凌落辰：特斯拉背后的大国角力

lameihua

　　最近发生了两件吃瓜群众都十分关心的事儿，一个是美伊纠纷导致整个中东地缘动荡不已局面一度非常紧张；另一个则是国产特斯拉Model 3正式杀入传统燃油车竞争最激烈的30万以内亲民区间，马斯克如沐春风。

　　一个极度紧张随随便便一条消息就可以刺激黄金、原油、军工等板块涨跌的地缘态势，与特斯拉如同初生牛犊般要为传统竞争最激烈的红海区域开启新世界的大门，其掌舵者感受到了中国速度的兴高采烈，手舞足蹈形成了鲜明的对比，看似风马牛不相及的两件事情背后正暗藏着各自对未来的角力。

　　随着英国带动工业时代的到来，原油渐渐成为了整个工业体系中的血液，它是目前人类文明中不可缺少的一部分，而作为“血液”源源不断也是最大的输出地中东，自然在这个时代中享受到了最大的红利，祸福相依，与之相伴的是地缘动荡不安，产业断层严重，原油价格的走势几乎成为了这些国家的命门。

　　在布雷顿森林体系解体之后美元正式与黄金脱钩，这个时候它急需找到另外一个“锚”继续控制全球的货币，作为当时全球第一大原油进口国，它深感原油的巨大影响力于是打着“保护”的名义让沙特及各国宣布用美元结算，成就了其屹立至今的“石油美元”地位。

　　奥巴马时期他带领美国的小伙伴们用巴黎气候协定卡住我们的脖子，大力推广新能源想要为国家开辟一片未来之路，然而到了特朗普这里各种协议全部废除，大力推广页岩油页岩气，其实特朗普的想法很简单他就是一个商人，对于商人而言自然是现有优势最大化，而且这也非常符合其背后利息集团的诉求，于是我们看到了到目前美国已经成为了全世界最大的原油出口国之一。

　　所以说油价非爆炸性上涨，对于美国而言并不是一件坏事儿，它将带动一个庞大行业各方资本的兴旺，而各大产油国的收入在石油美元的背景循环下，最后也将涌向华尔街。

　　对我们而言，油价的上涨可能会引发巨大的困扰。

　　在美国从世界第一大原油进口国变为第一大原油出口国的当下，我们成为了世界最大的原油进口国，同时也是世界第一大的汽车销售国，有些像70年代因汽车工业兴盛的美国，石油美元不仅阻碍人民币国际化的道路，很可能一个不慎就对现有经济造成巨大的打击。

　　就在这样的危机感下，我们看到了大大对于中俄陆地管道前所未有的重视，看到了试图使用区块链技术创新型实现人民币国际化的尝试，也看国家对外国企业特斯拉来华的全面支持……

　　要知道对于汽车产业的保护，我们之前是非常重视的。最早是国资主导，中外合资也必须是国资占大股，直到上世纪90年代末才正式向民资开放。

　　而特斯拉不仅是国内首个外资独资的超级工厂，打破了中国长达三十余年的汽车企业合资时代。还享受了一把中国速度，从2019年1月7日奠基到大规模交付，仅用了不到1年，这相比特斯拉美国弗里蒙特工厂的5年大规模量产，足足压缩了80%的时间。

　　以至于马斯克经常在公众场合手舞足蹈地夸赞中国，一度词穷：

　　“我对特斯拉中国团队所做的工作非常满意，非常棒，非常令人震撼，我很惊喜；我之前没有看到过这样快速的发展，特别惊喜，特别棒；中国就是未来，未来是非常令人激动的。”

　　在谈到国产特斯拉销售目标的时候，特斯拉中国区总经理王淏更是信心满满表示：“工厂能生产多少，我们就交付多少。”

　　这样的叙述并不是空口得来的，特斯拉团队并不是把卖出去多少辆车作为业绩考核，而是有多少人进行了体验试驾。为了迎合中国百姓的口味它不仅仅在车内安装了各种斗地主等娱乐软件，王炸般的成本控制随着时间的推移未来还有5~10万的降价可能，更有着新能源汽车最受诟病充电站的快速推进。

　　2020年特斯拉预计在国内新增300个超充站，这个数量是过去几年在中国大陆建设超充站的总和，同时也将是过去5年超充桩总量的1倍。

　　当有一天你发现充电桩就像加油站一样随处可见，长途旅行再也不受没电困扰的时候，新的时代真的就要来临了。

　　当你发现有这么一款车性能比你好、功能比你强大、开出去不丢面子，价格又和你差不多的时候，你会选择什么昭然若揭。

　　这就是马斯克对于特斯拉的布局。

　　刨除马斯克的价格战谋划，我们将目光聚焦到国家战略上才会发现一些更有意思的事情。

　　马斯克与中国政府谈判超级工厂的落地是在2018年。

　　要知道，2018年是特斯拉超级困难的一年，新能源与特朗普政策背道而驰，公司连年亏损，股票遭做空，甚至还爆出特斯拉要质押美国工厂进行贷款。

　　就是这个时候，我们“逆势”大力帮助特斯拉建厂，背后的原因是我们需要一个特斯拉这样的新型企业就像鲶鱼一样搅乱已经油腻的水面，打开新的发展空间。

　　之前我们想要通过新能源补贴的方式让国产崛起，最后发现绝大部分所谓的“新能源企业”都是专门骗补的，于是18,19这两年整个行业也处于乱象整治期，尤其是19年整个汽车产业链几乎跌到谷底。

　　而特斯拉所带来的不仅仅是朝气，更是一套完善的标准化流程和技术的更新迭代体系。

　　我们给每一辆特斯拉享受和中国本土品牌一样的税收优惠和补贴政策的同时。别忘了，到2020年底，这些车上的每一个零部件都将来自中国市场。

　　如果说IPhone的诞生重新定义了什么叫智能手机，我们通过人口红利期实现了制造业全产业链的塑造，进而出现了一系列最开始通过模仿苹果，最后有了自己独立理念的各种手机品牌。

　　那么这次我们也同样在做自己做擅长的事儿。通过引入特斯拉获得一次汽车工业产业链全面迭代升级的机会，同时自然会有国产汽车企业就像当年的小米那样，借助现成的产业链体系通过合作微创新的形式慢慢实现自己的品牌化。

　　从而实现整个汽车产业的弯道超车。

　　历史再次重演，只不过这次是从智能手机换成了新能源汽车。

　　特斯拉想要我们广大的市场，我们想要特斯拉重塑起来的国产产业链技术。进而由“中国制造”转为“中国创造”，实现新能源这个空白赛道的弯道超车。

　　两个超级大国，一个选择了将原有优势做到极致维持“石油美元”的霸主地位，另一个积极在各个新领域谋求突破，通过包容开放的态度走了一条借鉴、模仿、驱动、创新的道路，孰优孰强未来自会显现。

　　（PS：春江水暖鸭先知，明白了这个道理，你才能知道为什么我说经历了2019年汽车业寒冬之后的第一年2020年的行情将会从新能源产业链尤其是中上游开始启动，这是趋势，也是周期的必然。将近2500字，耗费不少时间，喜欢的童鞋点个好看多多支持吧~~）