享的福报。一朝破坏，等于是自毁长城。金山银山都是会消失的，唯有绿水青山才能代代相传。

　　除恒大之外，在过去的一年里，中国房地产商的日子都很不好过。中国百强房企销售额的平均增速降低至4.2%，远远低于2017年的36.9%，年内总销售额同比下滑2.4%，首次转为负。

　　在年度销售目标上，中国的绝大部分房企都没有完成目标。危机之中的恒大完成合约销售额7500亿，同比下降38%。其他如碧桂园、融创、万科等房企，都没能完成年度销售目标。

　　对房企而言，中国房地产市场最高光的时代已经过去了。与此同时，我们更要注意的是，和房地产市场紧密关联的土地财政收入也将大幅下滑。

　　中国需要一个新的同等规模的超级产业，来弥补土地财政收入的减少。这个超级产业会是谁呢？

　　在队长看来，最有可能的是新能源汽车。在2022年伊始，国家就取消了汽车产业的投资准入负面清单，取消对外资车企在华的股权比例限制，取消外资车企在华成立合资公司的数量限制。也就是说，中外车企将站在同一个舞台上，全面较量！

　　在新能源汽车领域，中国人已经开始自信，不再对车企实施产业保护政策。

　　当中国取消对外国车企准入门槛时，也意味着，外国需要对中国车企出海采取同等待遇，中国车企出海也将畅通无阻。

　　RCEP协议在2022年正式生效，中国商品将在东盟十国、日本、韩国、澳大利亚以及新西兰境内享受到大量的税收优惠，甚至零关税。在同等关税优惠的条件下，论是国外原材料引进，还是中国工业制成品出口，成本都将大大降低。

　　而在新能源汽车领域，RCEP协议内，汽车制造强国韩国和日本，都被中国车企反超。日本车企玩氢能源，把自己玩废了。韩国车企在中国市场上，早就已经衰落。中国车企在这时出海，是有很大机会抢下日韩亚太市场的。

　　中国的房地产规模太大了，仅仅依靠国内的汽车市场，难以对房地产形成替代效应。但汽车出海，则大有可为！

　　站在税收，就业，制造强国等多个维度来看，汽车都必须出海，中国车企都必须走向世界！

　　唯有制造业走向世界，中国对房地产的依赖才能大幅降低。