青衫老祖：中国做这件事令南海战略地位一夜之间提升120倍

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　　南海是中国领海，南沙、西沙、中沙、东沙群岛等岛礁均属中国主权岛礁。长期以来，我们对南海的概念还仅仅停留在蓝色国土层面，其战略位置究竟有多重要，在我们的脑海中其实还是一个比较模糊的认知。直到日前披露的一则消息，南海在中国大战略中的位置才跃然纸上。

　　这则消息是：8月16日，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，根据这一规划，中国将以重庆和成都为枢纽，以南海区域的北部湾港（广西）、洋浦港（海南）为前沿，打造以南海为出口的覆盖西部重庆、西川、陕西、云南、广西、海南、贵州、青海、新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等13省市的西部陆海新通道。这一通道将依托重庆和成都，通过三条线路南下入海，通过中欧班列线路北上跨越帕米尔高原进入欧洲。

　　这不能不令人联想起茶马古道。众所周知，茶马古道就是古丝绸之路的重要通道。千里马帮、浩浩荡荡、銮铃胡笳，联通欧亚。而今的西部陆海新通道，与茶马古道大致重合，其背后所蕴含的深意，无疑就是“一带一路”。其所以叫“西部陆海新通道”，我认为其寓意在于，这既是对茶马古道精神的复兴，同时也不是茶马古道的翻版，而是重大战略创新。不论从规模、技术、布局，还是战略定位上，都富有显著的新时代特征，是一次历史性飞跃。

　　西部陆海新通道以南海为出海口，凸显了南海在“一带一路”中的战略位置。南海的重要性在于，她不仅是一片水域，而且是连接太平洋和印度洋的咽喉水域。中国目前大约80%的商船要通过南海进出印度洋。但是，长期以来，中国对南海港口的开发利用并不充分，相对于东海、渤海、黄海，南海更像是处女地。现在，中国提出建设西部陆海新通道，正式把北部湾港和洋浦港作为战略性港口加以培育，整个西部有了一种“一招鲜、满盘活”的盛大态势。

　　西部陆海通道把南海作为出海口，彰显了中国的战略自信。此前，中国未能大规模建设南海、未能充分发挥南海的战略优势，我认为与中国海防薄弱、受制于马六甲困局有关。现在，情况变了。一方面，中国的海军势力远非昔日可比，在亚太地区，俨然拥有了“第一强军”的气象，另一方面，通过吹沙种岛，中国在南海布局了七八个永不沉没的航空母舰，牢牢控制了南海的主导权主动权，所谓马六甲困局，目前已经成为“伪命题”，加之中国与马来西亚携手建设皇京港，在马六甲海峡拥有了战略据点，中国完全可以放手发挥南海的“黄金水道”作用了。相信，随着陆海新通道的大规模建设，“一带一路”倡议必将在“茶马古道”的平行线上放射出耀眼的光芒。

　　陆海新通道以南海为出海口，实际还有重要的国防价值。中国海南省目前承担着两大战略任务，一是建设自由贸易港，二是文昌发射基地。自由贸易港的目标是经济繁荣，而文昌发射基地的目标是航天强国、决胜太空。这两大战略任务都提出一个刚性要求，就是安全保障。没有安全保障，自由港不会自由，航天城也没有航天。而要保障南海安全，单靠那里的海军基地还是不够的，陆地支援必不可少。依托重庆和成都建设快速进入南海的陆地通道，对于人民解放军的快速集结、出奇制胜无疑大有裨益。

　　陆海新通道以南海为突破口，从根本上扭转了西部地区无顺畅出海口的被动局面，使“茶古道经济带”成为可能。同时，茶马古道经济带与长江经济带、京津冀协调发展、太行经济带、粤港澳大湾区等有机对接，为西部大开发、大开放，东西大协作、大融合看开辟了广阔前景。

　　无论如何，建设西部陆海新通道都是一招好棋，值得期待。