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全程4300多公里，历经14个昼夜的长途跋涉，从坦桑尼亚经济首都达累斯萨拉姆（印度洋之滨的港口城市）驶出，途经坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国、安哥拉，最终到达终点站安哥拉的本格拉。
这是非洲大陆上第一条横贯东西，连接了印度洋和大西洋的洲际两洋铁路。至此，历经100多年的规划和施工建造，终于在中国的帮助下，非洲人完成了这一梦想。
早在100多年以前，当时风光无限的大英帝国为了将自己在非洲所有的殖民地都连接起来，曾计划修建一条从埃及开罗到南非开普敦的纵贯非洲南北的钢铁大动脉。而紧随其后的法国殖民者也计划修建一条横穿自己所属殖民地的横贯非洲东西的钢铁大动脉。
但是，自1899年3月21日英法签署《第三次英法协议》之后，双方都暂缓了这一计划。后来两次世纪大战摧毁了欧洲文明，大大削弱了殖民母国的实力。二战结束后，世界民族独立运动风起云涌，殖民体系的彻底瓦解也让当年的这一宏伟计划沦为了泡影。
刚独立的非洲国家也无力独自承担修建铁路的任务，冷战时期美苏两大国也看不上这群非洲黑兄弟，只有咱们一直寻求打破国际封锁的新中国愿意平等对待、真诚帮助非洲黑兄弟的国家发展。
于是，1970年代，中国援建了非洲第一条铁路项目——著名的坦赞铁路。这条铁路也是迄今为止，中国最大的对外援助项目。1967年9月6日双方正式签署援助协定，1970年10月26日正式动工，1975年6月7日全线通车。
为了援助非洲黑兄弟，中国有69人献出了宝贵的生命，却也获得了非洲国家的信任。他们在帮助新中国恢复联合国合法席位、历次涉华提案的时候都鼎力支持过我们，不可遗忘。同时，坦赞铁路也在帮助坦桑尼亚和赞比亚两国经济发展方面立下了汗马功劳。
坦赞铁路的成功修建和运营，巨大经济效益让别的非洲国家也看在眼里。他们也希望像中国这样的负责任大国来帮助他们兴建基础设施，发展农业和工业，摆脱贫穷落后的面貌。
其实，物产丰饶的非洲大陆拥有非常丰富的自然资源，也是一个人口众多的潜在市场。限制非洲国家发展的因素很多，最关键的几个因素就是局势动荡、教育落后、基础设施薄弱等。再加上原殖民母国一直把非洲当作原物料供应基地，千方百计地遏制非洲的发展，他们就更难以摆脱贫穷落后的面貌了。
直到中国的出现，让他们看到了希望——让他们看到了摆脱对殖民母国的依赖和附庸关系的可能。中国也从这里看到了商机，看到了巨大的发展机会。于是，双方一拍即合，中国中铁帮助他们兴建和修复年久失修的铁路并延长到非洲西海岸城市本格拉。
两洋铁路的重大战略意义
铁路作为钢铁大动脉，一直是形成统一市场、传递价值信息、实现民族融合的有效载体。历史上，美国也因为在100多年以前修建完成了第一条横贯北美大陆的太平洋铁路，才实现了经济腾飞并最终成为世界超级大国。
从某种意义上来说，正是这条铁路成就了现代美国。
在当年，铁路是最快的交通运输系统。太平洋铁路把美国东海岸和西海岸两大人口密集区的大市场连接到了一起，形成了统一的北美市场。此后，大量物资和人员的流动极大推进了美国中西部的发展，繁荣了美国经济。同时，太平洋铁路也加强了华盛顿与各州的联系，有利于国家的统一和政治联系。
100年以前太平洋铁路对美国社会发展的促进作用也同样适用于今天贯通运营的非洲首条洲际两洋铁路。
这两条铁路的时空对比对于我们中国人来说，更具有历史教育意义。因为当年修建太平洋铁路的主力军就是把我们的华人。
由于当年国弱民穷，华人成为白人歧视和剥削的对象，他们对待华工甚至不如一条狗！
