智谷君：军机连续12天抵近演练，大陆用行动证明“海峡中线”并不存在

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　　台海风起云涌。

　　据媒体报道，解放军战机已经连续12天出现在福建与台湾中间偏南空域。这一系列动作，显然打了民进党一个措手不及。

　　不过，面子上的事情也还是要做的。

　　上周，先是国军空军8架F-16战机在凌晨紧急起飞，模拟“制敌空袭”。

　　接着是，台湾中研院试射两枚神秘导弹，也带有强烈吓阻意味。

　　两岸的激烈互动，唤醒了一个已经尘封了几十年的历史词汇——海峡中线。

　　大陆军机频频穿越海峡中线，让台湾紧张异常。这两个星期，台湾的政论节目几乎天天都是相关主题。

　　不过，面对台湾方面笃定的“海峡中线”。中国外交部发言人则是平静地回应，“不存在所谓的海峡中线。”这是中国官方首次明确表态“海峡中线”的说法不存在。

　　那么，这条大陆从未Care的“线”到底怎么来的？在台海两岸，加上美国三方的互动中，它扮演了什么角色？大陆真的不在乎这条线吗？突破这条线，是否就意味着战争已不再遥远呢？

　　01

　　不存在的“海峡中线”，历史上却是一道让大国隐隐作痛的伤口。

　　1949年12月，国民党军在大陆最后一支主力退到台湾岛。随着海南岛、舟山在1950年被相继解放，国军只得退守台湾岛-澎湖列岛-金门岛一线。

　　在那时台湾当局眼中，在海峡划“楚河汉界”万万是要不得的。因为，输了内战的国民党大志尚存，要的是“反攻大陆跳板”。

　　毕竟当时国军海空军的活动范围，可是跨过浙江、福建、广东，远至青海、甘肃、新疆。

　　据不完全统计，1949-1953年，台军机越过海峡窜犯内陆多达8220次，其中有116次是空袭。

　　1954年7月，中央要求华东军区加紧攻打国民党军盘踞在浙江的最后据点——大陈岛，同时通过大规模炮击金门彰显统一的决心。

　　9月3日，解放军炮击金门，毙伤台军官兵50余人，还击毙了两名美军中校。

　　12日，为了避免冲突升级，时任美国总统艾森豪威尔接受时任国务卿杜勒斯的建议，和蒋介石签订某项协议。

　　紧急飞赴台北的前国务卿杜勒斯，华盛顿杜勒斯机场便是以他命名

　　1954年12月2日，“美蒋协防条约”签订。从那时起，美方要求台军所有军机、军舰必须在“海峡中线”以东活动，否则得不到美军的安全保障。

　　美方以时任驻台美军第13航空特遣队(Air Task Force 13)司令小本杰明·戴维斯空军准将的名字，命名了海峡的“中线”。

　　说到这里，相信大家都明白了：“海峡中线”是美军单方面划定的。

　　“海峡中线”最初作用是明确驻台美国军队的交战规则，以规范在台美军何时可以进入战斗的条件假设，不仅与解放军没关系，甚至与国民党军也没关系。

　　最重要的是，中方一开始就没承认这条线。

　　1954年12月8日，周恩来发声明否认“美蒋协防条约”，称其为“彻头彻尾的侵略性的战争条约”。还称“一切关于所谓台湾‘独立国’、台湾‘中立化’和‘托管’台湾的主张实际上都是割裂中国领土和干涉中国内政，都是中国人民绝对不能同意的。”

　　02

　　事实上，这条“若隐若现”的线，直到2004年5月26日才被台湾“国防部”确认。

　　浅绿虚线为“戴维斯线”，红线为台军方的“海峡中线”

