大树乡长：中国偏要试试卡美国的脖子

lameihua

　　关键卡口的布局，需要提前5年、10年甚至更久开始。这是明牌，更考验参与者的实力与布局。

　　小镇比较熟悉产业发展，今天就用产业来谈谈国家战略布局。

　　之前小镇写了一篇《中国能不能卡美国的脖子？》，专门提到市场、生产力也可以成为卡住外国关键行业发展的法宝。

　　有很多朋友难以相信，认为美国、欧洲又不是没有新能源的技术，凭啥说能卡住？坚持认为只有芯片这类研发不出来的才能卡住其他国家的脖子。

　　对于这个事，之前已经谈过很多次了，比如在《日本的小算盘不可能成功》一文里就强调，无论日本氢能技术多么先进，最终能够把氢能做起来的一定是能通过市场规模压低成本促进研发的中国。

　　这个道理不仅仅适用于日本，也可以适用于美国、欧洲。

　　就在今天，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局等五部门，联合批准首批氢燃料电池汽车示范城市群，将在4年内，通过“以奖代补”的方式给予奖励，抢占氢燃料汽车领域关键位置。

　　但这并不意味着中国改变新能源汽车发展方向，未来中国新能源汽车仍然将以电池为主要方向，只不过中国足够大，即使拿出一小部分力量、一小部分市场，都足以支持一条新战线的发展，总之不会留下其他国家“弯道超车”的可能。

　　电动汽车，中国不仅仅发展氢能、锂电，还正在着手推动钠离子电池。

　　7月29日，宁德时代发布钠离子电池，能量密度已经接近磷酸铁锂电池，而在充电效率、低温效率上远超锂电池。

　　仅仅不到一个月，今天工信部明确表示：将适时开展钠离子电池标准制定，统筹引导钠离子电池产业高质量发展。

　　明明中国现在已经是世界上最大的电动新能源汽车和锂电池生产国，为什么还要革自家命？再搞一套钠离子电池呢？

　　跟氢能源汽车一样，就是要把通往未来汽车的道路，一个个全部占住，任何国家都别想再复制中国以新能源汽车弯道超车的例子。

　　中国享受了弯道超车的幸福，欧美日韩受够了一夜之间几十年汽车工业成了累赘的痛苦。这种痛苦，中国可不想再体验。

　　汽车走向新能源化，是不可逆转的，无论锂电池、钠离子电池还是氢燃料，归根到底都是最终以电能驱动汽车，人类目前也只有电能才能实现稳定支持复杂的车载智能设备。

　　智能系统之于汽车，就好比苹果iphone4开启了手机智能时代，非智能手机只能慢慢走向衰亡，偌大的诺基亚也因此痛失手机第一的宝座。

　　不信？想想看，电动汽车从零到有，到市场地位越来越高，这才过去多少年？

　　欧美日韩等汽车传统强国，在传统汽车发动机、传动系统等等方面投入了巨大的研发成本、积累了庞大的人才队伍和配套工业，一夜之间这些东西都用不上了，这些国家的损失无比巨大。

　　正因此，这些国家都在抓紧追赶中国的脚步，各国都制定了很激进的新能源汽车发展计划，就连拜登都在8月签署行政命令：2030年时实现新能源新车销售占比达50%。

　　欧洲则更为激进，给新能源车主的补贴更已经超过中国。这不仅仅是为了发展汽车工业，更重要的是，经过几十年的宣传，碳中和已经成为欧洲的政治正确，欧洲必须发展新能源汽车，欧盟迟钝的决策机制，更决定了欧洲难以再调整发展方向，必须一条路走到黑。

　　在这样的规划下，关键的清洁能源矿物供应成为欧洲未来10年至关重要的资源，美国、日韩也极为需要这些关键矿物。

　　这些矿物包括：锂、镍、钴、稀土。

　　这些矿物极为集中，世界上前三储量的国家占有50%以上的镍、80%以上的钴、85%以上的稀土以及90%以上的锂。

　　无论是矿物储量的集中，还是矿物冶炼和加工能力，中国都有很大优势。

　　在目前各国加速新能源汽车发展的情况下，如果都发展锂电池，那么目前这些关键矿物质的产能远远不能满足各国规划。

　　按照目前的情况，到2030年，全球锂产能只能满足50%的全球需求，更不要说其他金属，这也是三元锂路线一定不如磷酸铁锂路线的核心原因。

　　在新能源汽车市场争夺背后，更加核心的其实是关键矿物资源的争夺，在于关键矿物的挖掘、投资、回收再利用，关键矿物供应链将成为大国博弈的未来焦点。

　　幸运的是，由于中国的抢先一大步，欧美陷入了被动跟随，日本还在氢燃料的机会成本面前驻足不前，这些国家选择先跟进中国的新能源汽车发展，一时顾不上更根本的矿物质生产。

　　当然，美国等国家不会坐以待毙，比如美国已经开始关注关键矿物资源供应，强调矿产外交，想要实现矿产供应的多元化，不能被中国过多掌控资源渠道，要在资源供给上去中国化。

　　美国怎么做呢？有两点：

　　一是加强盟友圈，核心是同澳大利亚和加拿大进一步加强矿产合作。这也是最近澳大利亚对中国越来越有恃无恐的核心之一，具体可以参考一篇旧文《澳大利亚为什么不怕中国？》。

　　二是在盟友以外，绕开中国重建矿物供应链，同中国抢占全球矿物。

　　中国当然不能放任美国就这样翻过好不容易构建的屏障，更何况为了建造这道屏障中国投入了大量人力物力。

　　一方面中国正利用新能源汽车的领先一步，抓紧在全球布局矿物供应链，包括改善矿物的挖掘和冶炼工艺，更包括从全球抢占矿物资源。

　　另一方面，让国外想要发展新能源汽车的更多依赖中国，一个更有可能、矿物储量更大的战略性路线就必须提前占据，那就是——钠离子电池。

　　这就是小镇说的卡住美国的脖子，也正是今天要讲的抢占5年后的战略位置。

　　未来大国博弈，不仅仅看当前实力，更要看决策者的眼界、谋算。