郑重：被看作是电动汽车界三星的大众或成为苹果的合作伙伴

lameihua

　　电动汽车圈的事儿看起来是越来越好玩了。

　　就在前几天（3月15日），大众汽车首席执行官赫伯特迪斯（Herbert Diess）高调宣布，五年内成为全球电动车行业的领导者，第一步就是拿下特斯拉。

　　不过，卡内基梅隆大学副教授、电动汽车专家文卡特维斯瓦纳坦（Venkat Viswanathan）认为，特斯拉由电池和电机组成的动力传动系统比竞争对手领先四五年。他说，它们提供了“相同电池容量下最高的续航里程”。

　　贝雅公司的卡洛给大众的雄心打了高分——他只是不相信马斯克会放弃领先地位。卡洛写道：“我们认为大众汽车是电动汽车市场‘非特斯拉’领域的潜在领导者。一个非特斯拉电动车生态系统将会出现，就像智能手机中的非苹果生态系统一样（比如安卓）。”

　　贝雅公司的卡洛15日得出的结论，与瑞银分析师帕特里克胡梅尔（Patrick Hummel）在他的团队完成了大众ID.3的拆卸后得出的结论类似。“大众可能不是电动汽车领域的苹果，而是三星。”他在3月早些时候表示。

　　就像三星在智能手机显示屏上优于苹果一样，大众可能在某一个领域领先特斯拉。大众在下一代锂离子电池上下了很大的赌注。

　　大众汽车也很清楚电池才是核心竞争力，所以它宣布计划到2030年在欧洲建立6家电池工厂，估计这将耗资290亿美元。

　　按照大众汽车的规划，今年的产销量是100万辆，2025年的产销量是200万辆。

　　实际上，大众汽车今年计划的产销量与特斯拉已经非常接近。2020年，特斯拉总共卖了50万辆车。

　　看上去大众汽车接下来将是特斯拉的劲敌。问题是，大众汽车会甘心做第二吗？刚刚看到一条消息说，韦德布什分析师Dan Ives表示，大众是最有可能成为苹果的电动汽车战略合作伙伴公司。

　　苹果目前正在为进入电动汽车市场做准备，且一直被认为是特斯拉的强劲对手，并一度影响特斯拉的股价。

　　韦德布什分析师Dan Ives称，大众汽车可能在今年夏天成为苹果汽车选择的战略合作伙伴。

　　或许，大众汽车单挑特斯拉不会取胜，但假若与苹果联手呢？

　　马斯克显然不会甘心认输的。昨天电动车圈又传来一条消息说，特斯拉与丰田汽车正在重新考虑合作造车的计划。

　　这消息乍一看像极了假消息。因为，丰田的老大丰田章男一直在炮轰特斯拉以及整个电动车圈，称发展电动车不仅不环保，而且比传统燃油车带来的危害更大。

　　不过，报道这件事情的韩国媒体说的有鼻子有眼，称两家公司想合作开发一款小型电动SUV平台，丰田负责提供平台，特斯拉负责提供电控平台和软件技术。

　　也不是不可能。因为，丰田与特斯拉此前曾经有过合作。2010年，特斯拉还没有现在这样有名气，独具慧眼的丰田就看中了这家美国公司，并宣布双方合作开发电动车。2012年，他们合作推出了搭载特斯拉电池系统的丰田RAV4电动车，但是销量惨淡，这次试水失败了，五年后双方合作也终结了。

　　只是，2020年特斯拉市值突然暴涨，总市值甚至一度是丰田汽车的4倍。这被看作是丰田章男“气急败坏”怒怼电动车圈的原因。

　　但这事儿真没法说。特斯拉去年也就卖了50万辆车，而丰田汽车的销量是1000多万辆，但资本市场不是这么算的。比如到现在还没有生产出一辆电动车的恒大汽车，市值却已经高达5000多亿港元，超过中国内地所有车企。

　　恒大的目标比大众汽车还要宏伟，要成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，正在研发的14款车型均为豪华车型，对标的品牌不仅特斯拉，还包括奔驰、宝马、奥迪，几乎要把一众汽车大牌一网打尽……

　　此前一直否认造车的小米也来凑热闹了。昨天，小米集团在港交所发布公告，高调宣布要造车了，一期投资100亿元，后期再投入100万美元，而且是雷军亲自挂帅，出任小米电动车项目的首席执行官。

　　参与造车的企业越来越多，竞争也将会越来越惨烈，这个圈儿，接下来故事也会越来越好玩儿。

　　准备好，看戏。