儒夫：海娜号，中国司法的悲情

大参考

　　属于海航集团有限公司的全资子公司大新华轮船有限公司，其所运行的我国内地首艘豪华邮轮“海娜号”，13日被韩国济州地方法院扣留，船上2300多人已滞留20多个小时。据称，韩国济州法院因来自江苏沙钢集团旗下的沙钢船务有限公司的申请而扣船的，沙钢船务以法律纠纷为由，向济州地方法院申请扣押船舶。

　　虽然说，大新华轮船与沙钢船务之间的纠纷是正常的经济纠纷，但是，中国的企业、中国的轮船被国外法院所扣，让二千多名中国游客成为了受害者就是不正常！而且有很多的不正常：

　　第一个不正常，两家中国公司存在经济纠纷本来正常，完全可以通过国内法院来解决，为什么要让韩国法院来解决？虽然沙钢声称：“要求不是扣人”，但事实上人和船是无法分离的，这是变相地扣人。显然是拿自己的同胞当人质。

　　第二个不正常，既然如海航称，当事各方已约定适用英国法律，由英国法院管辖。显然，韩国不是英国的殖民地或所属国，不可能执行英国的法律。如果海航所说英国管辖法院尚未作出判决是事实，沙钢船务在此情况下通过济州法院扣留“海娜号”邮轮，这导致中国游客的人身自由受到限制，利益受到损害，无疑是激化矛盾，把事态扩大化，其目的何为？那就是把同胞当砝码。

　　第三个不正常，如果上述判断是正确的，那么，作为商人为了自己的商业利益而侵犯二千多名同胞的利益，就太没有道德了。可见，中国的企业在维护自己的利益中可以不择手段。

　　第四个不正常，据介绍两加公司是在香港注册，如今的香港已不是英国的殖民地，却没有香港司法的任何事。另据介绍，沙钢向海航追债发生国外扣船已不是一次，只是以前扣的都是货轮。说明矛盾积累多年不能解决，那么这次韩国法院扣船能解决怎么问题呢？一方面说明沙钢过去尝到甜头，另一方面说明仍然没有达到目的，那么，这次借扣客船就更有深意。

　　第五个不正常，据海航管理人员的称，国际范围内，扣船只有1952年和1999年签订的两款公约，韩国均非缔约国或参与国，申请扣船、涉案双方的公司也不是韩国国内企业，且约定管辖权在英国，也非韩国。那么，今后中国企业之间的纠纷事否都要通过国外法院来解决，中国法律又将如何作为，中国的主权又将如何体现？

　　第六个不正常，欠债还钱天经地义，一个国内企业的经济纠纷案件，为什么中国的司法体系解决不了，又如何构建中国的市场秩序？这是中国的司法悲情，还是中国这人市场的悲情？
　　

yuzu

一家外资控股的民企，你指望他啥。