东方时事评论：时事云评【第552期】

lameihua

东方-时事云评【第2021-552期】

12月3日
备受瞩目的中老铁路即将通车运营
全线为一级电气化铁路，设计时速160公里
北起云南省昆明市
经玉溪市、普洱市、景洪市，直抵老挝首都万象
线路全长1000多公里
建成通车后，从昆明至景洪仅需3个多小时
至老挝万象有望实现直达运输、当日通达

12月3日
泰国相关部门正在建议政府
加快修建连接泰国铁路系统与中老铁路的铁路网
后者将中国云南昆明与老挝首都万象连接起来
报道称，中老铁路的经贸影响预计将是巨大的
根据世界银行的报告《从内陆到陆联：释放中老铁路联通潜力》
从万象到云南昆明的货运成本将降低40%至50%
同时老挝国内线路成本将降低20%至40%

泰国和中国陆地联系因老挝没有铁路而只能通过缅甸
中老铁路的开通削弱了泰国国内亲西方势力
泰国可以通过老挝与中国进行陆地联系
接入“泛亚铁路”网

中老铁路的开通
使得缅甸对泰国的重要性有所下降
同理，
缅甸对中国的重要性
越南对老挝的重要性
都会也随之大幅下降

越南此前拒绝泛亚铁路东南段从越南经过
且不好看中老铁路的建设
其认为技术难度过大，中国无法完成
如今，中老铁路开通对越南震动极大
反而转身寻求中国进行铁路建设合作

当泰国接入“泛亚铁路网”后
柬埔寨通过泰国与中国陆地联系也顺势联通
柬埔寨是东南半岛对中国来说比较重要的国家

中老铁路的确技术难度确实很大
中国将其修通
意味着世界上没有中国不能修的铁路
这对中国于东南半岛的战略影响力扩大
仅仅是地缘政治层面而言，也是大有好处

“泛亚铁路”的建设此前受阻于越南
目前却因中老铁路的修建而得以继续推进
缅甸对中国始终心存忌惮
中国对缅甸也是若即若离
中老铁路的开通对缅甸同样震动巨大

通过缅甸、孟加拉、印度、接入阿富汗
到伊朗、埃及的“支线”
则是中国最期待的线路
其通过陆路交通，将东南亚、南亚、中东、非洲联系起来
同时，通过土耳其把欧洲联系起来
中老铁路对此宏伟计划明显起到承上启下的重要作用，意义重大