刀锋：券商惊现百亿级涨停！这次能否重现历史？

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　　今天A股上演暴力深V，走的太惊心动魄，开盘杀多头，下午杀空头，股民只剩下无厘头....没有强大的心脏，会栽在2019年最后两天！

　　作为行情风向标，今天券商股诡异暴涨，中信证券竟然涨停，成交额154亿，是今年A股第三高：整个券商板块成交721亿，占两市总成交12%。上周五还骂券商搅屎棍，今天就成了救世主，到底谁在干券商？

　　虽然中信巨无霸没有上龙虎榜，但净流入40来个亿，肯定不是散户、游资干的，只有大资金才能怼上去。在午后13点50，一分钟内有16亿资金抢筹，直接强行封板！刀锋看了下沪股通，外资只净买了9000多万，那到底谁买的？好像除了大机构和郭嘉队，还真找不出谁来了。

　　此前大盘突破3000，拉的是南京证券；这次直接拉权重券商，中信证券、华泰证券、东方财富等等！虽然有注册制利好加持，但应该是刻意的。目的为年度收官大战，既为排名，又为指数好看，还可以制造牛市氛围，一举三得！

　　监管层也知道，3000点是股民心里的一道坎，今年来回折腾了12次。2019年只剩一个交易日，今天这根大阳线，年底保住了3000，给了韭菜一个交代，今年也圆满完成任务了！皆大欢喜啊。

　　A股有句老话，中信证券只要连续大涨3天，牛市就来了，你信不信？实际上，中信历史上每次涨停，都具有重要的意义。比如上次涨停是今年2月22日和2月25日两连板，随后引发了2019年的小牛市，期间沪指大涨了500点。

　　而这次的涨停，出现在证券法修订后，更加令人浮想联翩。今天整个股票圈，都在传下面这张图片，A股历史上3次证券法修订，都迎来了大牛市！甚至，当年《死了都不卖》火遍全球。

　　当然，经历了4年熊市的折磨，股民对牛市的心情很复杂，怕他不来，又怕他乱来。刀锋要提醒的是，不管2020是慢牛，快牛，放水牛，开放牛，改革牛，注册牛……在注册制背景下，“牛”市的钱不会那么好赚！

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　　北向资金不离不弃，今天继续大手笔扫货65亿，注册制+新三板改革带来的情绪面冲击，日内便被轻松消化，各大指数探底回升长阳反包，涨幅都在1%以上，3000点破而后立确认支撑。

　　盘面来看，直接受益注册制的券商和创投，义无反顾扛起了做多大旗，整个券商板块暴涨近5%，国投证券、方正证券涨停后，大家伙中信证券尾盘也封死涨停，153亿成交位居两市第一。创投概念不甘示弱，硅谷天堂入主的欣龙控股爆量6板，九鼎投资、日出东方等多只超跌股首度涨停。

　　周期股也很卖力，多点开花好不热闹。3万亿专项债即将发行，周末券商研报密集鼓吹，基建相关板块集体爆发。叠加国企改革的洛阳玻璃换手3连板，耀皮玻璃跟风长阳反包；四川金顶反抽涨停，祁连山、上峰水泥等水泥股趋势震荡攀升；房地产开发的鲁商发展、中迪投资，有色金属的众源新材、吉翔股份，染料的百合花，纸涨价的博汇纸业、民丰特纸等齐刷刷奔向涨停。

　　甜蜜素风波告一段落，外资青睐的白酒板块，今天也化身成为做多主力军，古井贡酒新高长阳涨停，贵州茅台三连阳重新站上所有均线。外媒报道称，特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆，概念股风云再起，文灿股份、福达股份午后超跌首板，智慧松德爆量4连板，取代威唐工业成为新的空间龙头。网红经济退潮，两只高标星期六、引力传媒没能接力封死涨停，但低位补涨还在小规模活跃。

　　刀锋重申对市场的基本判断：低利率全球大趋势，2020年顶层设计转向宽松，是A股走向长牛的基础；中美贸易战缓和+1月降准+外资买买买，催化春节前的中线上涨行情。

　　短线操作方面，回避补跌的高位强势股，紧跟活跃资金步伐去布局，题材方面关注资金深度介入的金融、科技、新能源产业链等。相应的个股选择上，也可以尝试聚焦大块头，更多关注稀缺性。

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　　今天一条大新闻，全国车企都要虎躯一震；首批国产特斯拉汽车在沪正式交付，特斯拉又上头条了！

　　从上海超级工厂奠基，到向15位员工交付汽车，特斯拉上海仅仅358天，创造了史无前例中国速度。当马斯克这个疯子，遇到中国的极致效率，所有国内的造车新势力，都不免一片哀嚎，这次狼终于来了。

　　目前，特斯拉上海工厂实现了每小时28辆车下线，每周生产1000辆的目标。按照规划，上海工厂一期年产15万辆Model3，在两到三年后，将实现年产能50万辆。要知道，今年国内新能源车销售不足150万辆，特斯拉野心勃勃啊！

　　在电动车领域，特斯拉技术太领先了，几乎没有竞争对手。而这次开卖的model3，售价20多万，这个价格太有杀伤力，甚至把同等价位汽油车甩在了身后。现在大家担心的是，谁还会买国产电动车吗？

　　刀锋认为，如果说苹果和华为拉动了智能手机产业链的繁荣，那么我们有理由相信，特斯拉也将拉动一个新能源汽车产业链。model3如果销售火爆，很可能就是电动车领域的iphone4，复制智能手机的路径，真正掀起汽车的电动化全球风潮。

　　相比智能手机，汽车的长度和深度有过之而无不及，供应商名单也更长。包括：动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等等，直接间接供应商130多家，而中国企业占据半壁江山。

　　而特斯拉的零部件企业，明确了国产化时间，现在大约是30%，明年年中可达80%，年底实现全国产化！100%的国产化，这句话想象空间很大，这意味着国内很多的零部件厂商，大概率也能像富士康一样，将更好分享电动的红利。而以宁德时代为核心的电池，已经率先崛起！

　　当然，我们要时刻牢记，特斯拉是“独资”中国建厂，为了达到这个目的，当初马斯克到川普那儿告状，对我们施压才让步的！“独资”就意味着，核心技术牢牢掌控在人家自己受手上，国内的供应商们，如果没有技术的突破，依旧只能赚点血汗钱！

　　特斯拉单枪匹马闯入中国，就像一条鲶鱼，扰动了整个市场。中国徒弟能不能后发制人，乱拳打死老师傅，拭目以待了。至少在互联网领域，中国在国内取得了完胜，电动车的技术革命，意义和技术含量不比不联网逊色！刀锋希望，这次我们能真正的弯道超车。