刀口评论：新31001再现巴黎 — 鹘鹰变化惊人，一机三型打天下

lameihua

　　“我胡汉三又回来啦！”

　　巴黎航展，中国展台最耀眼的明星还是鹘鹰歼31，这次鹘鹰刷的机号又恢复到“31001”，这个机号在很长一段时间被换成中航的FC31和AVIC，再换回来31001寓意深刻。年初有传闻说鹘鹰拿着“户口本”了，很有喜感，有点像婴儿出生前起名字，出生后到派出所上户口，虽然是同一个名字，后者意味着官方认可，这个过程很耐人琢磨，颇有点苦尽甘来的味道，至于为什么？那就要等到几十年后解密才知道真相了。

　　虽然军迷对鹘鹰评价很多，特别是负面评价很多，但是中航与用户之一解放军的这几番博弈外人恐怕真的不清楚，也无法参与。

　　部队之间也一样，当年西飞的飞豹，空军就不想用，是刘华清将军为海军要到钱（正是军队要忍的那个年代，军费大减，是刘华清将军据理力争）才争下来的这个项目，多年后，空军也想要了。

　　所以，事情是活的，人是活的。鹘鹰这几年的变化只能说是发展中的变化。条件在变，需求在变、性能在变，科技发展在变，种种变化形成内在和外在的联系，确实像一场惊心动魄的博弈。这场博弈的精彩纷呈现在可能还在内部进行，几十年后解密了，人们才会看到其中的精彩桥段。

　　鹘鹰确实变了，而且是一次脱胎换骨的大变，所谓女大十八变，越变越好看。

　　按照一般规律，一种战斗机的变化只能是越变越好（哪有越变越坏的道理呢？世界上的任何一种战斗机从诞生到落幕，都是越变越好）。

　　这次在巴黎航展展出的31001模型，越看变化越大。

　　综合舆论分析，新31001，前机身像苏27，后机身像YF23，主机翼和平尾像F22，进气道和垂尾像歼20，加长加肥又有点像F35“肥电”（笑）

　　赞美的说是集众家之所长，贬损的就不说了，没有什么道理。

　　歼31的变化一改过去的刻板和教条，变的凹凸有致风姿绰约，但是在某些人眼里，只许美国和西方大改的有道理，比如大黄蜂变成超级大黄蜂，说是变得奇变得妙哉，到了中国就是笨就是蠢，这纯粹是一副跪舔的嘴脸。

　　到底变化在哪里？哪些是关键变化，变的好不好，我们简单分析一下：

　　变化一：机首（机头）有下垂，颇具舰载机风范。

　　机首下垂是舰载机的显著特征，别看这一点变化，昭示的内容变化可不小。从这架31001的气动外形看，机首的雷达罩要比2.0版低，这一变化带动前机身整体下压，视觉上感觉机背拱了起来，这个不是错觉，是正常感觉。

　　机首下压的设计有利于舰载机飞行员向前、向下的视野开阔，有利于向下观察降落甲板，观察助降灯，这是舰载机的标准机首设计。美国是舰载机设计大国，F14、F35C、F4鬼怪式和F18大黄蜂以及以前的诸多舰载机都突出了这种设计样式。

　　变化二：座舱拉高凸起带来的整机变化

　　根据观察，新31001的座舱改成类似歼20的整体座舱，座舱从整个机身前部向上凸起，座舱后面整流罩跟着凸起和拉长，通俗的说就是整个机头大了，上下横截面尺寸加大，迎风面积大了，说白了就是变“肥”了，但是机身整体上越来越向翼身融合发展，绝对是件好事。

　　机首的这一变化，必然带来整个机身的气动外形的变化，这可能就是设计者真正需要的，由于机首变化，机身纵轴长度有所加长，也给发动机舱凸起制造了条件。发动机位置上抬，后机身的厚度增加，不但可以容纳新的直径更大的发动机，也给加装机身尾部的着舰钩装置提供了足够的空间。而发动机上抬，也避免了着舰时迎角高而造成发动机喷口擦地，可谓一举多得，实在是妙哉。

