戎评：央视新闻的这个细节，透露了一个大秘密

lameihua

　　央视军事报道8月19日消息：

　　连日来，第71集团军某陆航旅组织多型直升机展开海上平台起降、油弹补给和应急抢修科目训练，检验保障能力，确保补给线畅通。飞行员克服海上风大、风向多变、船体在海浪中摇摆不定等困难，在指挥员引导下实现在民用半潜船精准着舰。

　　这些年来，随着现代技术的进步，武器装备愈发专业化、精尖化、无人化，因此一大批立足于民间的工业产品逐渐退出战争的舞台。

　　但民用船只很例外

　　——在跨海登陆作战领域，尤其是以“占领”、“夺岛”为目标的跨海登陆作战领域，民用船只不仅没有受到技术的“威胁”，其地位反而日益重要：

　　1944年，诺曼底登陆期间，盟军累计出动各类船只6200多艘，但真正用于作战的船只不到百来艘，其余的舰船基本上是以民船为主的运输船。

　　1982年，英阿马岛战争期间，皇家海军出动的特混舰队，有超过75%的船只是被紧急征用的民船，范围包括从60000吨级的客轮到700吨级的拖船应有尽有，甚至还包括集装箱船、渡轮、石油勘探船、救捞船等。

　　1991年，海湾战争时期，美军即便在拥有全球最庞大海面舰艇的情况下，仍然征用了106艘商船，占美军出动运输船只总数的58%。

　　为什么会出现这种“倒车”现象呢？

　　这主要与登陆战的模式有关：

　　两栖登陆作战最大的难点在于近水和抢滩（近水是指靠近海岸线，一般敌军会在此处埋水雷）。因为敌军一定会在适合登陆的区域，从水下到水面再到陆地组建成一张火力密度超强的防御网

　　——也正因如此，登陆作战是所有军事行动中战损比最高的，其危险程度，丝毫也不亚于“天生被包围”的空降作战。

　　在诺曼底登陆战役中，仅在舰船近水和登陆两个环节，盟军阵亡人数就高达3万余人，整场战役总阵亡人数超过45000人，是德军的两倍。

　　为解决登陆作战高战损比的问题，一种旨在强化战场控制能力和战士生存能力的专业化军舰随之孕育而生。

　　它就是两栖登陆舰！

　　类型主要有两栖攻击舰和两栖船坞登陆舰两种。

　　不过，客观来讲，两栖登陆舰的出现虽然使登陆作战变得更安全，但缺点也非常明显

　　——体量小！

　　中国海军的075型两栖攻击舰

　　考虑到防护性、机动性（因为是第一批近水作战，危险系数高）以及多功能性（美军蓝岭号两栖攻击舰还担任舰队指挥用途，中国071型两栖船坞登陆舰还承担临时维修站的功能），两栖登陆舰的兵力投送能力一般要比同等级排水量的运输船低很多。

　　以中国海军071型两栖登陆舰为例，总排水量接近20000吨，单舰一次性能向目标区域投送一个合成营的兵力，而同等级运输船至少可搭载两个合成营。

　　前文提到过，两栖登陆作战是以占领目标区域为主，如果是像钓鱼岛或者南海群岛这类的中小型岛屿，单靠两栖攻击舰基本上就能解决。但倘若是像南北距离超过300km、东西距离超过100km的某大型岛屿，别说一个营，你就是上一个旅，一个师都不够撒牙缝！

　　该怎么解决这个问题呢？

　　——多造几艘两栖登陆舰？

　　一艘071型两栖船坞登陆舰的造价是1亿美元，而大规模登陆作战都是以师旅级为单位，要造这么多艘不现实。

　　——把两栖登陆舰排水量做大？

　　限制两栖攻击舰排水量不是技术问题，而是作战环境问题。

　　最好的解决办法就是，执行长距离占领任务的大规模地面部队交由造价较低但容量大民用船只运输。要知道，一艘排水量在6万吨以上的大型滚装船，就能装载一个机步师的装备！而两栖登陆舰则为开路先锋，抢占并涤清港口，为前者登陆卸装提供安全保障。