华人吃苦耐劳精神和出众的聪明才智，为筑路发挥了关键性作用，做出了决定性的贡献。但他们却没有得到应有的尊重和福利待遇，相反，大量的华工在高强度、高风险的劳动中死去。活下来的，也只有可怜的微薄酬金，还要受到美国社会存在的种族歧视和排华浪潮等不公正待遇。
已故美国华裔女作家张纯如曾经这样评论道：每一根枕木下都有一个华工的灵魂！这是对当时华人地位的最悲惨写照。
如今，已经富强起来的中国不但早就甩掉了“东亚病夫”的帽子，而且还在帮助其它国家修建铁路。这是多么巨大的进步！
那对于非洲当地来说，这条铁路的修建成功将在相当程度上促进当地社会的融合与发展。过去，西方殖民者随便在地图上画几条线，就决定了非洲国家的边境。这样粗暴的方法造成了非洲社会内部种族矛盾、宗教矛盾此起彼伏，甚至爆发了惨绝人寰的种族灭绝事件和大规模内战，经济发展从何谈起？
但是，铁路可以加速当地人文、经济、人口乃至政治的交流，帮助非洲国家整合内部的分裂，弥合历史的伤痕。而且，铁路也会把各国的资源迅速换成所需要的物资或资金，加快经济的发展，甚至形成以铁路沿线城市为中心的经济带，加速非洲的工业化、城市化和现代化。
非洲市场的统一和壮大也对中国的发展有积极正面的促进作用。首先，中国已经在非洲国家有了大规模的投资，未来只增不减，若是当地局势持续动荡不安，我们能安心投资吗？
可以这么说，当地的和平是对中国投资的最大保护。而且，非洲市场潜力巨大，根据《经济日报》的调查，目前，非洲大陆人口超过12亿，其中60%以上人口年龄在30岁以下。预计到2025年，非洲人口将超过中国。非洲大陆自贸区已正式成立，有望形成一个覆盖12亿人口、国内生产总值合计2.5万亿美元的大市场。
非洲不论是从我国的部分产业转移、扩大国际市场、增加新的经济增长点来说，都是十分具有吸引力的。
当前，非洲国家有迫切的和平与发展的需求。而中国恰恰可以提供力所能及的帮助，在“一带一路”战略规划和亚投行、金砖国家发展银行等中国主导项目的对接下，我们会有更大的竞争优势，也会占据非洲市场的战略制高点，实现互利共荣。
中国标准行销非洲
特别需要指出的是，这条由中国人主持修建的洲际跨洋铁路虽然有部分是完全的“中国血统”，例如坦赞铁路；也有在原殖民母国的基础上翻新改善的，例如卡皮里姆波希至安哥拉路段的铁路；还有中英葡“混血”的产物，例如本格拉路段铁路；但却统一规范使用了中国标准！
当今世界最高层级的竞争就是标准的竞争。美国为何对华为5G那么恐惧？根本原因就是怕华为依靠自身的技术和市场优势，抢占了5G的世界标准。那美国企业将毫无竞争优势可言。美国的高科技企业也将不再具有市场垄断优势，肆意剥削他国了。
同理，中国在非洲有大量的建设项目，中兴、华为等通信企业也在30多个非洲国家构建了40多个第三代电信网络。中国制造的商品也占据了非洲市场的半壁江山，从衣食住行的生活必需品到卫星、飞机、战舰、坦克等高科技产品应有尽有。
不知不觉之间，中国产品以规模效应和技术门槛渐渐成为非洲市场的国际标准。这对于我们来说，是意义十分重大的。
当非洲国家的发展和社会生活都与中国捆绑在一起的时候，他国再想见缝插针、挑拨离间就很困难了。现在，非洲对中国的一切都很感兴趣，甚至某些中国的电视剧都成为了文化风潮。
非洲人民这样喜爱中国，一直美国媒体都酸溜溜地评价：在非洲，中国就是新闻！
所以，当中国主持修建的非洲第一条洲际两洋铁路正式贯通通车以后，代表着中国与非洲的合作将更上一层楼。
祝愿中非合作互利共赢；祝福中非友谊万古长青！
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发表于 2019-8-22 17:29:03
