正解局：雷军踩雷亏掉58%：比百度高德还厉害的导航公司，却3步“自杀”？

lameihua

　　一个巨头跌倒背后，有很多可以反思。

　　商业苦长，商战不息。

　　商场争夺，往往看起来悄无声息，但等回过神来，却已经从山巅跌落到深渊。

　　在我们印象里，秦朝灭亡好像是一瞬间，其实从陈胜吴广起义到刘邦攻占咸阳，只耗时2年。

　　但在商场，从行业NO.1到负债累累，垂死挣扎需要多久？

　　答案是，连1年都不用。

　　今天，就来讲这样一个残酷的商业案例。

　　故事的主角是：

　　凯立德导航。

　　01 做导航，最早的不是百度、高德

　　问90后和00后，可能10个人没有1个人知道凯立德导航。

　　但当年的凯立德导航，比百度、高德导航可牛气多了。

　　中国家庭汽车拥有量早已经超过2亿辆。

　　但实际，汽车大规模进入中国普通家庭还是在2000年之后。先前，汽车基本都是各种公车。

　　当年，在最高级别的政策文件里，第一次提出要鼓励轿车进入家庭。后来又有文件提出来，在10年内实现当年汽车销售的70%为私人购买。

　　在家用汽车爆炸式增长的同时，就很自然带来一个刚性需求：导航。

　　2006年，中国全年新、改建公路里程34万公里，其中高速公路4460公里。

　　中国城市建设速度太快，道路一个月一变样也不奇怪。

　　现在，大家熟悉汽车导航市场基本是BAT三分天下：高德地图（阿里旗下）、百度地图、腾讯地图。

　　但实际上，中国汽车导航市场最早的玩家却是凯立德。

　　凯立德创办于1997年，很快就进军地图导航领域。

　　它的创始人张文星毕业于武汉测绘科技大学，曾任武汉大学教授、博士生导师。

　　有这样技术背景出身的创始人带领，凯立德开始也是顺风顺水。

　　凯立德率先研发成功拥有知识产权的导航引擎，又在2000年着手导航地图研发。

　　随后，凯立德更成为国内唯一一家具有甲级测绘资质的民营企业。

　　接着，凯立德又发布了全国第一张“全覆盖”导航地图。

　　说凯立德是国内汽车导航鼻祖，也一点不为过。

　　02 从神坛跌落，连1年都不用

　　可以说，赶上了中国汽车导航的风口，凯立德自然是如鱼得水。

　　2006年，凯立德就获得软银赛富、汇丰1000多万美元投资。

　　2013年，凯立德在后装车载导航中，占据了71.1%的市场份额。

　　2014年，在中国车载导航领域，凯立德砍下56.6%的市场份额。

　　这时的四维图新、高德地图还只占16.1%、8.1%。

　　凯立德也被叫作“国内车联网产业第一股”。

　　有网友就回忆，曾经的汽车就只有凯立德导航。

　　当时，凯立德有多火爆，看下面的文章标题就可见一斑。

　　有无数家软件来盗版、冒充凯立德。

　　在资本市场，凯立德也大受追捧。先后拿到小米、中国平安的投资，累计融资超3亿元。

　　站在风口，又先人一步，本以为可以扶摇直上。

　　但谁承想，凯立德净利润一下从2014年赚5000万，到2015年变成亏损1600万。

　　2016年，亏损进一步超过1亿。

　　股价也从22块，下跌到1块6。

　　小米、平安、达晨创投等很多知名投资机构也吃了大亏，其中雷军小米投资4年，亏损高达58%。

　　直到2019年6月26日，凯立德彻底退市。

　　03 罪魁祸首，其实是自己

　　马克·吐温曾经说过，有时候真实比小说更加荒诞，因为虚构是在一定逻辑下进行的，而现实往往毫无逻辑可言。

　　但现实中，凯立德之败，却是有明显的逻辑可循的。

　　其一，凯立德逐渐开始不再那么重视自己的看家本领。

　　凯立德原本是靠技术发家。

　　但是，在2005年后，凯立德面临越来越多的诉讼，大多都是同行告凯立德侵犯电子地图著作权问题。