　　美国鲍勃·霍普级运输舰，排水量6万吨，能够装载1000辆履带或轮式战车

　　有一说一，在强化重型装备远洋投送方面，拥有雄厚实力的美国人，确实做得非常出色。

　　在美国军事海运局（MSC），长期部署着一直能随时供国防部及海军全球机动部署的战略预置运输船队，它包括：

　　34艘4~6万吨级大型中速滚装船和快速海运船

　　5艘邮轮

　　5艘弹药干货船

　　1艘近岸油料分发系统

　　2个海洋物理实验室

　　8~12艘JHSV高速人员运输船

　　一旦美军有需要，这支战略预置运输船队能在最短的时间内，将成建制的美国陆军和海军陆战队投送至全球任意区域。

　　海湾战争时期，美国MSC动用下辖8艘快速海运船，将第24机械化步兵师在9月23日，也就是易受攻击的窗口前，紧急部署至战区。而美军在沙特完成部署的首支成建制重装部队：第7陆战远征旅，也是通过该运输队从迪戈加西亚基地实现快速部署的，且部署到位时间比美军快反部队的扛把子之一，第82空降师还要早18天。

　　除了长期部署军民两用的大中型运输船之外，美军在跨海两栖登陆作战方面还有其他动作

　　——比如成立海事安全计划舰队MSP，和美国航运公司就一批特殊的商船签订合同；再比如以享受美国财政补贴为利，与一些商船签署支援协议。一旦美国海军有大规模运输需求，可优先征用这些船只。

　　虽然中国在重型装备跨洋投送领域和美国还有不小差距，但由于以夺岛为目标的大规模两栖登陆作战的需求日益旺盛，我们也在强化和民船之间的联动。

　　今年六月，某陆军重型装备合成旅进行了一场大型主战装备跨海投送演练，参演的舰只为中国外运长航集团的“长达隆号”汽车滚装船。该船排水量两万吨、长140.5米、宽24.4米，有8层车载甲板，能搭载2000辆汽车。

　　由于是军民融合下的产物，长达隆号3~5层甲板称重加强，且净空达到4.5米，能够装载轮式装甲车和坦克，另外还有直升机悬停平台。

　　在本次演练中，长达隆号实现了单次跨海行动，向目标区域投送两个齐装满编的机械化步兵营，是同排水等级071两栖船坞登陆舰的两倍。只需三艘和长达隆号同级的滚装船，就能将一个重型合成旅投送至目标区域。

　　长达隆号汽车滚装船

　　七十年代以前，远洋战斗力投送对民船的特殊性需求较小。

　　但在七十年代之后，随着直升机被广泛运用于两栖登陆作战，其对民船特殊性、特种性的需求大幅提升。

　　毋庸置疑，直升机对两栖登陆作战的改变是革命性的，它跳出了传统的点型、线型以及平面型的推进，使得登陆作战更加立体化，并进一步降低了进攻方在战争中的人员损失！

　　举个例子：

　　敌海岸防御重心有五个部分，一是指挥中心、二是交通运输线、三是后勤基地、四是战备兵营、五是机场。在现代化战争中，前四个都能通过空袭摧毁，最后一个通常需要进行占领。

　　因为占领机场后，进攻方就能先通过战略运输机投送一批重型装备，要么用于机动攻坚，扩大优势；要么和登陆部队夹击，把登陆口撕大。但是，像这类机场离海岸线一般还有段距离，单纯从海上登陆的部队很难在短时间内进攻到此处。

　　那该怎么办呢？

　　——出动特种部队？

　　特种部队用于奇袭，受体能和作战模式的限制，重型装备携带量有限，很难占领机场。

　　即便侥幸占领了，奇袭战会立马转为阵地战，这是特种作战最忌讳的！

　　——出动空降部队？

　　机场一定是防守方的防御重心，即使没有制空权，也能通过防空导弹车、近防炮、高射炮、单兵防空导弹，组成一张火力强大的防空覆盖网。在没有取得绝对压制权和控制权的情况下，于此类区域执行空降作战，跟送死没啥区别。

　　这个时候直升机的重要性就体现出来了。

　　进攻方可以利用直升机群携带大量作战人员和部分重型装备，快速从海岸线机动至机场，武装机一部分对敌防御阵地进行火力覆盖和压制，一部分呈环装形掩护运输机进行机降。

　　机降部队着陆后，可配合武装机对机场进行扫荡和占领，掩护大型运输机降落，并联合后者开辟出更大的空降场。

　　注：

　　空降部队分为两种，一种是以直升机机降为主的空中突击部队，一种是以运输机伞降为主的战略空降部队。前者人员、物资、装备集中，机动性强、可持续作战力强、保护能力强，弱点是无法进行长距离跨区域作战。而战略空降部队的优劣势刚好相反，对战士保护力弱、机动性差，但能执行千公里以上的快速占领任务，是战术上的防守部队，战略上的进攻部队。

