这两天，一条微博截图风靡全网：
翻看历史消息，合肥次次的招商引资，效果的确惊人。
2007年，财政收入仅300亿的安徽合肥，完全由政府托底175亿元人民币的资金，引入已经陷入自身难保的京东方。
为此，安徽合肥甚至把地铁项目都暂停了。
今天，安徽合肥100亿赌新能源，进而大众入股国轩高科、江淮汽车。
释放江淮母公司75%的股权，未来更名大众江淮。
毫不客气的讲，江淮这波赌的就是中美脱钩。
而安徽合肥本次，就是铁了心要在新能源汽车上弯道超车。
安徽合肥一步步走到现在，在外人看来，胆大心细。
这背后又有怎么样的故事？
一
...
从本次德国大众，掌控江淮汽车的消息面做观察：
先说结论：未来三年内，安徽合肥市绝对会起飞。
2015年10月，李克强在家乡安徽接待了德国总理默克尔。
二人一早视察了江淮汽车，咱们总理首次向默克尔提出江淮汽车和大众的合作。
2017年，大众和江淮汽车就成立纯电动汽车业务的合资公司达成协议。
这个协议可不是简简单单的协议，是排除万难达成的协议！
当时中国规定：
外资企业的合资伙伴不得超过2家，大众已与上汽集团和一汽集团这2家存在合作关系，大众是无法和江淮直接展开合作的。
后来在总理的推动下才出现了转机，修改了规则：
如果外资车企的合作对象是纯电动汽车，则允许与第3家合作。
我们对于安徽合肥的大发展，不需惊讶、更不需困惑。
你回去查查发改委的人事布局。
这么大的风险投资，合肥本身或许并没有那么大的勇气。
但是在背后高人的推动下。
在未来可期政策消息面的支持下。
又有何不可呢？
再加上中美脱钩的经济越演越烈，
每天从白宫传出的消息，特朗普都在逼迫我们尽快与其他国家展开合作。
那么我们最好的合作伙伴是谁？
答案已呼之欲出。
华尔街文摘：德国总理认为，与中国保持合作对欧盟而言有重大战略利益
中国或希望与在欧洲具有强大影响力的德国代表性企业大众加深关系。
在“新冷战”的中美关系夹缝中，德国也改变了对中国的态度。
以上是安徽在国内与国际背景发展的必要性。
那么安徽是否有自身条件足够发展的充分性？
二
...
再从安徽合肥的经济发展做观察：
说实话，安徽是一个江湖，
在安徽省内，合肥市外的其他市，和合肥市稍微有些不对付。
但这些从来没有影响到安徽合肥的经济发展，
合肥GDP依旧在全国城市经济发展中位居前列。
目前合肥的GDP即将迈入万亿俱乐部，成为长三角第7个万亿城市。
合肥能取得这样的成绩，在基本面撑盘的有三个方面：
第一，
合肥第三产业快速发展，已经由2013年的39%，发展到今年的50%以上。
供给侧改革初见成效。
第二，
2013-2018年间，合肥常住人口以约每年8～12万人的速度稳定增加，
2018年末首次超过800万人。
高素质劳动力不断涌入合肥。
第三，
合宁高速铁路
东有南京，西有武汉，合肥成为两大城市之间落寞的“发展塌陷区”。
2008年开通的合宁高速铁路，为合肥补上了关键的“交通短板”。
通车后让合肥1小时到达南京、3小时到达上海，具备对接、融入长三角的基础条件。
根据全国省会城市统计公报的年度经济增速梳理得到。
合肥10年经济平均增速14.91%，全国第一。
这一增速在全国省会城市中“折桂”，贵阳以14.66%位居榜眼。
在全国省会级城市中，连续10年经济增长保持两位数的，只有3座城市，分别是合肥、贵阳和西宁。
合肥先前条件不好，却能得到高速的发展。
这是成事在人。
拥有天时、地利、还有最重要的人和。
所以并不是安徽的风险投资，而是内因外因作用下，大发展的必然结果罢了。
要我说，与其肯定安徽合肥市政府，倒不如去夸赞安徽这一方水土，养活的千万人口。
一线城市安徽合肥，未来可期！
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发表于 2020-6-13 02:01:09
