青衫老祖：中国加紧布局无人驾驶的智能化陆海空货运体系

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　　——2018年6月19日，京东宣布其研发的第一架重型无人运货机JDY800下线，载重量达到1-5吨，飞行距离1000公里，拥有100%自主知识产权。未来将研发超重型无人机，有效载重量达到40-60吨，飞行距离6000公里。

　　——2019年10月16日，中国首列智能驾驶重载列车正式在神朔铁路开行。这列车由108节车厢组成，长度1530米，装载煤炭超万吨。这趟列车创造了多个技术第一，包括首次实现重载1万吨列车自动驾驶、首次实现列车自动车钩联挂、解挂，无线重联编组，首次在重载铁路设置异物入侵检测系统、首次在重载铁路应用运营商网络等，标志着我国已经掌握了智能货运重载列车控制流域的核心科技。

　　——2019年12月15日，由国内企业研发的自主航行货船“筋斗云0号”在珠海东澳岛首航。在同样载重能力下，可以节约超过20%的建造成本、20%的运营成本，15%的油耗并大幅度降低碳排放。

　　我把这三条消息集纳在一起，就可以看到一个重要信息，即中国正在加紧布局智能化陆海空货运体系。

　　与之相应的，还有一套无人驾驶的客运体系。投入试运行的京张高铁，时速超过350公里，使用的就是无人驾驶技术。

　　建设无人驾驶的智能化货运体系，意义重大。

　　一是有利于把中国人从繁重的体力劳动中解放出来。长时间驾驶是繁重劳动、货物装卸搬运也是繁重劳动。通过无人化智能货运网络，可以在这些繁重劳动岗位实现机械化替代。中国人因此可以获得更多的自主和休闲时间。也可以解决所谓劳动力供给不足的问题。

　　二是有利于确保生命安全。机械化换人、自动化减人，让更多的劳动者远离高风险工作岗位，是保障劳动者生命安全的治本之策。在无人驾驶的情况下，即使出了事故，损失的也只是物，基本不会祸及人的生命。

　　三是有利于打赢未来战争。这也是十分重要的。未来战争无疑是智战。人工智能为支撑、无人机打头阵，在“战士零伤亡”的前提下实现作战意图和战略目标，是智能的核心要义。而战争的目标不仅是消灭作战能力，也包括消灭作战保障能力，其中包括就包括物资运输系统。使用无人驾驶，无疑也消除了后勤部队遭受直接打击的风险。

　　所以，构建无人驾驶的智能化陆海空运输体系，应作为战略任务加以实施。要借助已有成果，进一步强化习惯技术的研发和应用，不断增强无人驾驶的可靠性；要实行军民融合发展战略，更多地发挥像京东、华为、阿里、百度等民营企业的作用，扩大对它们的项目委托和政府采购。要尊重科技规律，健全容错机制，采取更有利于调动科技工作者积极性的政策措施，促进科研人员和科研机构快出成果、出好成果，尽快把智能货运体系这块拼图做好。