　　美方规定的“戴维斯线”坐标为：自北纬21度、东经119度，到北纬23度30分、东经119度，再到北纬26度、东经121度，最后到北纬26度向东延伸的一条折线。

　　和台军使用的海峡中线并不尽相同。

　　台湾空军使用的“海峡中线”为北纬27度、东经122度，到北纬23度、东经118度之间的连线。因为地球圆弧曲率的关系，台海军使用的“海峡中线”坐标还略有不同。

　　很明显，台军的两条“海峡中线”比美方“戴维斯线”更深入台海，指向内陆方向。所以对台湾而言，存在三条“海峡中线”。

　　“海峡中线”从一开始就没发挥作用。

　　该线其实是美方限制台湾不要刺激大陆的红线，但很长一段时间内，台方凭借军事优势，频繁对大陆展开袭扰，视“海峡中线”为无物。

　　“海峡中线”对大陆同样没用。当时由于实力限制，为避免无意义的损失，解放军海空军的活动范围长期都无法抵达海峡中线。

　　现在国人兴许难以想象，倾注两岸乡愁的浅浅海峡，曾是大陆数十年都无力驶入的禁区。

　　1949-1974年，解放军海空军只执行空潜快的近岸海防体系，只有近岸防御能力。彼时鱼雷艇从北海舰队、东海舰队调到南海舰队，甚至需要装上火车运输。

　　直到1974年西沙海战，解放军海军才第一次通过台湾海峡。

　　1974年1月19日，西沙自卫反击战打响。当时南越海军有9艘美制驱逐舰，而与之对抗的南海舰队装备的主要是炮艇、猎潜艇等中小型舰艇。

　　当时我国战略防御重点在北面，所以海军主力舰艇主要部署于北海舰队和东海舰队。战情十万火急，若从台湾岛东侧太平洋绕航，必然贻误战机。

　　解放军海军领航组立即着手制定编队南下的最佳航线。为保险起见，线路没顺“海峡中线”直接南下，而是贴近大陆海岸，这样就在福州军区岸防兵力掩护范围内。

　　福州军区精心部署了严密的掩护作战计划，时任军区司令员皮定均坐镇军区作战指挥室，所有担负掩护任务的部队进入一级战斗准备。

　　1974年1月22日，正值农历除夕，南下编队于早6时秘密启航，17时30分，解放军海军首次进入台湾海峡。

　　据当年参与指挥西沙海战的时任海军副司令孔照年将军说法“台海军对大陆海军通过台湾海峡的过程是知晓的，而且全程监控，但没有做任何干扰。”

　　之后坊间据此流传出一个难辨真伪的段子：蒋介石得知解放军海军进入台湾海峡后，对下属一声叹息——“西沙战事紧哪！”

　　03

　　促使台方对“中线”从屡屡进犯转向谨慎恪守并非蒋介石，而是三场战斗。

　　1958年8月23日，解放军在福建组织了超过30公里的炮兵阵线。3天超过10万发炮弹飞向金门，猛烈与密集程度前所未有。台湾“国防部长”俞大维受重伤，金门防卫司令部三名副司令命丧炮火。

　　1965年8月6日是军事史学界公认的台海形势转折点。当年蒋介石决定“反攻大陆”，不料两艘台军战舰被击沉。“8·6海战”严重打击了蒋介石“反攻作战”的信心。

　　此后，台湾的小目标便从“反攻大陆”缩到“防卫台澎金马”。

　　1967年1月13日，解放军空军闽南某部获悉台军企图侦察我沿海重要军事目标，迅速下令4架歼6战斗机迎战，迅速击落台方装备有“响尾蛇”导弹的F-104G战斗机。

　　“1·13空战”后，台方渐失优势，此后实力的天平不断向大陆倾斜。于是乎“海峡中线”便成了台军心理的高压线，不敢再有触电之举。

　　之后台湾海峡的平静，主要倚赖于大陆的克制。但克制是有底线的，1999年7月，李登辉抛出“两国论”后，解放军军机频繁逼近“海峡中线”。

　　回望两岸风云70多年，只要台方不挑衅，海峡中线从来就是来自大陆单方面的善意。

　　值得一提的是，金门等明显靠近大陆，这也意味着这些台湾实际控制的离岛位于“海峡中线”靠大陆一侧。飞金门的民航机、甚至军用运输机，近几十年也从未受到袭扰。

　　两岸民航航路

　　反倒是台方始终神经紧绷。2015年1月12日，中国民航局为纾缓空中航路拥挤，拟新设4条台海新航线。新航路属于上海航空飞行情报区，但因最近处距“海峡中线”7.8公里，于是台独势力疯狂渲染，新航路开通只能延期。

　　并非只有大陆民航才受到“特别礼遇”。2018年8月13日晚间，香港国泰航空台北桃园-香港的CX451航班，因躲避恶劣天气，两度穿越“海峡中线”，吓得台空军差点紧急拦截。

　　04

　　纵然台方如此严防死守，无奈双方实力差距拉大。

　　2019年3月31日，解放军空军两架歼11飞越“海峡中线”时间长达10余分钟。这是台海危机后，解放军近20年来首度突破“海峡中线”。

　　面对残酷的事实，台“外交部长”吴钊燮声称：虽然“海峡中线”是“我们思考出来的一条线”，但它是多年来“避免两岸军事冲突、维持台海和平与稳定的一个象征。”

　　相比台方的无奈“抗议”，中方声音从容得多。2019年4月2日的外交部记者会上，耿爽温柔而巧妙地说：“这不算是外交问题，我把它留给国台办的同事去回应。”

　　一年半之后的2020年9月21日外交部记者会，官方回应变成了“不存在所谓的‘海峡中线’。”这是中国官方首次明确表态“海峡中线”的说法不存在，而此前中国官方对此少有明确表态。

　　台“国防部”拍到解放军军机

　　外交部发言人汪文斌此番话，是对解放军飞行员回应的重复。对峙期间，台飞行员用广播向解放军喊话：“你已飞过海峡中线，立刻转向脱离。”解放军飞行员霸气回应：“没有海峡中线！”

　　台湾剩下能做的也只剩精神胜利法了。比如台驻美代表在推特上自封“大使”，事闹大后又识趣改口：

　　大陆早已不是当年那个大陆。但只要统一大业未竟，海峡上的风就不会停。

　　2003年3月18日，新上任的国务院总理举行第一次记者招待会，在回答台湾记者提问时，深情朗诵了于右任的诗：

　　“葬我于高山之上兮，望我大陆。大陆不可见兮，只有痛哭。葬我于高山之上兮，望我故乡。故乡不可见兮，只有痛哭。葬我于高山之上兮，望我故乡。故乡不可见兮，永不能忘。天苍苍，野茫茫，山之上，国有殇。”

　　这位国民党元老生前的最后愿望是回归关中平原故里，但这位游子的骨灰至今埋在草木疯长的热带岛屿。

　　一湾浅浅的海峡，乡愁仍未消弭。太平洋的风，还在继续吹。