　　除空中突击抢占重要节点之外，直升机在两栖登陆作战中的用途还非常广。

　　比如在部队航渡时，飞行至100米以下，与战斗机一道组成高、中、低防空掩护网。又比如携带电子对抗设备，在关键时刻，前出并悬停至某一区域，对敌实施电子干扰，使其通信链中断、制导武器失灵；再比如利用直升机超强的突击能力和机动能力，进行较长距离的大纵深穿插，或者为执行大纵深穿插的部队，及时提供补给。

　　1982年，马岛战争时期，英军曾将直升机大规模运用于两栖登陆作战，包括垂直登陆、跨战场机降、物资补给、火力支援、空中突袭、防空反潜...

　　虽然也曾闹出过海军击落陆军直升机的乌龙丑闻，但依旧改变不了一点：即英军在马岛战争中对直升机的应用，已经成为立体化两栖作战的典范。毫不讳言，若非有直升机，在与阿根廷没有太大差距的情况下，英军未必能在南大西洋打赢一场夺岛登陆作战。

　　正如菲尔丹公路之战对现代陆军运用反坦克武器的启示那样（埃及步兵2师在菲尔丹公路全歼以色列第190王牌装甲旅），马岛战争之后，各国海军及海军陆战队陆续把以直升机为核心的机降作战，提升为两栖登陆战的首要位次。

　　在这个大背景下，一大批旨在搭载更多直升机的直通式甲板两栖攻击舰，登上现代海战的舞台。

　　如美国的黄蜂级、法国的西北风级、韩国的独岛级、日本的日向级、意大利的San Giorgio级、英国的海洋级等...

　　而中国在071型两栖船坞运输舰的技术积累与现实环境需求下，也独自研发出仅次于美国黄蜂级的075型两栖攻击舰。综合网上的一些资料显示，该型战舰排水量接近四万吨，能在装有1个重型机步营的同时，搭载22架各类直升机，且一次性可向目标区域机降1个合成营。

　　075型两栖攻击舰的出现，弥补了中国海军作为全球第二大两栖投送力量，却严重缺乏垂直登陆作战的短板。

　　更为重要的是，075型的建造速度比下饺子还快

　　——当第一艘075型还在试航的时候，第三艘075型两栖攻击舰的主要舰体结构已经在沪东造船厂初见峥嵘（第二艘已于今年4月下水）。

　　这意味着什么？

　　两年之后，中国海军将拥有3艘075型两栖攻击舰。届时，我军将全面具备在某大型岛屿东面发起合成营级机降登陆作战与合成旅级两栖登陆作战。东西并进，南北拒止，如探囊取物之易！

　　8月5日，我国新一代075型两栖攻击舰首舰，在拖船的协助下离开上海沪东中华造船厂泊位，沿黄浦江进入东海某水域进行首次试航。

　　不过，需要注意的是，由于海洋气象环境对直升机起降干扰性很大，即便三艘075型全部入役，也未必能及时形成战斗力。

　　这种干扰性具体表现为：

　　1、海洋的高腐蚀性会加速机件老化，对飞行员和地勤有更高的要求。

　　2、高温高湿环境将引起空气压力变小、密度降低，这会使得直升机旋翼效能和发动机有效功率下降，结果是舰载直升机有效载重变小和续航能力下降。

　　3、由于战舰飞行甲板较小、船体随风浪或摆动或浮沉以及舰面气流紊乱等原因，使得直升机在海洋环境降落时，危险系数和技术难度要远高于陆地环境。

　　而在战舰服役前，利用甲板构造相对接近的半潜船，进行直升机投送训练，就能在最短时间内让武器和人员适应环境的变化，做到即服役即形成战斗力！

　　参演人员表示：本次演练，为直升机跨海作战夯实了能力基础

　　文章最后，戎评有话说

　　洋洋洒洒介绍了这么多基础知识，我究竟想表达个啥，大家懂的吧？