　　如下图，F35C在设计时居然没有想到着舰钩抓不住阻拦索，只好后补设计了一个凸起的鼓包内藏着舰钩，这在舰载机的设计史上也成了一个笑话，除了给出不能迷信美国什么都先进的印象外，也为中国舰载机的设计提了个醒。新31001发动机舱上抬，机身后部加厚，避免了再闹美式笑话。

　　另外，机身加厚加宽有益于腹部弹舱加深深度和宽度，可以容纳更大型的武器，更重要的是解决了长期有人诟病歼31载油少航程短的问题。

　　如此一改，载油量达到8-8.5吨没有问题，公开口径的对空作战半径可以达到1400公里，内挂多枚对地弹药，中-低-中作战半径也可以达到1000公里级别，满挂3吨副油箱，内外挂5吨弹药，高-低-高作战半径也有800公里。以后换10.5-12吨级四代中推，可以实现20-30分钟的超音速巡航，加上雷达航电瞄准系统（EOST）和光电分布式子L径传感器系统（EODAS），空战性能明显超过F35，可以抗衡F22。

　　F35C机身下藏着舰钩的鼓包补丁，先进吗？跪舔者会说很时尚吧

　　变化三：发动机舱凸起的背后有个大惊喜

　　发动机舱凸起有人猜测是为了加装更大涵道比的发动机，这种猜测不见得有道理。加装推力更大的发动机肯定没有错，但是推力更大不见得必须加大涵道比，四代中推的风扇直径未必会比RD93和涡扇13大，四代中推推力大主要是实现了更高的转速和压比，准确的说涡轮前温度提高才是战斗机的发动机推力提高的根本途径。

　　先进的发动机工作理论才是发动机进步的特征。

　　从新31001的后视图上看，风扇+高低压压气机的发动机机身部分的直径与发动机喷口差不多，哪里有加大涵道比的样子？瘦瘦的两个筒子，显见发动机直径不大。

　　可以肯定的说，这也不像换装了太行或者涡扇15的样子，31001换大推的说法不攻自破。

　　目前世界上的先进中推最大推力已经达到12吨，比如美国的F414、英国的EJ230，中国的涡扇19都在这个推力水平上，而单台12吨的推力已经是早期大推的标准。

　　如果31001两台发动机的总推力达到24吨，将超过F35单台F135的19吨近3吨，即便是升级版的F135也不过是21吨。歼31总重本来就小于F35，一来二去歼31在各项机动性上超过F35没有一点问题，说白了，歼31对标的就是F35，歼31的设计者目标就是超过F35，现在可以放心了。

　　有人说2台涡扇19加起来总重超过F135近700公斤，以此贬低歼31，试问，小学算数毕业了没有？总推力超过F35三吨，减去0.7吨还是超了2.3吨呀（笑）

　　即便这次31001总重与F35相同，歼31仍然在推力上超过对手。

　　好马配金鞍！

　　既然全机身拉长，机身厚度大了，全机重量加重了，对发动机推力的要求也就更大了，这是必须的。

　　反过来说，因为有了更大推力的发动机，才有可能在设计上实现整机的扩张（机身拉长，上下左右的厚度增加）。

　　我们可以参考一下F35各型的重量：

　　F35的重量及载荷分别是：

　　空重12020千克（F-35A）/13608千克（F-35B/F-35C），

　　最大武器载荷大于5897千克（F-35A/F-35B）/大于7711千克（F-35C），

　　最大翼载荷530.7千克/平方米（F-35A/F-35B）/ 393.7千克/平方米（F-35C），

　　最大内部燃油大于8165千克（F-35A）/大于5897千克（F-35B）/大于8618千克（F-35C），

　　最大起飞重量27215千克（F-35A/F-35B/F-35C）。

　　准确空重；12020千克。

　　F-35的三种型别中，A型（也就是空军型）是最轻的，空重13.3吨，其次是B型（STOVL型），14.5吨，而C型（海军舰载型）最重，为15.8吨。但是三种型号的最大起飞重量中B型却是最低的，大概是27吨，而A型和C型都是31.8吨。

