《东方时代环球时事解读.时事视点》 【第2021-034】

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　　美国总统气候变化事务特使访华那些事儿之日韩篇（四）

　　【第2021-034】

　　【东方·时事视点】日本首相菅义伟4月18日结束与美国总统拜登首次面对面会谈的访美日程，乘政府专机抵达东京羽田机场。

　　在东方时事解读的观察与评估中，观察美日共同声明的具体内容，本质上讲，美日首脑会晤最终还是不欢而散。根据之一，就是期间的共同声明、未谈及福岛核废水排放，处于相对弱势的日本远没有得到弱者最想要，当然处于相对强势的美国也没有得到强者最想要的。

　　美日共同声明涉及中国内政，尤其是再次提及台湾问题，这意味着中日关系在政治层面至少倒退到1969年。需要强调的是，历史车轮滚滚向前，中日、中美实力逆转，西方世界霸权（金融霸权）走向没落，以及日本经济极端依赖中国经济、且中国经济规模是日本的好几倍的现状，可不是简单一个美日共同声明就能倒退回去的。

　　笔者注意到，在美日首脑会晤期间，日媒一直在炒作钓鱼岛问题、其意在“碰瓷”，拉美国在钓鱼岛问题上下水。一旦中美直接军事交手，日本便坐收渔翁之利。

　　然而，形势的具体演化证明，日本的算盘明显打得不成功，甚至起到了反作用：克里被“困”上海虽然脸面无光，但克里毕竟还在中国，毕竟中美还在谈，此时一旦局势失控，中美之间有交流管道，因此，钓鱼岛方向 一旦出现局势失控，则第一道“板子”恐怕首先要落在日本头上，不难看出，日本人是在“玩火”。

　　而在东方时事解读看来，目前全世界处境最尴尬的国家和地区莫过于乌克兰、台湾省，或许还有一个日本。如果日本继续玩火，恐怕乌克兰、中国台湾的这份尴尬首先会落在日本人的头上，一旦面对中国暴揍日本（比如在钓鱼岛）的局面，美军恐怕会“一如既往”（黑海美军舰撤离事件，炮打金门事件中美军舰均“夹着尾巴逃跑了”）的落荒而逃。

　　虽然克里与主管环境的韩正视频会晤，但中国对美仍是十分强硬。尽管如此，中国和美国至少在日本问题上能保留在“克里最终还是能够访华”的层面，而这一层面的本质是，中美可以绕开日本谈日本，换言之，中美不会坐视被日本利用，日本恐无坐收渔翁之利的资本。

　　对日本而言，虽然并没有在本次美日首脑会晤中得到其最想要的，但恐怕日本的“次要目标”还是得以一定程度的实现，那就是进一步削弱美国对日本的控制，具体的手段就是：使美国不得不在西太安全框架范畴更加倚重日本，这恐怕也是日本不惜在核废水问题上“自污”的原因之一。

　　虽然日美发表声明，但并未实质性提及协防台湾（日防相倡议和平解决台湾问题），等于在美日“2+2”共识基础上有所退步。东亚的雅尔塔体开始出进一步解体的征兆，美国对西太、对日韩的控制力进一步下降，这也为日本进一步执行“最后一次战略投机”战略打开空间。

　　当然，美国不惜借日本核废水问题的“自污”也在“自污”，美国的“自污”除了上述意图之外，也有利用日本排污引起的周边国家的强烈反对，实现其破坏RCEP（日本是RCEP重要参与国）的战略企图。不难看出，日本小心思虽然很多，但某些大国的心思更多，日本终究在大国角力中位于弱者的角色。

　　值得一提的是，由于日本选择在中日政治关系上大开倒车的方式继续所谓最后一次战略投机，因此，除了付出相应的政治 代价之外，日本也必然在经济层面付出沉重的代价。在法国汽车准备加大中国投资后，传出“中化国际计划明年向宝马集团供应动力电池”、“丰田汽车（中国）投资有限公司代表团访问大连，研讨氢燃料电池车领域合作模式”两则新闻。这意味着中国在未来新能源汽车制造体系上可谓“多条腿走路”，根本没有、也不可能会把“宝”压在日本之氢能源动力汽车之上，毕竟中国在动力电池上的领先，必然会让中国在新能源汽车的布局上，首先倾向以电力动力为主，并为之赋予日本很是短板的智能驾驶的内涵。

　　在这个问题上，我们注意到“华为自动汽车”爆出的信息很是丰富：华为不仅仅有意“重新定义手机模式”，甚至是在“重新定义汽车模式”、尤其是在重新诠释全球汽车行业的未来局面。

　　一旦中欧汽车合作敲定，没有全球卫星导航系统支持、也没有可靠汽车操作系统支撑的日本氢能源汽车何去何从？是一个值得思考的问题：在东方时事解读看来，如果日本极右在政治倒车上越开越远，则政治倒车之下的未来全球汽车行业、或有“三家分晋”的可能：即中、美、欧，无日。