青衫老祖：中国以基建弥补“地理缺陷”

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　　中国地大物博，960万平方公里黄色国土、330万平方公里（管辖面积470万平方公里）蓝色国土。东、南临太平洋，西南接印度洋，西、北为高原草原环绕，热带、亚热带、温带季风气候兼有，四季分明，土壤肥沃，为天然的世界中心区域，中国之名非我莫属。这是中国无与伦比的地理优势。

　　但是，中国的地理也有缺陷。相传当年共工与颛顼大战，共工怒而撞倒不周山，导致天倾于西北，地陷于东南，进而形成今天的中国地理格局：地势西高东低，适合农耕的平原只占12%，其他，山地33.3%，高原26%，盆地18.8%，丘陵9.9%。最高处为世界屋脊，海拔4000米以上，其中7000米以上的山峰7座，占全球（19座）的36.8%。最低处为负值。这让中国的地理存在两大缺陷，一是人口分布不平衡。有一条明显的胡焕庸线，即黑龙江黑河到云南腾冲划一条直线，线之东南人口集中，西北人口稀少。二是“大江毕竟东流去，奔腾到海不复回”。一方面，中国是缺水国家，人均淡水资源量不足世界1/4，世界排名121位，比以色列好不到哪里去，另一方面，大量淡水随江河流入大海，令人扼腕。

　　面对这些缺陷，中国人并没有采取逆来顺受的态度，而是以“人定胜天”的抗争精神进行治理，从精卫填海到大禹治水，从万里长城到隋唐运河，从都江堰到坎儿井，都是弥补中国地理缺陷的人间奇迹。

　　新中国成立之后，以弥补中国地理缺陷、优化中国人民的生存发展环境为目标的治理工程更是层出不穷。特别是改革开放以来，中国以基建弥补地理缺陷的系列工程震惊世界，以至于被世界赋予“基建狂魔”称号。概括起来有四个层面：

　　一是高速铁路贯通东西南北。中国高铁通行历程超过3.5万公里，超过世界他国通行里程之和。高铁速度快、飞行平稳，以300公里左右的速度翻山越岭，使中国成为名副其实的“高铁轮子上的中国”，空间大为缩短、时间大为节约，人便其游、货畅其流，经济倍加活跃繁荣。很快，中国高铁将修到国外，与中缅经济走廊、中老经济走廊、中柬经济走廊、中巴经济走廊、中蒙俄经济走廊、“一带一路”倡议并行不悖。

　　二是南水北调遏制大江东流。南水北调是新世纪、新时代的“运河工程”。包括三峡大坝和丹江口水库等世纪工程，共东、中、西三线。如今，东线中线已经通水，滚滚长江水，奔腾向长城。西线尚在论证，开工只在早晚。若西线工程如“红旗河工程”得以实施，则青海和新疆将重现绿洲景色，大漠变江南。

　　三是桥梁隧道跨越峡谷沟壑。中国高铁不仅在平原修，更在山区修、在海上修。如今川藏高铁已经上马，部分路段已经贯通。其中，隧道和桥梁要占70%以上。舟山已经有海底隧道贯通，正在谋划渤海隧道、台湾海峡隧道、琼州海峡隧道。中国还计划打通喜马拉雅山，把中国和尼泊尔用高铁连在一起。

　　四是吹沙造岛构筑海上长城。南海多礁，其中环礁适合吹填为岛。中国自制造岛神器“天鲸”、“天鲲”大展神威，成功将赤瓜、南薰、东门、华阳、渚碧、美济、永暑等7个礁盘吹填成岛。加上安达，中国在南沙区域铸成“八大金刚”，成为永不沉没的“航空母舰”，牢牢掌握了南海战略主动权。

　　下一步，中国要把“基建强国”战略发展到太空。首先是建设太空站，接着建月球基地。要向月球移民，在月球挖矿种稻。再就是火星。听说那里有冰，适合作为人类移民的重要目的地。

　　中国的哲学是“天人合一”。有人的地方就有天，同样，有天的地方就应该有人。中国人在太空大展宏图的日子，已经不远了。