　　我们再来看重型战斗机F15的重量：

　　最大起飞重量30845千克，

　　最大燃油重量（机内）6103千克，

　　（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，

　　最大外挂武器载荷10705千克。

　　有分析认为2.0版的鹘鹰歼31最大起飞重量是28吨，发动机是涡扇13E。那么拉长了机身和加厚了机身的3.0版鹘鹰歼31最大起飞重量应该能达到30吨左右，发动机是推力更大的涡扇19四代中推。

　　可能的变化四：从翼根开始折叠的主翼

　　这次在巴黎展出的31001还有一处变化几乎没有任何人评论，就是31001的翼根处出现两条只有折叠翼才有的痕迹，如果真是从翼根处折叠机翼，这在全世界都是首次，绝对是中国舰载机的一大创新。

　　从翼根处向上折叠的好处：

　　极大的增加了在机库和甲板上的摆放数量，如果将31001的两幅主翼竖起来，不用太精准的计算，至少可以多摆放一倍的舰载机，如果能实现，这场景美的不敢看了。

　　下图 红色线条代表向上折叠，折叠主翼和平尾后31001的占用面积缩小一倍以上，可以两架飞机对头摆放避免垂尾干扰，一艘航母的舰载机可以增加一倍以上的搭载数量！

　　折叠后的图

　　折叠前的图

　　我说这样一来，一艘航母顶两艘航母的战斗力有人信吗？

　　航母的战斗力主要表现在哪里？就是舰载机的数量嘛，对不对？

　　翼根折叠的另外一个好处是挂载武器更多，如果在机翼中部折叠，复杂的折叠结构妨碍布置武器挂架，移到翼根就没有这个问题了，与上面的缩小占地面积可谓一举两得。

　　变化五，缺了昂贵的光电探测与瞄准系统

　　很显然，这次中航将3.0版歼31（新31001）拿到巴黎航展上展出，意图仍然是以军售为目标，实际上，新版歼31将来可能一机三用或者说一机三型。

　　一机三型分别是：

　　一、中国海军舰载机型

　　二、中国空军型

　　三、外贸型

　　外贸型可以根据用户的需要选择各种配置，价格上区别很大。简配型可能没有昂贵的光电探测与瞄准系统（EOST和光电分布式子L径传感器系统EODAS），如果用户喜欢至尊型和豪华型，就加上EOST和光电分布式子L径传感器系统EODAS。

　　要知道，F35现在被百般诟病，唯一能说得过去和拿得出手的就剩下这套EOST和光电分布式子L径传感器系统EODAS了。

　　现在说不能小看F35，其实也就是F35具有这套当代战斗机最先进的大杀器，别看F22好像牛的不行，但是在与F35的对抗演习中，吃够了F35这套系统的苦头，据说胜少败多。

　　简单说，有了这套系统的外贸型歼31，可以对抗现有的四代机，缺了这套系统对付三代机，基本就是砍瓜切菜了。

　　至于中国自己自用的歼31舰载型和空军型，这套系统肯定是标配，这还用说吗？多说就是废话了。

　　外贸版突出价格+可维护性+信息能力与网络战能力+隐身+加速性，歼31外贸版售卖前途越来越光明。

　　综上所述：

　　这将使3.0版歼31（新31001）与F35一同迈进“准重型战斗机”俱乐部，而歼31在各项性能指标上不但不输F35，重要的性能还将超出，比如机动性和超音速巡航以及超音速机动。

　　2017年FC-31模型首次亮相巴黎航展的时候，中航工业副总经理李玉海就說FC-31有超音速巡航能力

　　2017年中国自主研制的第五代隐身战机FC-31“鹘鹰”的模型首次亮相巴黎航展。

　　中航工业副总李玉海介绍称：“FC-31具备高隐身、高敏捷性、超音速巡航能力，虽然是预研产品，但技术成熟度已经相当高。不论是单机成本，还是全寿命成本，都是这个量级其他战机比不了的，就是说，性能不差，性价比高！”

　　没想到时隔两年，3.0版的歼31又有了如此巨大的进步和变化，性能和战斗力又有了巨大的跃进，真是可喜可贺。

　　我们今后将密切注视歼31的发展，本次解析可能挂一漏万，以后再继续补充吧。