　　关键是，大部分案件凯立德都是败诉。

　　其中，最有代表性的要算2008年4月，全国第一例电子地图侵权案中，凯立德被判在《中国测绘报》登报向长地万方公司致歉，并赔偿经济损失1000万元。

　　当一个技术立业的企业，技术都经不起考验，那么，危机也就不远了。

　　04 后知后觉

　　其二，凯立德始终不愿意放弃最容易、看似最稳当的那部分收益。

　　和现在导航免费，甚至还做活动让你用不同，凯立德导航是收费的。

　　因为路网信息变化快，所以路网信息也要升级，凯立德一年升级四次。

　　现在，我们回过头来看，凯立德升级的方式简直不可思议：

　　要把导航卡拿出来通过电脑升级，或去4S店，或去凯立德授权网点。

　　关键是还要收费！

　　比如，2014年“家园版”每个月要15块钱！

　　而那时，导航巨头间的免费战争已经打响了1年。

　　早在2013年8月，高德就宣布原价50元的手机APP导航免费使用。

　　不到24个小时，百度马上跟进，宣布百度导航免费使用。

　　而凯立德直到2016年1月才开始免费使用。

　　这时候，汽车导航市场早已是另外一番天地了：

　　2016年时，有统计数据显示，凯立德8个安卓市场的总下载量是9600多万次，但百度、高德已经分别高达近50亿次、25.5亿次。

　　凯立德市场份额已经被压缩到很小很小的一部分。

　　张文星后来回忆说：“高德和百度大战的时候，凯立德应该一起打，当时准备创业板IPO，很多东西都没去准备，只能眼睁睁看着它们两家打。”

　　在互联网时代，老大、老二打架，死掉的经常是老三。

　　但是这次老二、老三打架，却把老大打死了。

　　这是很少见的。

　　05 搞钱为要

　　就像张文星说的，凯立德当时把精力集中在上市上。

　　其三，可能就要归咎于凯立德当时急于搞钱的心态。

　　本来凯立德可以在创业板上市，但是因为接连吃到官司，所以，上市碰壁。

　　所以只能转向新三板，最后也如愿在新三板挂牌。

　　凯立德也的确曾受到过追捧，到2015年，其市值曾经高达25.53亿元。

　　大资本也早就开始布局。

　　2013年，百度收购场地万方，并且把数据接入百度地图。

　　同年，阿里2.94亿美元战略投资高德，随后又进行全资收购。

　　2014年，腾讯成为四维图新第二大股东。

　　当发现危机，那就意味着半只脚已经迈进深渊。

　　地图甲级测绘资质供应商也不再那么稀缺

　　06 接连放弃两次翻身机会

　　百度高德大战后，凯立德已经被彻底边缘化。

　　但就是这样，凯立德仍然没有醒悟。

　　业绩连年巨亏，客户严重流失。

　　2016年7月，山东企业兴民智通愿意以16亿的价格收购凯立德。

　　凯立德2015年营收同比下降8%、亏损1500万，16亿已经是相当不错的价格。

　　但是，凯立德还是高看了自己一眼，不愿意“卖身”。

　　但形势越来越差，2016年员工流失高达35%，其中技术人员减少了近40%。

　　在2017年1月13—17日，凯立德股价暴跌44.79%，总市值也萎缩到4亿多。

　　本来凯立德还有一线生机：

　　2018年12月，宁波健雄曾给出6.5亿元估值准备进行回购，但是最终还是被凯立德股东大会否决。

　　最后一线机会，也被放弃。

　　仅仅过了不到半年，再谈收购，凯立德的“价钱”又被大砍一刀。

　　当时，就有投资者说，纯财务型投资为何要选择凯立德，这家公司还能掀起什么浪？

　　曾经，凯立德拥有1500万用户，而现在，凯立德导航升级的官微上，只剩下区区1000多个粉丝。

　　高傲又不识时务的凯立德，就这样走向深渊。