正解局：只有中国，才能救特斯拉

lameihua

　　昨天，“made in china”、车尾标注“特斯拉”中文字样的特斯拉已经进入门店开始线下展示。

　　特斯拉的国产化历程，可谓“速度惊人”。

　　2018年4月，中国宣布将放宽汽车行业外资股比限制。同年7月，特斯拉中国工厂正式落户上海。

　　2019年1月，工厂奠基。2019年10月，工厂开始试生产。11月22日，国产Model 3车型正式揭幕，仅用了11个月。

　　速度之快，让追求速度的马斯克也惊叹不已：

　　我在其他地方没有看到过这样快速的发展，中国的未来是非常令人激动的。

　　根据此前的公布的规划，特斯拉上海工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，全部建成后将达到50万辆纯电动整车。

　　此前，特斯拉一直受困于产量限制而备受诟病。

　　近50万名消费者预订了Model3，每人交纳了1000美元订金。然而，特斯拉每周的产量只有2500辆。按这个速度，特斯拉至少需要花费三年时间才能完全交付。

　　上海工厂的投产，无疑大大缓解了特斯拉的压力。

　　更让特斯拉惊喜的是，更低的成本。

　　特斯拉在此前的致股东信中表示，上海工厂的建造成本比美国Model 3生产线要低65%（按单位产能的资本支出计算）。

　　这也意味着，国产特斯拉在价格上更具竞争力。

　　投产时间如此之短，产能如此之大，成本如此之低，只有在政府效率、产业链、成本优势兼具的中国才能实现。

　　所以说，只有中国，才能救特斯拉。

　　就在前两天，特朗普参观苹果位于美国奥斯汀制造Mac Pro的工厂。正是威逼利诱，特朗普才让苹果的这家工厂得以保留。

　　2017年，特朗普喊出了“制造业重回美国”的口号，忙活了近三年，成效确实显著：

　　据美国商务部最新发布的数据，今年第二季度美国制造业增加值占美国实际国内生产总值（GDP）的比重为11%，低于前一个季度的11.1%，创下了72年来最低水平。