叶立华：自动驾驶和自由民主

lameihua

　　先进的理念和落地能实现是两个事情。

　　外行看起来很美好的东西，有的时候甚至不能落地。就好比目前的技术，靠汽车的雷达，很难识别出静止的物体。

　　那么问题来了，连静止的物体都识别不出来，我们聊什么自动驾驶呢？

　　随便再举个例子，高速路，从匝道上主干道，从主干道下匝道，汽车很难做到的一点就是选择时机，做好路线规划。

　　自动驾驶技术，发展倒目前为止，两个大问题，第一个是识别物体有困难，第二个是规划决策有困难。

　　这要是个司机，那好歹是个盲人司机，脑子还不太好使。

　　且不说脑子不好能不能通过科目一，就是脑子好的盲人司机，谁又敢让他放心开呢？

　　那么车企在宣传自动驾驶的时候，他们在宣传什么？

　　当然是在把“辅助驾驶”当作“自动驾驶”来宣传，越是着急的车企，就越把这个当回事。

　　虚假宣传有点多，就是血流的太少的问题，就是亏吃的太少的问题。

　　说这就是着急了，步子迈的大了，也行。说这是由于企业挣钱比消费者的生命安全重要，企业家套现又比企业挣钱重要，也行。

　　嘴上两张皮，可以说是态度问题，也可以说是立场问题。

　　毕竟，技术发展到什么程度了，总不能说车企不知道，能力一定没有问题。

　　这一点来说，传统车企的保守是好的，生命比体验重要，还是体验比生命重要，这是价值观的分歧。

　　要是消费者认为体验重要，那就大胆尝试，要是消费者认为生命重要，那自然应该多多了解。

　　毕竟，一个能跑120千米时的消费品，不出事什么都好说，出了事就是一辈子。自己的生命，必须要自己负责。

　　有一家德国的汽车厂叫奥迪，技术相对成熟，甚至比国内国外一些打自动驾驶大旗的车企技术都成熟。

　　但是奥迪厂家没有拿它说过事，辅助驾驶就是辅助驾驶。

　　有的车企宣传自动驾驶的样子，就像是有的美国人在宣传自由民主。

　　到底是不是自动驾驶，到底是不是自由民主，人就分成了三批。

　　有的人就是信车企说的自动驾驶，有的人就是信美国人说的自由民主，说了就信，这是一批人。

　　有的人不信车企说的自动驾驶，有的人不信美国人说的自由民主，这是另一批人。

　　有的人嘴上推广着自动驾驶，但身体在很诚实的自己开车。

　　有的人嘴上说着美国的自由民主，但身体很诚实的呆在祖国。

　　这是第三批人。

　　该怎么说这种行为呢？

　　美国人用了二十年的时间，把阿富汗的政权从塔利班变成了塔利班，美国的居民没有获益，美国的大兵没有获益，阿富汗的居民没有获益。

　　到底是谁获益了？

　　是美国的军火商，军需商，阿富汗的二狗子，还有美军的高级军官获益了。

　　自动驾驶发展了四十年，到底是谁获益了？

　　我看不是开车的人。